2008年奧運(yùn)會將于8月在北京舉行，其唱導(dǎo)的"綠色奧運(yùn)、科技奧運(yùn)、人文奧運(yùn)"，使得北京奧運(yùn)綠色物流成為業(yè)界非常關(guān)注的熱點(diǎn)話題。有關(guān)專家認(rèn)為，我國物流業(yè)加緊發(fā)展綠色物流，是應(yīng)對未來挑戰(zhàn)和在競爭中占得先機(jī)的重要機(jī)遇。當(dāng)今，物流業(yè)促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但同時(shí)也會給城市環(huán)境帶來負(fù)面的影響，如運(yùn)輸工具的噪聲、污染氣體排放、交通阻塞，以及生產(chǎn)和生活中的廢棄物的不當(dāng)處理所造成的對環(huán)境的影響。為此，21世紀(jì)對物流提出了新的要求，即綠色物流。 

　　綠色物流方興未艾21世紀(jì)是綠色世紀(jì)，據(jù)世界經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織統(tǒng)計(jì)，目前世界綠色消費(fèi)總量已達(dá)到300 0億美元，以后還會大幅度增長。綠色物流，就是以降低對環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標(biāo)，利用先進(jìn)物流技術(shù)規(guī)劃和實(shí)施運(yùn)輸、倉儲、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、包裝等物流活動。綠色物流強(qiáng)調(diào)了全局和長遠(yuǎn)的利益，強(qiáng)調(diào)了全方位對環(huán)境的關(guān)注。

　　當(dāng)前，世界各國都在盡力把綠色物流的推廣作為物流業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)，積極開展綠色環(huán)保物流的專項(xiàng)技術(shù)研究，并積極出臺相應(yīng)的綠色物流政策和法規(guī)，努力為物流的綠色化和可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

　　歐洲是較早將現(xiàn)代技術(shù)用于物流管理，提高物流綠色化的先鋒，早在20世紀(jì)80年代歐洲就開始探索一種綜合物流供應(yīng)鏈管理新體系，最近又提出一項(xiàng)整體運(yùn)輸安全計(jì)劃，目的是監(jiān)控船舶運(yùn)行狀態(tài)，避免發(fā)生事故或進(jìn)行事后控制。

　　美國是世界上最早發(fā)展物流業(yè)的國家之一，其物流業(yè)務(wù)數(shù)量巨大且異常頻繁，因而就決定了對綠色物流的更大關(guān)注，一般企業(yè)在實(shí)際物流活動中，對運(yùn)輸、配送、包裝等方面應(yīng)用諸多的先進(jìn)技術(shù)。在其國家遠(yuǎn)景運(yùn)輸科技發(fā)展戰(zhàn)略中還明確提出"安全、高效、充足、可靠和環(huán)境友善"。

　　把物流行業(yè)作為本國經(jīng)濟(jì)發(fā)展生命線的日本，一直重視物流綠色化，還特別出臺了一些實(shí)施綠色物流的具體目標(biāo)值，如：貨物的托盤使用率，貨物在停留場所的滯留時(shí)間等，來減低物流對環(huán)境造成的負(fù)荷。

　　據(jù)了解，我國物流業(yè)的起步較晚，綠色物流還剛剛興起，人們對它的認(rèn)識還非常有限，與國際上先進(jìn)技術(shù)國家還存在較大的差距。在觀念上，經(jīng)營者和消費(fèi)者對綠色物流的經(jīng)營與消費(fèi)理念仍非常淡薄，綠色物流的思想還沒確立；在政策性方面，盡管我國自20世紀(jì)90年代以來，一直致力于環(huán)境污染方面的政策和法規(guī)的制訂和頒布，但針對物流行業(yè)的還不是很多，導(dǎo)致物流行業(yè)的無序發(fā)展和資源配置的巨大浪費(fèi)。

　　建立綠色物流系統(tǒng)進(jìn)入21世紀(jì)，物流行業(yè)必將把有效利用資源和維護(hù)地球環(huán)境放在發(fā)展的首位，建立全新的綠色物流系統(tǒng)。有關(guān)專家認(rèn)為，我國在進(jìn)入WTO后，外國物流紛紛搶灘中國市場，勢必給國內(nèi)物流企業(yè)帶來巨大沖擊，因此我國物流企業(yè)要想在國際市場上占一席之地，加快調(diào)整和整合，發(fā)展綠色物流是理性選擇。

　　據(jù)了解，產(chǎn)品從投產(chǎn)到銷出，制造加工時(shí)間僅占10％，而90％的時(shí)間為倉儲、運(yùn)輸、裝卸、分裝、流通加工、信息處理等物流過程，因此綠色物流是企業(yè)最大限度降低經(jīng)營成本的必由之路，又由于綠色物流實(shí)現(xiàn)了對物流環(huán)境的凈化，達(dá)到了節(jié)能高效少污染，體現(xiàn)了企業(yè)"綠色形象"，提高了企業(yè)聲譽(yù)，增強(qiáng)了企業(yè)競爭力。

　　有關(guān)專家認(rèn)為，選擇綠色運(yùn)輸，開發(fā)和應(yīng)用物流機(jī)械化、自動化、信息化及網(wǎng)絡(luò)化方面的技術(shù)已經(jīng)成為一種全新的物流企業(yè)經(jīng)營管理趨勢。臺灣大榮貨運(yùn)股份有限公司在20世紀(jì)90年代開始采納電子商務(wù)，并與IBM建立了密切的業(yè)務(wù)關(guān)系。最近又與IBM簽署了一項(xiàng)協(xié)議，宣布兩家公司將聯(lián)合建立一個(gè)全球性物流系統(tǒng)，新的系統(tǒng)將調(diào)控該公司的2800多個(gè)冷凍運(yùn)輸車，計(jì)6000萬件產(chǎn)品。該公司負(fù)責(zé)人說，新的全球物流系統(tǒng)將幫助大榮公司將業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)展到內(nèi)地并覆蓋大中華地區(qū)乃至全球市場。

　　同時(shí)，綠色物流的實(shí)施不僅是企業(yè)的事情，一些發(fā)達(dá)國家的政府還非常重視制定政策法規(guī)，在宏觀上對綠色物流進(jìn)行管理和控制。針對我國的物流體制現(xiàn)狀，專家認(rèn)為，打破地區(qū)、部門和行業(yè)的局限，按照大流通、綠色化的思路來進(jìn)行全國的物流規(guī)劃整體設(shè)計(jì)，是我國發(fā)展物流在政策方面必須正視的大事情。

　　大力發(fā)展"綠色航運(yùn)"

　　在全球海洋環(huán)境污染中，約35％的污染源由船舶排放，為此，在2007航運(yùn)科技與安全國際會議上，全球航運(yùn)界領(lǐng)袖喊出了節(jié)能減排的共同心聲。

　　近幾年，"綠色物流"經(jīng)營管理理念已經(jīng)漸漸滲入到我國物流航運(yùn)企業(yè)中。大連新港建成后，乘滾裝船的車輛可不進(jìn)入市內(nèi)直接進(jìn)出高速公路，中轉(zhuǎn)的旅客可通過輕軌直接進(jìn)出大連站，減少城市交通壓力，減少噪聲和汽車尾氣污染，被環(huán)保學(xué)家稱為"綠色港口"。

　　中遠(yuǎn)航運(yùn)有關(guān)負(fù)責(zé)人接受記者采訪時(shí)表示："綠色航運(yùn)應(yīng)該是貫穿在運(yùn)輸、包裝、流通加工和信息化管理等各物流環(huán)節(jié)中。"近年來，中遠(yuǎn)航運(yùn)在運(yùn)力十分緊俏的情況下，退役了油耗高、安全性能低的老舊船，同時(shí)改造和推廣應(yīng)用船舶新技術(shù)，盡可能降低燃油燃燒殘余物和船舶排放物對大氣和海洋的污染。公司的節(jié)能減排目標(biāo)是，到"十一五"期末建立起完善的節(jié)能管理長效機(jī)制，船舶燃油單耗低于同行業(yè)平均水平，控制在7.5千克/千噸海里之內(nèi)。
　　山東陸橋國際貨運(yùn)代理有限公司有關(guān)人士向記者介紹，將鐵路、汽車、船舶、飛機(jī)等基本運(yùn)輸方式有機(jī)地結(jié)合起來的綠色運(yùn)輸方式也逐漸被物流企業(yè)所重視和采用。由于多種聯(lián)運(yùn)方式連貫運(yùn)輸，各個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)和運(yùn)輸工具之間，密切配合，銜接緊湊，中轉(zhuǎn)迅速及時(shí)，減少了在途停留時(shí)間，因此能夠保證安全、迅速、準(zhǔn)確、及時(shí)地將貨物運(yùn)抵目的地。去年公司新添了海鐵聯(lián)運(yùn)、國際聯(lián)運(yùn)、過境運(yùn)輸?shù)榷喾N聯(lián)運(yùn)方式，2008年公司國際聯(lián)運(yùn)貨量有望達(dá)到15000車。