菲律賓主流媒體連日來對科威特KGL投資公司投資10億美元在克拉克建設空港物流中心紛紛進行報道。4月8日，阿羅約總統出席并見證了該公司與菲克拉克國際機場公司投資協議的簽署儀式。該項目計劃分兩期開發，首期投資3000萬美元，主要用于道路等基礎設施建設，工期兩年。二期將包括大型設施和建筑在內的物流園建設。

        KGL投資公司成立于2006年，隸屬科威特KGL集團。該集團為世界最主要的運輸、物流和港口管理巨頭之一，業務遍及包括埃及、科威特、約旦、敘利亞、蘇丹和阿聯酋等國的中東地區。（駐菲律賓經商參處）毛出口企業受困于海運費毛里求斯主要航運公司在今年年初上調了16%航運費的基礎上，自4月1日起實行新的海運收費標準。其中，馬士基航運公司將20英尺集裝箱從毛至亞洲的運費由12000盧比（約合375美元）上調至13200盧比（約合413美元），40英尺則由24000盧比（約合752美元）上調至26400盧比（約合827美元）。

        另一主要航運公司———地中海航運公司也緊隨其后，宣布毛至歐洲航線同時提價。這兩家航運公司即占毛海運市場70%以上的份額。此次運費上漲主要是提高了燃油附加費，航運公司將原因主要歸結于國際市場上油價的不斷攀升。對此，毛出口企業協會表示擔憂和無奈。由于毛本國貨幣盧比兌美元的匯率不斷上升，自4月1日起電費又平均上漲了21%，毛出口企業運營成本不斷增加，生存發展形勢更加嚴峻。（駐毛里求斯經商參處）船公司紛紛調整亞洲航線宏海箱運、萬海和海聯公司日前對其韓國/中國/印度航線運力進行了升級。航線上的5艘1790TEU船將全部更換成5艘2500TEU運力。

        升級后的航線將取消釜山港的掛靠，而專心于中國/印度航線的經營。此外，赫伯羅特、宏海箱運、現代商船和日本郵船旗下的東京船舶近期將聯合開辟一條中印新航線。新航線將投入5艘2700TEU運力，其中東京船舶提供2艘，另3艘由其余3家公司各提供1艘。馬士基班輪日前宣布，公司將對其地中海西岸/美東航線進行調整。該航線目前共投入了6艘4000~4200TEU運力。調整后，航線運力將實施經濟航速，航程將由原來的6周增加至7周，同時增加投入一艘運力。航線掛靠將增加意大利里窩那港，同時取消西班牙的巴倫西亞港掛靠。

        目前總統輪船和赫伯羅特在該航線上租賃艙位。為了適應中國市場的成長及客戶運輸需求，大聯盟將提供新EU5航線，來更新強化遠東區服務。最新提供EU5將與EU3和EU4的服務將一起升級，為了提供更快速的運輸與船期，將配置八艘5500TEU貨柜船航行，EU5服務將提供每周一航次，掛靠港序為：阿姆斯特丹、漢堡、南安普頓、新加坡、上海、寧波、廈門、新加坡。當EU5服務開始，EU3航線服務將省去�？繌B門，EU4航線服務將省去掛靠寧波，兩個靠泊點將由EU5航線來運送服務。長榮將于五月中起開辟日本到美西快捷航線，提供日本至美國間快速、便捷的運送服務。長榮表示，為深耕日本市場，該航線特別規劃泊靠日本多個重要港口，除可有效擴展日本地區之市場占有率外，可大幅縮短運輸時程，協助貨主掌握商機、共創雙贏。該航線將派遣四艘2800~3000TEU的船舶擔任每周一班的航線任務，沿線�？看筅�、神戶、名古屋、清水、東京、洛杉磯、大阪。