蕭萬長提出臺北松山機場加入上海虹橋、東京羽田與首爾金浦機場的黃金四角航線，建立亞洲城市航線飛航網計劃，最早提出這項建議案的復興航空董事長范志強表示，這幾個機場都是離市中心最近的機場，松山機場加入可以避免被邊緣化，同時最有利商務客往來。 
        據臺灣中時電子報報道，范志強指出，如果松山機場與虹橋機場對飛，飛機免繞經香港飛航情報區，航程在九百公里以內，飛行時間僅需八十到九十分鐘，加上起降時間不超過兩小時，而虹橋機場距離市中心僅十公里，較浦東機場少了近三十公里路程。 
         范志強指出，上海為迎接2010年世界博覽會，計劃以虹橋為交通樞紐站，將京滬高速鐵路、磁浮列車與公車總站等設在虹橋，經虹橋可以轉往杭州，松山機場能與虹橋、羽田、金浦對飛，對經常往來臺灣、日本、韓國與中國大陸的商務客來說，是最大的便利。不過虹橋機場提供的國際航班起降架次不多，據他了解韓國、日本目前僅拿到每天三、四個航班，因此將來這條航線必然是以商務客為主，航空公司不太會拿來招攬團體旅客。 
        臺“民航局長”張國政表示，如果想要在七月就讓松山機場加入兩岸直飛航線，松山機場運能足以負擔，因為松山機場過去一天最多曾經飛到520班，現在一天僅飛約180班，但以目前機場設施做為國際機場則略嫌簡陋，“民航局”估計耗資約一億元新臺幣，花十一個月時間進行內部改裝、島內線與國際線區隔及安檢設施的建置，會更為理想完善。