第一季度，在頭兩個風云變幻莫測之中艱難度過后，從三月份開始，南航湖南分公司要求全體員工“抓緊時間主動自救，快速回復生產”。南航湖南分公司貨運部一季度的經營更是可圈可點，貨運收入達到899.4萬元，平均運價達到2.42元/公斤，分別比去年同期增長39.4%和30.4%，迎來了2008年第一股濃濃的春意。
　　及時調整市場運價
　　第一季度的航空貨運市場錯綜復雜，困難異常。而運價作為第一調控工具，在這個變化過程中發揮了積極的杠桿作用。年初的災害天氣，造成了陸空聯運市場的斷鏈，也造成了連續5天的機場關閉停航，嚴重打亂了南航湖南分公司貨運部原來的銷售計劃，銷售任務的完成倍感壓力劇增。
　　南航湖南分公司貨運部領導緊盯市場，及時監控。在機場開放航班恢復正常之初，南航湖南分公司作出了“暫停接收普貨，只收運急件”的決定。這一決定的出臺不僅清運了積壓的貨物，保證了物流通道的暢通，而且也帶來了可觀的利潤。同時通過對春節前后市場的分析，改變了以往在春節大力促銷的方法，在正月初三以前將陸空聯運貨物運價維持在公布N運價銷售，始發貨物和郵件也維持了急件運價。在元宵節前對價格進行了兩次調整，將價格恢復到正常的水平。通過調價圓滿地完成了頭兩個月的銷售任務，打響了今年貨運銷售的第一仗。
　　三月份貨運市場銷售情況基本走上正常軌跡，然而隨之而來是風云四起，各競爭對手開始紛紛降價搶市場、爭貨源。在主干線上，多家競爭對手連連出擊，爭搶貨源，北京線、東北線相繼出現價格戰。如此一來，給南航湖南分公司的客戶關系和銷售收益造成了極大的影響，一場“奪寶奇兵”之戰打響，貨運部的領導在重新制定出適合市場的新運價同時，果斷作
　　出了運價補償的銷售方案。此方案的出臺，既維持了南航在市場的主導地位，同時保證了客戶的利益，維護了南航和客戶的關系。在2月25日至3月3日期間，北京航線保持了63.9噸的銷售量，18萬多的銷售收入。
　　合理調配運力積極開辟貨源
　　合理投放運力，調配航線，擴大航線覆蓋面，這是針對今年第一季度特殊的天氣原因而制定的措施。將運力集中投放在優勢航線和貨源相對充足的主干線上，既保證了貨源有足夠的艙位，又增強了航線的競爭能力。13條主干航線中長春、哈爾濱、深圳、沈陽等航線均實現超過60%的增長，長春更是實現了600%的同比增長。
　　在第一季度的貨源中，電子產品類仍居首位，占貨物總量的34.5%，其次為紡織產品和金屬制品、配件。但由于從3月12日開始電子產品的運輸受到了一定的局限性，而帶鋰電池的電子產品又占該類貨物的1/2強，于是3月13日，南航湖南分公司貨運部召開了緊急銷售會議，確定了“跟蹤市場、調整運價、加強溝通、開辟貨源”的方針，為減少限運影響，渠道經理奔赴廣深，聯系原有老客戶，溝通非鋰電池類產品運輸。同時開發新的客戶，如服裝類、皮革類產品客戶。
　　更為重要的是，將眼光投向本土市場，積極為農民兄弟敞開貨艙大門，運送大量具有湖湘特色的湘土產品——香椿。三月份，是湖南香椿類農產品大量上市的季節，由于今年受冰凍災害的影響，香椿上市比往年延后了20余天，但產量要比往年高得多。從三月下旬開始，南航湖南分公司敞開貨艙門，派出客戶經濟廣泛聯絡貨主，提供即時市場信息和航空資訊，通過積極有效地組織香椿銷售及時填補了剩余艙位，為農民兄弟搶運香椿50余噸。