隨著醫藥商品市場化、產業規模化、以及分工專業化程度的提高，藥品的特殊性在一定程度上弱化了，其商品共性被擴大。在此基礎上物流與醫藥的相互結合衍生出一個嶄新的行業——醫藥物流產業。
隨著市場競爭的不斷深化和加劇，企業建立競爭優勢的關鍵，已由節約原材料的“第一利潤源泉”、提高勞動生產率的“第二利潤源泉”，轉向建立高效的物流系統的“第三利潤源泉”。產品購進渠道和市場分銷渠道是醫藥物流的存在的基石，也是其贏利創效的原始本錢。 
人們對醫藥物流仍然存在一些誤區。典型的代表就有三種：一是醫藥物流就是醫藥經營企業。這種觀念認為，所謂的醫藥物流就是醫藥經營即醫藥流通企業，說白了就是我國目前醫藥流通領域的醫藥商業企業。因為他們認為醫藥商業企業處于供應鏈的下游，是醫藥營銷渠道中占主導地位的成員，承擔了藥品分銷流轉的主要任務，因此他們就是物流的執行者。二是醫藥物流就是藥品配送。這種觀念以偏概全地認為建幾個倉庫配備幾十輛貨運卡車就叫物流，醫藥物流工作就是藥品的配送工作。其實，配送和運輸只是醫藥物流的一個具體環節而已。除此之外醫藥物流還包括藥品供銷配運環節中的驗收、存儲、分揀等一系列環節。第三種觀念認為醫藥物流就是要配備進口的設備、先進的系統。因此一些醫藥企業不顧實際，能用低廉的人工完成的分揀，卻偏偏要用花巨大代價引進先進物流分揀設備，這種行為正好違背了發展物流降低成本的最終目。 
    其實醫藥物流的核心應該是，依托一定的物流設備、信息技術和進銷存管理系統有效整合營銷渠道上下游資源，通過優化藥品供銷配運環節中的驗收、存儲、分揀、配送等作業過程，提高訂單處理能力，降低貨物分揀差錯，縮短庫存及配送時間，減少流通成本，提高服務水平和資金使用效益，實現的自動化、信息化和效益化。
    過去，我國一直限制外資進入國內醫藥流通領域，醫藥流通企業普遍缺乏與外資企業競爭的能力和準備。在資本規模、經營方式、管理水平、營銷經驗等方面都無法與跨國大公司相比，入世后隨著國外醫藥商業企業的大舉進入，我國醫藥流通企業直接面對擁有雄厚資金實力、先進營銷策略和成熟管理體制的國外企業的競爭，醫藥流通開放對醫藥物流將產生重大的影響。隨著跨國醫藥商業企業的進入，市場格局將發生根本性改變，對于眾多的醫藥商業企業，將意味著優勝劣汰。只有擴大物流配送功能，才能爭取更多的上下游客戶，才能使整個供應鏈的管理趨于協調、有效。
相比之下，物流費用居高不下已成為我國醫藥商業的桎梏。從根本上來說，醫藥物流熱還是緣于它對零售連鎖企業、代理配送企業發展的滯后性。醫藥流通業在大力推進代理配送制、零售連鎖制的過程中，現代物流已成為其中的瓶頸。日益嚴峻的生存狀況才是迫使商業企業不得不另謀生路的真正原因。外資分銷商“入侵”首先搶的是跨國公司的產品。這意味著進口產品、合資產品甚至包括國有大企業的產品都會被這些企業搶走。作為分銷商，如果沒有貨源，意味著只有死亡。在兩面夾擊之下，商業企業只有鋌而走險，試身現代物流。
    我國醫藥工業經過近幾十年發展，年平均增長率為17．5％，發展速度快于全球平均水平，也高于全國工業平均增長速度4．4個百分點。據業內預測，隨著我國經濟的快速發展，人民生活水平的提高，基本醫療保險制度的實行，以及藥品分類管理的推行，人們對醫藥的需求將不斷增加，醫藥零售業和醫藥物流業必將得到快速發展。預計到2020年將超過美國成為世界第一大醫藥市場。我國的藥價虛高根本原因在于中間環節過多，引入現代物流將會快速、高效、價廉地打造出豐厚的“第三方利潤”。從一些已建成使用的物流中心的運營狀況就不難看出物流的獲利空間。
    醫藥物流業的發展與一個國家的醫藥經濟總量成正比，與一個國家的醫藥發展水平成正比。醫藥物流的發展首先決定于醫藥物流的需求。目前國內商業的費用率偏高，零售費用率占銷售額的20％左右，批發在7％—8％，原因除了中間環節過多導致銷售費用較高外，物流的規模小、專業化程度低也是主要因素。物流費用已占批發銷售額的4％左右，銷售費用和物流費用在大多數情況下未分開核算，使企業管理層對物流費用這個“漏斗”不夠重視。建立配送中心是解決這一問題的根本舉措，有利于資源整合，規模經營，并可使質量的監控更加有力。
　  中國醫藥物流業的發展從表象的組織結構到深度的企業運作，從整體經營的固定模式到細微管理的差異策略，都是一個急迫的升級換代、涅槃重生過程。在這個過程中必須杜絕投機和趕潮心理，避免造成一窩風的盲目投資和重復建設，同時又不能小富即安、裹足不前，從而喪失行業發展的歷史性契機。 
醫藥現代物流具有社會化、系統化、網絡化的特點，對物流功能、要素進行整合是發展醫藥現代物流的關鍵問題。要用資產重組、管理重組、技術重組等各種方式形成聯合，向集約化協同發展，新組成的醫藥物流企業要充分發揮互聯網的優勢，及時準確地掌握物流動態信息，協調物流網點，構筑起全國一體化的物流網絡，最大限度地節省時間和費用，以贏得競爭優勢，為供應商提供優質的服務。
我國醫藥物流業是在國內醫藥生產與市場體制改革逐步深化的過程中迅速發展起來的朝陽產業。醫藥批發企業處于生產企業和零售企業之間，發揮著中間商的“商品傳遞”作用。醫藥批發企業物流的主要特征表現在其提供的物流服務必須能夠滿足上、下游客戶的需求，并可以調節兩者之間的供需矛盾。一方面，下游的零售企業需要批發企業向其提供小批量、多批次、多品種的商品物流；另一方面，上游的生產企業希望的卻是大批量的商品物流，因此物流起到了“蓄水池”和“調節器”的作用。
醫藥現代物流的重點是將供應商、物流中心、終端銷售網絡，進行合理的分工、整合，供應商重點抓產品的研發、生產和終端消費者的服務，物流中心重點抓上游供應商、下游客戶的服務，通過物流進行規模化配送，把物流效率提高從而降低流通成本；終端銷售網絡重點抓好藥品的銷售，提供專業的健康咨詢服務。
    按照一般的規律，每天的出貨量在５００萬元以上就需要一個大型的醫藥物流中心。現在已有醫藥物流平臺把眼光放在提供給更多的用戶上，區域性的物流平臺都是自己建自己用，但將來必然的發展趨勢是把自己的平臺變成公共性的平臺，盡可能地提供給更多的企業使用。
醫藥物流投資熱風起是企業提高競爭力、降費增效，擴大物流配送功能，推動醫藥流通代理配送制、零售連鎖制，爭取更多的上下游客戶，實現整個供應鏈協調管理的需要。 
現代化的物流配送網絡是中國藥企可以與外企同臺競技的法寶。隨著醫藥分銷領域的對外開放，外資醫藥企業紛紛在中國“搶灘登陸”。外企在資金、管理、技術、研發及品種結構上具有比較優勢，惟一薄弱的環節就是分銷及物流配送網絡。
一、國際醫藥物流發展狀況
　  從國際市場上看，藥業是世界貿易增長最快的產業之一。據統計，美國醫藥商業市場經過自由競爭，目前已經形成了高度集中的產業格局。醫藥分銷的前三位即占到整個醫藥市場的95%以上，麥卡森公司（McKesson）和卡迪諾健康有限公司（Cardinal Health）即是排名第一和第二的公司，分別占據全美市場30%以上，排進世界財富50強。其中McKesson公司一年銷售額就達368億美元；日本最大的75家藥品批發企業也占了業務量的95%以上。諸如美國、日本、德國等西方資本主義發達國家，醫藥物流已處于相對壟斷地位，可以說產業壟斷化、企業寡頭化、經營規模化是國際醫藥物流產業的總體特點和發展趨勢。 
二、我國醫藥物流產業現狀解讀
1、多、小、散、弱
目前我國醫藥企業采用的基本上是分散型物流體系，在運作上主要依靠人力。有調查報告顯示：我國平均每個配送中心能夠支撐的消費額只是美國的１１．７５％；配送中心內每平方米能夠支持的銷售額，我國只是美國的４０％；平均每個配送中心能夠支持的ＳＫＵ品種規格，我國也只是美國的２４％；而平均處理每單訂單的運作成本，我國卻是美國的２．７８倍。 
　  我國醫藥物流業是在國內醫藥生產與市場體制改革逐步深化的過程中迅速發展起來的朝陽產業，據行業統計，目前全國藥品批發企業1.65萬家，零售企業近14萬家，全國零售藥店總數12萬家、藥品生產企業6300多家。2003年我國醫藥年銷售額2200多億元，我國醫藥工業生產總值為3600多億元，占我國GDP的 3.2%左右，醫藥商業平均每年以18%的比率增長。但與發達國家同類企業相比，我國藥品流通企業規模普遍較小，年銷售額超過2000萬元的只有800余家，銷售額最大的中國醫藥集團、上海醫藥股份公司、九州通集團有限公司也分別僅占醫藥市場銷售總額的3%～5%左右。 
2、投資過熱 
　　醫藥物流建設從一般傳統型向大型化、現代化方式發展。醫藥物流建設不再是從前簡單地租借或自建倉庫，追求短、平、快的投機操作，越來越多的物流建設項目規模巨大。 全國各地企業投資醫藥物流中心的熱情很高，申報的項目少則投資數千萬元，多則高達十幾億元，將醫藥物流的盤子越做越大，尤其在北京、成都、上海、廣州、武漢等地更是“虛火過望，高燒不退”，都在建設國際水準的醫藥物流配送中心：北京醫藥股份與西門子德馬泰克合作共投資9000萬元；長春市醫藥物流中心總投資1.2億元；桐君閣的西部醫藥有限公司一期投資1.5億元；江西南華醫藥有限公司總投資2.21億元；湖南醫藥物流園總投資3.6億元；成都五塊石藥品配送中心均為企業投資修建、總投資7億元；內蒙古國家西部開發項目，占地1500畝的“北方藥都”總投資10億元人民幣；海南知名企業集團三葉與海南銀森實業、天津浩地集團和香港滿京華投資公司興建的包括GSP醫藥物流商城在內的“三葉數碼城”已被列為海口市政府的重點建設工程，共同斥資13億元巨資興建。成都醫藥物流中心是西部地區已建成投入使用的規模最大的醫藥物流中心區，占地1000多畝，總投資近10億元人民幣，入駐的企業包括百信集團、和平藥業、西部醫藥、天樂藥業等大型醫藥集團；國家相關部門大力支持醫藥物流的建設，國家經貿委和國家計委先后批準授額國債貼息醫藥物流項目11個。廣州醫藥有限公司正在與西門子合作興建藥品、器化、零售三個物流中心；武漢同濟堂藥業有限公司準備沿京廣線、長江、沿海建立7至8家零售藥店的物流配送中心；上海國大藥房連鎖公司和浙江紹興縣浙江亞太集團共同投資組建浙江國大醫藥物流有限公司，建成后有望成為華東地區最大的醫藥物流中心。
3、重復建設 
一個地區一個省就有幾十家醫藥物流中心的并不少見。這主要是由于以下三個方面的原因造成的：第一，是受投資者“小而全”的經營思路的影響，認為自己就要擁有獨立的物流體系，從而不愿與其他企業進行聯合重組，這也是導致重復建設的主要原因；第二，某些地方政府片面理解國家相關政策，將物流企業的數量當作官員的政績工程；最后，還有一些投資者以建設物流中心的名義批得土地，而其最終目的卻是在炒作地皮。 
    低水平的重復建設是一種不利于整個行業的發展市場分割行為。醫藥物流企業如果規模過小，很難適應我國醫藥行業“大市場、大流通、大循環”的要求，邊際分攤成本就難以下降，也就不可能實現規模效益；過多，需求的有限會導致無“物”可“流”，資源閑置，設備利用不足，以及行業內的惡性價格競爭。據資料顯示，由于有效需求不足，我國物流中心平均空置率高達60%。 
一個醫藥商業流通企業年收入按照50億元利潤率按照0.8％計算，每年利潤約4000萬元左右，１億元以上的醫藥物流投資項目的本金至少需要3年才能回收。何況又有多少家能夠做到年銷售額超過50億元呢？難怪中醫藥商業協會副會長趙博文有這樣的擔心：“醫藥流通早已經進入微利時代，巨額投資導致的后果將可能使企業血本無歸”。兩年前在武漢投資落成的號稱“華中最大”的一家醫藥物流中心的無疾而終便是最有力的明證。 
   4、各自為政 
    與重復建設不同，醫藥物流行業中的各自為政主要表現在，制藥企業、醫藥批發企業以及醫藥零售企業都在投資建設自己的物流中心，各物流中心分別由廠商、批發商或零售商管理，他們各自有各自的作業流程、分類標準和管理辦法。這些不同使得上中下游企業很難在物流上形成成功的對接。他們都以自己為中心，以自己為準繩，不利于整個醫藥物流行業的規范管理和持續發展。 
    按照供應鏈管理原理，生產商、批發商和零售商應該在信息技術支撐下建立戰略合作關系。實現物流過程中的信息的交換、標準的統一、流程的銜接和管理的同步。這樣才有利于提高效率、降低成本，推動整個醫藥物流行業的協調發展。 
三、醫藥物流企業面臨的威脅
1、醫藥國企介入的威脅
2004年初，北京醫藥股份有限公司12，000平方米現代化物流中心已經投入運營，據悉，北藥股份下一步將依托現代醫藥物流配送中心，構建電子商務平臺，開展第三方物流和委托配送業務，實現服務增值。而在華南地區，廣州醫藥有限公司黃金圍大型現代（藥品）物流中心儼然已經成為半個南中國的“黃金眼”。“華南最大藥品物流中心”的強勢地位使其在投入使用后不僅有效提高了廣州市的藥品配送能力，而且大大推動了華南藥品市場現代物流業的發展。華東的上藥集團，目前已形成了一個立足上海、覆蓋華東、輻射全國的藥品分銷體系，營銷網絡主要占據高端市場（二級、三級醫院），并成為35家跨國公司在中國的總代理和國際醫藥批發商聯合會（IPWA）的惟一中國會員。上藥桃浦醫藥物流中心將成為中國規模最大、具有國際先進水平的醫藥物流基地，為保持該集團在國內分銷、物流領域的強勢地位增加了一個有力的籌碼。
與此同時，作為國家隊典型代表的國藥集團物流中心項目也即將投入運營。國藥物流目前已經建立了分別以上海、廣州、天津、北京、沈陽、成都為中心的區域物流中心，下轄各城市配送中心和駁運中心，既可實現客戶產品在幾大區域就近存儲，以及各區域物流中心之間的轉倉，又可以快速有效地實現客戶產品到醫院、藥房等終端客戶的配送。
    2、民營醫藥企業的威脅
    在“國家隊”雄起的同時，以九州通為代表的民營力量也在以其機智靈活的策略搶食醫藥物流蛋糕。從九省通衢之地起家的湖北九州通近年來迅速崛起，4年的發展歷程里，年銷售額從8億元、18億元到35億元、60億元，再到今年幾近達標的80億元，簡單的數字中透出民營企業蓬勃的生命力。為了實現低價銷售，九州通大刀闊斧采用現款進貨、批量采購、推行大區總代理制等做法，以獨家經營的形式贏得了供貨商的全盤支持，同時也對國有醫藥流通企業傳統經營方式和經營理念進行了一次徹底的“顛覆”。在日前召開的2005年中國醫藥分銷變革與管理高峰論壇上，湖北九州通集團董事局副主席劉樹林透露了九州通下一步發展計劃：經營品種逾2萬個，實現銷售收入300億元，占據中國醫藥商業10%以上市場份額，目標是打造醫藥流通領域的“航母”。
    3、醫藥外資企業的威脅
    以永裕新興醫藥公司為代表的合資企業、近來風頭日盛的行業外資本高盛集團、制藥企業如太極集團等對醫藥物流領域的介入、新型物流業態如北京悅康源通（只負責倉儲、貨運）等，也是醫藥物流領域中不可小覷的新生力量。由此可以預見，中國醫藥物流領域日后難免會有一番分疆裂土的鏖戰。
很難說哪種類型物流企業一定會在未來競爭中贏得勝利，關鍵要看每種物流企業如何克服自身的弱點。像永裕新興這樣的外資企業，其優點是背后有一個龐大的集團，可以給予企業更多的支持，但它也有明顯的弱點：無論擁有多少中國員工，都很難建立起像中國本土企業那樣的網絡。國有企業和民營企業同樣都存在弱點，比如國有企業要面對體制問題、包袱問題、運行效率問題等，而民營企業需要解決資金問題，因為他們很難獲得銀行貸款。
    資企業并不可怕，一般分析認為，外資企業在中國經歷了３個階段：第一階段是要求獨資，不要中方參與其中，但他們發現這樣很難把握中國市場，于是與中方合資，進入第二階段，然而效果仍不夠理想，便采用與中方合作但必須控股的方式，這就發展到了第三階段。為什么會出現這種現象？因為外資企業發現，單憑自己的力量在中國建網很難。國有企業和民營企業的發展關鍵是看中國醫療體制改革的進程。中國有８０％的藥品是通過醫院銷售，其中又有８０％的藥品是在與傳統國有商業企業有極深淵源的三甲醫院中使用。如果不實現“醫藥分業”，國有商業企業肯定是占據醫藥銷售的主要市場，但一旦國家推行“醫藥分業”，以服務和價格見長的民營企業可能會到達這上游地帶。
四、我國醫藥物流企業創新突圍方向
（一）創新突圍四大原則：
1、防止跟風冒進 
    雖然醫藥物流在我國有著巨大的發展前景，相關政策也給予了扶持，但企業在進行或投資醫藥物流建設時，仍必須深入學習和調研，充分考慮進入時機、市場需求、投資回報的方方面面，防止盲目跟風一哄而起的冒進行為，杜絕投資過熱現象。做到投資一家，成功一家；建設一家，鞏固一家。 
    2、講究先進合適 
  最先進的不一定是最合適的，只有最合適的才是最有效的。在建設醫藥物流過程中，不是投資越大越好，也不是設備越先進自動化程度越高越好。要盡可能多地利用現有的倉儲運輸條件和業務網絡進行改組改造。在引進高精尖的設備技術時，還要考慮它在啟動成本、人員素質、作業環境等方面的要求，以及它的使用頻率。因為先進并不等于效率，服務和管理的完善才是關鍵。 
    3、接受聯合重組 
    醫藥物流的建設是一個社會化系統工程，每個企業都去搞一個物流中心完全沒有必要。醫藥物流的發展方向是專業化、產業化、規模化。大企業或成功的先行者要主動對中小型企業進行業務指導，有可能的話使之發展自己的配送中心；中小型企業也要轉變觀念，聯大靠強，通過改造做一個有效益的區域性的配送中心。通過重組聯合，在醫藥物流領域形成一批跨地區、跨行業、跨所有制的大型醫藥物流公司。 
    4、實現環節銜接 
    首先，實現一、二級物流中心的內部銜接。將一、二級物流中心的內部局域信息網絡進行有效對接，隨時查看所有經營品種的庫存和銷售流向等情況，以便對庫存的品種進行及時調整，以利于“物”的科學“流”動。其次，實現分銷商與物流中心的銜接。通過授權，分銷商能夠通過數據信息商務網絡及時查看物流中心的品種結構（品規、產地、價格等）和庫存數量，直接在自己的辦公地點通過上網進入配送中心的信息系統，進行電子定單采購、電話采購或傳真采購。同時，物流中心也能夠隨時查看分銷商所采購產品的銷售情況，以便及時了解市場動態。第三，實現物流中心與供應商的銜接。根據授權，供應商可以在互聯網上對自己的品種的銷售情況進行查詢或了解同類品種的相關銷售信息。而物流中心除了能夠通過信息系統自動向供應商一對一地發送補貨計劃之外，還可以及時知曉供應商所推出的新品種的信息，以便在第一時間內引進新品種。
（二）創新突圍方向
1、科學定位
目前存在的渠道主要有：
    藥品生產企業→藥品零售企業→消費者
    藥品生產企業→藥品批發企業→醫院藥房→臨床醫師→患者（消費者）
    藥品生產企業→藥品零售連鎖企業→藥品連鎖企業門店→消費者
    藥品生產企業→醫院藥房→臨床醫師→患者（消費者）
    其中存在的問題是： 從商流的角度看，藥品出廠后大多需經過批發企業、零售（連鎖）企業或醫院藥房等多個環節才能到達消費者，多次商品所有權的轉移勢必要影響到藥品的流通速度，同時也增加了藥品的流通費用。從物流角度分析，這就是導致我國醫藥商業流通費用過高的根本原因。因此，醫藥流通業改革首先須進行流通模式的轉變。
    要想建立一種理想的物流模式，關鍵的一個環節是——物流配送環節。從醫藥流通企業的角度講，需要解決的問題是：醫藥物流配送的功能應該由誰來承擔更有效？由誰來建設物流配送中心更合理？我們有以下幾種選擇：醫藥生產企業自辦物流，自建物流配送中心；零售連鎖企業自建配送中心，承擔本企業內部的物流配送功能；醫藥批發企業作為第三方物流服務提供商，建設物流配送中心；醫藥生產企業、批發企業、零售企業共同合建物流配送中心。
    從物流的角度分析，理想的醫藥流通模式應是：藥廠→物流配送中心→零售終端。其中，物流配送中心起著連接上、下游企業的作用，產品從生產出廠經過物流配送網絡直接到達銷售終端，商流即產品的所有權在物流配送環節可不發生轉移，這樣，就改變了過去流通環節過多的狀況，為流通業降費增效提供了有利的條件。
    醫藥物流業在不斷壯大，但是同時醫藥物流企業缺乏市場定位、缺乏戰略規劃的現象普遍存在。把本行做精做細，才能做大做強。許多醫藥物流企業在發展中走了不少彎路，吃虧就吃在什么錢都想掙。經常彎腰撿錢，勢必會影響達到目的地的時間和速度。我們必須學會放棄，先在物流業的各領域中把本業做扎實，倉儲、供應鏈、加工配送、速遞各自環節都做強了，大家就是一個強有力的聯合體，就可以筑起競爭的銅墻鐵壁。
    醫藥物流企業實施科學定位，選擇差異化戰略在短期內可能帶來的一個結果是顧客群縮小和單位成本的上升，從而導致服務價格的攀升。因此要十分注意以優質的獨特服務來降低客戶的價格敏感性，以差異化獨特性的深化來阻擋替代品的威脅而維護顧客的忠誠，并通過差異化品牌的創建來集中和壯大顧客群。為此，醫藥物流企業必須重點考慮市場顧客需要與企業本身的獨身優勢。 
    醫藥物流企業所擁有的最重要資產就是它的顧客資源。顧客資源在激烈的市場競爭下變得越來越珍貴，獲得顧客資源有賴于顧客滿意，提高顧客的滿意度并把滿意度轉變忠誠度，才有機會最終獲取顧客的終身價值。
    醫藥物流企業的顧客具有差異性，不同的顧客具有不同的需求、偏好和財務狀況等，不同的顧客對物流服務的滿意期望值也各不相同，即使是同一顧客在不同的狀況下需求也不同。醫藥物流企業差異化戰略在這里表現為，通過提供服務的差異化來使具有不同要求的顧客感到滿意。例如，有的物流企業是以提供快速運輸服務（如飛機）為專長，以小批量多頻次快速運輸，滿足對商品時效具有特殊關注的客戶；有的物流企業以專門提供低成本運輸服務為專長，以大批量少頻次的低成本運送，來滿足某些對運輸成本比較關注的客戶；同樣，有些物流企業可專業提供冷藏運輸服務，或類似的特殊要求運輸服務；還有的以專門地區的物流網絡為專長提供服務。差異化顧客的客觀存在，成為物流企業差異化戰略選擇的外在依據。 
  科學定位，除了參考顧客的需要外，還應考察醫藥物流企業本身的服務能力。每一個物流企業都會有其獨到的競爭優勢與競爭資源，同樣也不可避免地會有它的短處和限制。比如有的物流企業有硬件上的優勢，有的物流企業有成熟完善的網絡，有的有軟件上的優勢，還有的公司有大量的客戶資源。物流企業要想充分發揮自己的優勢就必須綜合考慮企業的優勢、核心競爭力、所處產業的生命周期、競爭對手的狀況、技術實力、財務能力、管理能力和外部環境等因素，只有這樣才能做到揚長避短、自我發展。如果大家都不顧自身條件的優勢與限制，都盲目地以所謂迎合顧客需求提供各色服務，其結果必然是力量噸散，服務質量下降，企業優勢難以顯現，會在競爭中被淘汰。物流企業能力上的差異化是實施差異化戰略的內在依據，它決定了企業差異化的方向、范圍與程度。
2、規模制勝
  現在，我國醫藥流通行業還存在著企業數量多、規模小、經營效益低、資金不足等諸多問題，迫切需要通過重組合并，形成一批跨地區、跨行業、跨所有制的大型醫藥流通集團公司，而物流中心的建設則宜采取共同組建的方法。 
　　醫藥流通批發商、醫藥生產企業與醫院藥房或連鎖藥店等醫藥企業與企業之間，應結成緊密的戰略伙伴關系，形成經營戰略聯盟，這樣可以減少醫藥流通渠道磨擦內耗，提高渠道運作效率。醫藥流通企業通過與醫藥生產企業醫院藥房及藥店的一體化聯盟，把醫藥的流通、生產和銷售當作一個整體來考慮，既提高醫藥流通企業合理化發展，又可以實現整個醫藥行業信息、資源整合，加快醫藥行業的發展。 
　　從目前國際醫藥物流市場的結構現狀看，寡頭壟斷是市場結構的基本形態，在國際市場上占有較大市場份額的都是大型企業。盡管在結構調整方面取得了一定的成績，但我國現有醫藥流通企業在流通組織規模化、營銷地區全國化、流通技術和設備科學化、經營行為規范化等方面，同歐美發達國家相比差距很大，所以出路之一就是必須發揮超大規模物流企業，才會具備與世界巨頭抗衡的能量。另外我們也應該認識到，多數醫藥流通商業企業缺乏市場開發和市場服務能力，這阻礙了醫藥流通企業向規模化、集約化方向發展。
醫藥物流業是一種規模經濟和范圍經濟明顯的行業，其規模表現在業務網絡足夠大。根據網絡經濟性的原理，每增加一個節點，業務渠道將增加一個原有節點數，因而理論上運輸空載率將大大降低，資源利用率增加。同時，在信息共享、基礎設施共用等方面都會因規模的擴大而提高。
  業務網絡包括兩個方面，一個是地域上的業務網絡，一個是物流環節上的業務網絡，可以稱之為物流的二維網絡。所謂業務網絡是物流企業的功能網絡，是指一個第三方物流企業要具備滿足客戶需求的各種業務功能，如儲運、增值服務、海運空運陸運各環節的報關代理、代理采購、金融保險、售后服務、返程物流等。理論上說，在地域和環節上全部覆蓋最能節約成本，因為內部化后將會減少交易成本。但是任何企業都不是全能的，都有自己的優勢和劣勢領域，貿然進入不擅長的領域不僅可能得不到預期的收益，還可能降低自己的核心競爭力。因此，對業務網絡布局，不僅在地域上要有所選擇（即不可能在全國各地到處布點，只有在業務集中的地方“組織業務”網絡），還要對物流環節的進入有充分的準備，只有進入到自己熟悉和可駕御的環節領域，才有可能成為這個環節或領域的強勢企業。
3、整合突圍
     中國有城市３００多個，小城鎮２萬多個，同時有醫院１．７萬家，社區服務中心１萬余家，醫生１８７萬人。因此，任何物流企業都不能覆蓋全部的市場，醫藥企業之間的整合就具備了客觀條件。
首先，可以將銷售渠道的各個參與者�煆S商、批發商、零售商和消費者�牻Y合起來，實行一體化管理；其次可以通過市場來形成一批跨地區、跨行業、跨所有制和跨國經營的大型醫藥商業集團公司。
    生產與流通企業之間的整合。醫藥生產企業與流通企業之間整合，可以及時準確地掌握物流動態信息，協調物流網點，構筑起一體化的物流網絡，最大限度地節省時間和費用，以贏得競爭優勢。
    流通企業的資源整合。醫藥流通企業之間或與醫藥零售企業等共同組建大型醫藥物流中心，按照生產、批發、零售實施一體化管理，可提高物流資源管理效率。這些物流中心的業務范圍主要包括對醫藥商品的在庫管理、周轉、分揀以及配送等。
    區域性物流整合。目前我國的區域性物流平臺大都為自建自用，將來必然的發展趨勢是把自己的平臺變成公共性的平臺，以實現效率和效益雙豐收。
4、信息保障
現代網絡通訊技術的運用能為醫藥物流效率質的提升提供一個新的平合。信息的傳遞在醫藥物流流程中起著重要作用，使用條形碼（ＢＣ）、電子掃描（ＥＳ）、電子數據交換（ＥＤＩ）等技術能使信息流動快速準確。 
　　物流信息網絡加強了用戶與供貨方、供貨方與供貨方之間的信息聯系，它在為生產企業提供產品及客戶服務需求信息的同時，也為醫藥商業企業及時反饋市場動態，以達到改進產品質量，提高服務水平，適應市場需求的目的。 
　　然而，缺乏信息技術的支撐已成為醫藥物流改革的“軟肋”，盡快實現醫藥行業特別是醫藥商業的物流信息化已成為必須解決的重要問題。正如專家所言，現代物流如果沒有現代信息技術的支持，與原有的功能單一的“大倉庫”并無區別。 
　　現代醫藥物流的發展必須以信息化建設為支撐，引導企業發展先進的信息技術；加強條形碼、GSP的管理和電子數據交換、管理信息系統以及射頻技術、企業資源計劃、全球定位系統和供應鏈管理等物流技術在醫藥現代物流企業中的應用，從而全面提高企業的信息化管理水平。
     信息化是現代醫藥物流的基礎，為此需要政府大力支持，加快網絡化、信息化建設的進程。在發達國家，網絡建設已很完善，支撐物流的信息系統也非常廣泛，主要有利用衛星的全球定位系統CPS，電子數據交換系統EDI，自動連續補貨系統CRP，電子訂貨系統EOS，銷售時點實時控制系統POS，高速道路交通系統ITS，尋車尋貨系統KIT，資金快速支付系統EFI以及實現信息快速輸入的條形碼技術和網上交易的電子商務技術等。
    5、第三方醫藥物流
就目前我國的物流市場來看，盡管第三方醫藥物流的市場滲透還處于一個較低水平，但隨著大量資金開始活躍在醫藥物流領域里，提供專業物流服務的第三方物流必然成為一個新的經濟增長點，這是因為它幫助客戶獲得諸如利潤、價格、供應速度、服務、信息的準確性，以及它在新技術采用上的潛在優勢。
    隨著我國物流市場的不斷擴張和物流日益成為企業的第三方利潤源泉，越來越多的企業開始關注自身的物流成本和利潤。與此同時，一種獨立于生產和銷售企業的專業組織形式已經形成，它就是第三方物流。
    用戶自辦物流時分別采購，由于批量小，因此價格沒有多少優惠。第三方物流采購由于集零為整批量大，因此價格上享受一定的優惠，使商品售價降低，增加市場競爭力，不僅使消費者滿意，也使企業獲得可觀的利潤。同時降低用戶管理費用。由于第三方物流集中采購后，避免了用戶采購人員難于管理，以及回扣等不良問題的發生，降低用戶管理費用５０％左右。而且由于第三方物流與供應商建立了穩定供應關系，能夠保證產品質量，杜絕假冒偽劣產品的發生。
    運雜費用占整個物流費用的５０％至７０％，節約運雜費用對節約物流費用具有十分重要意義。用戶自辦物流時，由于運量小，向一個流向不容易湊夠一個整車，因此用鐵路運輸時只好發零擔，零擔待運期長，運雜費用高。而且由于品種單一，如果是運輸重量產品，車皮標重利用率達到了，但容積利用低；如果是輕拋產品，容積利用率達到了，但標重利用率達不到標準，浪費了運力。如果是卡車運輸，由于運量小車箱裝不滿，而且不容易攬到回頭貨，因此運輸力量利用率低，運雜費用高，使產品減少競爭力。第三方物流由于為眾多的生產廠家和銷售企業服務，因此運量大，而且輕重商品均有，無論用鐵路或用公路運輸，均可按一個流向合裝整車，而且實行輕重配裝，提高車皮標重利用率和容積利用率，同時根據計劃和信息技術，汽車可以安排回頭貨。通過上述一系列措施，加快了產品流通速度，節約了運雜費用，僅鐵路合裝整車運輸每噸產品可節約運雜費約在６０％至８０％之間。
    企業考慮把物流業務運作外包給第三方物流的一大驅動力就是降低成本。因為企業可以將物流業務外包給第三方物流公司，以支付服務費用的形式獲得服務，而不需要自己內部維持運輸設備、倉庫等物流基礎設施和人員來滿足這些需求，從而可以使得公司的固定成本轉化為可變成本，其影響對于業務量呈現季節性變化的公司更加明顯。
    由于擁有強大的購買力和貨物配載能力，一家第三方物流公司可以通過自身廣泛的結點網絡實施共同配送，或者可以從運輸公司或者其他物流服務商那里得到比他的客戶更為低廉的運輸報價，可以從運輸商那里大批量購買運輸能力，然后集中配載不同客戶的貨物，大幅度地降低單位運輸成本。
    企業利用第三方物流企業信息網絡和結點網絡，能夠加快對顧客訂貨的反映能力，加快訂單處理，縮短從訂貨到交貨的時間，進行門對門運輸，實現快速交付，提高顧客滿意度。
    第三方物流通過其先進的信息和通信技術可加強對在途貨物的監控，及時發現、處理配送過程中的意外事故，保證訂貨及時、安全送達目的地，盡可能實現對顧客的承諾。產品的售后服務，送貨上門，退貨處理，廢品回收等也可由第三方物流企業來完成，保證企業為顧客提供穩定、可靠的高水平服務。
    第三方物流是客戶的戰略投資人，也是風險承擔者。第三方物流公司追求的不是短期的經濟效益，更確切地說它是以一種投資人的身份為客戶服務，這是它身為戰略同盟者的一個典型特點。
    比如，為了適應客戶的需要，第三方物流公司往往自行投資或合資為客戶建造現代化的專用倉庫、個性化的信息系統，以及特種運輸設備等。這種投資少則數萬元，多則幾百萬元、上千萬元甚至上億元，直接為客戶節省了大量的建設費用，而這種投資的風險必然也由其自身承擔。所以，第三方物流服務本身就是一種長期投資，這種投資的收益很大程度上取決于客戶業務量的增長，這就形成了雙方利益一體化的基礎。同時，隨著我國資本市場的發展，法人企業作為戰略投資人已經成為一類重要的資本市場投資主體，在業務關系上的緊密性為第三方物流企業與客戶在資本市場上的合作創造了難得的條件。可以預見，雙方在股權、資本上的融合將更加緊密，第三方物流戰略投資人的性質將更加明顯。
    與傳統的運輸服務相比，第三方物流公司的利潤來源與客戶的利益是一致的，而不是矛盾的，并不是一方多賺一分錢，另一方就少賺一分錢的傳統交易方式。與運輸企業相比，第三方物流服務的利潤來源不是來自運費、倉儲費用等直接收入，不是以客戶的成本性支出為代價的，而是來源于與客戶一起在物流領域創造的新價值，為客戶節約的物流成本越多，利潤率就越高，這與傳統的經營方式有本質不同。
    物流能力的強弱對企業的服務質量關系重大。例如，企業生產的原材料供應關系到企業的正常生產經營，在生產時如果因為物流問題使采購的材料不能如期到達，也許會迫使工廠停工，這樣公司將面臨不能如期交貨而承擔巨額違約金的風險，更重要的是會使企業自身信譽受損，銷量減少，甚至失去合作良好的客戶。
    此外，由于第三方物流公司在信息網絡以及配送節點上具有資源優勢，這使得他們在提高顧客滿意度上具有獨到優勢。他們可以利用強大便捷的信息網絡來加大訂單處理能力、縮短對客戶需求的反應時間、進行直接到戶的點對點配送，這些措施將縮短定貨到送貨的時間周期，實現商品的快速交付，從而提高顧客滿意度。而且，設施先進的第三方物流提供商還具有對物流全程監控的能力，通過其先進的信息技術和通訊技術加強對在途貨物的監控，及時發現、處理配送過程中的意外事故，保證定貨及時、安全送達目的地，這有助于保證貨主貨物的安全，同時也能盡量實現企業對顧客的安全、準點送貨承諾。
    某些企業甚至可以將退貨處理、廢品回收等部分售后服務內容交由第三方物流來進行，進一步降低企業在此方面的流通成本。
    與傳統運輸企業相比，第三方物流的服務范圍不僅僅限于運輸、倉儲業務，它更加注重客戶物流體系的整體運作效率與效益，供應鏈的管理與不斷優化是它的核心服務內容，它的業務深深地觸及到客戶企業銷售計劃、庫存管理、訂貨計劃、生產計劃等整個生產經營過程，遠遠超越了與客戶一般意義上的買賣關系，而是緊密地結合成一體，形成了一種戰略合作伙伴關系。
從長遠看，第三方物流的服務領域還將進一步擴展，甚至會成為客戶銷售體系的一部分，它的生存與發展必將與客戶企業的命運緊密地聯系在一起。在西方的物流理論中非常強調“相互依賴”關系，也就是說一個企業的迅速發展光靠自身的資源、力量是遠遠不夠的，必須尋找戰略合作伙伴，通過同盟的力量獲得競爭優勢。而第三方物流扮演的就是這種同盟者的角色，與客戶形成的是相互依賴的市場共生關系。
附錄：
《挑戰與抉擇——醫藥營銷突圍》已由清華大學出版社出版發行，在當當網醫藥營銷中排第三名，現出版社已經第二次印刷。敬請關注！
推薦一：中國醫藥營銷精英必讀書之一
——《挑戰&抉擇醫藥營銷突圍》推薦序

2005“兩會”以后，國家監管部門對醫藥、食品廣告空前關注，下發了一系列嚴格的限令！一石激起千層浪，中國醫藥保健行業一時議論四起，行業人士觀點紛紜；熱鬧的醫藥保健板塊在2005年迎來了炒作終結時代，下一步路該如何走？怎樣面對新政下的醫藥廣告、營銷？是擺在所有醫藥保健板塊職業經理人面前的一大難題……
中國醫藥保健品市場歷來是本土營銷黃埔軍校，多少英雄豪杰折腰其中！南拳北腿，拳打腳踢，一時好不熱鬧！蒙派、北派、雜交營銷、高舉高打、體外循環……你方唱罷我登場！從某種意義來說，中國市場營銷的進程，最大的推進者之一就是本土醫藥保健產業，醫藥保健品市場個中高手也基本都成為中國市場領軍人物！
《挑戰&抉擇醫藥營銷突圍》的作者李野新先生是我多年的營銷戰友，我目睹李野新先生征戰中國醫藥市場各大板塊，他是國內難得的兼具理論高度和實戰歷練的職業高管，在中國醫藥市場浸淫了10幾年之久；拿到本書書稿，我連夜一口氣讀完，掩卷感觸良久！這本書實在是李先生心血之作，系統地闡述了中國醫藥市場行業、營銷模式、企業管理、創新突破等全方位、各角度縱橫捭闔集大成之作！
我以為——
此書是中國醫藥營銷理論史里程碑之作！
此書為中國醫藥企業員工必讀書目！
此書是中國營銷理論書籍市場年度收官之作！
建議醫藥營銷工作者人手一本！
    
                             深圳高度品牌營銷咨詢機構總經理
                                             周濤
                                        2006年11月19日





推薦二：
   營銷，外顯而虛,內藏其實，虛實作用，是企業的生命線，可以說每一個崛起的商業神話，都是獨特營銷模式的成功，野新《挑戰·抉擇》的問世，是其多年醫藥行業經驗積累下的爆發之作，值得各中小醫藥企業家細細品味。 
北京商帥教育研究院院長宋明

推薦三：
李野新是中國醫藥保健品界實戰派人物，相信以他親身實踐寫成的書，一定會帶給您鮮活的感受，豐盛的收獲！
采納品牌營銷國際顧問機構總經理：朱玉童
推薦四：
這是一本專為中小型醫藥企業量身定做的營銷突圍之作，是鮮有的最具使用價值的戰略精華與戰術濃縮，是令醫藥行業中人振奮并值得認真研讀地展業寶典！
北京知蜂堂蜂產品有限公司總經理：王俊文
推薦五：
《挑戰·抉擇——醫藥營銷突圍》是對我國近20年來對醫藥營銷工作的一次系統的總結和反思，全面、深刻、生動，讀來讓人深思！該書寶貴之處，不僅指出了我國醫藥營銷領域的系列病證，還給出了藥方。是一本不可多得的醫藥營銷工具書。

汪永平 
大包會展覽（北京）有限公司董事長
全國連鎖藥店大包采購會秘書長
全國專科醫院大包采購會秘書長
全國醫藥大包品種交易會秘書長