今年以來，國內(nèi)集裝箱用鋼材市場持續(xù)平穩(wěn)向好的運行態(tài)勢，在整個鋼價上漲的大環(huán)境下，集裝箱用鋼材價格穩(wěn)健上揚。業(yè)內(nèi)人士預計，2008年集裝箱用鋼材市場繼續(xù)看好，需求量約550萬噸�！　� 
　　4月19日至20日，在滬上舉行的鋼鐵產(chǎn)品產(chǎn)需研討會上，中國集裝箱行業(yè)協(xié)會有關人士對2008年我國集裝箱行業(yè)發(fā)展及鋼鐵產(chǎn)品需求趨勢進行分析預測，認為我國已連續(xù)十五年蟬聯(lián)世界集裝箱產(chǎn)銷冠軍，拉動了集裝箱用鋼材的需求，支撐市場價格的穩(wěn)中趨升�！�
　　據(jù)介紹，目前集裝箱所用的鋼材主要有熱軋鋼板、型鋼、不銹鋼和焊接鋼管等。熱軋薄板（牌號SPA-H），熱軋中板（牌號SPA-H、SM490A），不銹鋼（牌號SUS304、SUS410、SUS316L），其中以1.6mm-6.0mm板材為主，在消耗的鋼材中，1.6mm-2.0mm的薄規(guī)格鋼材所占比例最大，約為45%-50%，主要用于占我國出口90%以上的干貨集裝箱上。　　
　　集裝箱用鋼材是生產(chǎn)集裝箱產(chǎn)品的主要原材料之一，由于其特殊用途，對集裝箱用鋼材的材質(zhì)要求較高。首先，必須耐大氣及海水腐蝕；其次，要有很高的強度和較好的韌性；再次，要求具有良好的焊接性能。此外，鋼板板型號平整，表面質(zhì)量要求較高。目前，我國集裝箱用鋼材的國產(chǎn)化率已達到90%左右，基本能夠滿足國內(nèi)集裝箱制造業(yè)的需求�！　�
　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士對我國集裝箱市場調(diào)研，今年來國內(nèi)集裝箱鋼材市場保持平穩(wěn)的運行態(tài)勢，集裝箱制造所消耗量最大的集裝箱熱軋薄板、熱軋中板的市場價格穩(wěn)中趨升，一些廠家產(chǎn)銷兩旺，未來的集裝箱鋼材市場仍將看好，集裝箱用鋼在我國有較大發(fā)展空間。　　
　　一些經(jīng)營者從貿(mào)易中反饋的信息，今年國內(nèi)集裝箱鋼板市場價格隨著鋼廠出廠價格的上調(diào)而上揚，總體保持平穩(wěn)向好的運行格局。最近，一些鋼廠出臺的第二季度集裝箱鋼出廠價格：M490A鋼板，≥1.6mm，7148.7元/噸（含稅價，下同）；≥2.0mm，為7031.7元/噸；≥2.75mm，為6821.1元/噸；≥3.0mm，為6774.3元/噸；SPA-H 鋼板，≥1.6mm，為7324.2元/噸；≥2.0mm，為7207.2元/噸；≥2.75mm為6996.6元/噸；≥3.0mm為6949.8元/噸，均有一定幅度的調(diào)整�！　�
　　從鋼廠出廠價格的變化和市場銷售情況來看，今年的集裝箱鋼板市場總體平穩(wěn)向好，終端需求增多，市場交易活躍，價格跟隨出廠價格上調(diào)而穩(wěn)健上揚。對于后期集裝箱用鋼市場走勢，經(jīng)營者和業(yè)內(nèi)人士認為平穩(wěn)向好的格局不會改變。這是因為我國的集裝箱產(chǎn)業(yè)還有一定的發(fā)展空間。據(jù)一些專家分析，在我國，集裝箱產(chǎn)業(yè)已一個發(fā)展相當迅猛的新興產(chǎn)業(yè)。我國集裝箱制造業(yè)自1980年創(chuàng)建以來，已創(chuàng)造出集裝箱生產(chǎn)能力、種類規(guī)格和產(chǎn)銷量等3個世界第一。目前，我國能夠生產(chǎn)包括國際標準和非國際標準的普通貨物集裝箱、特種貨物集裝箱（保溫集裝箱、罐式集裝箱）、地區(qū)專用集裝箱、集裝箱半掛車等系列產(chǎn)品900多個規(guī)格品種，可以滿足世界各國客戶通用及特殊貨物的運輸需求，質(zhì)量獲得廣泛好評，產(chǎn)品遠銷世界五大洲50多個國家和地區(qū)。我國集裝箱生產(chǎn)企業(yè)從當年只有4家，年生產(chǎn)能力不足4萬TEU，發(fā)展到2007年底的58家，年生產(chǎn)能力達到580萬TEU，占世界生產(chǎn)能力的96%以上，增長了145倍。2007年，我國集裝箱實際生產(chǎn)量達到374.6萬TEU，在國際市場占有率為95.56%。2007年，中國集裝箱出口量增加到261.85萬只，比上年遞增37.27%。旺盛的內(nèi)需和外需，促使集裝箱市場的連續(xù)升溫，拉動了集裝箱用鋼材的需求，成為支撐集裝箱用鋼材市場穩(wěn)健發(fā)展、價格穩(wěn)步上揚的最大動力�！　�
　　此外，紅火的國際海運市場，帶動了集裝箱運輸業(yè)的蓬勃發(fā)展。全球貿(mào)易迎來一個新的里程碑。如今，國際運輸已成為維持現(xiàn)代國家發(fā)展不可缺少的重要經(jīng)濟組件，海上集裝箱運輸業(yè)已經(jīng)成為真正的全球經(jīng)濟大動脈，源源不斷地支持著日益增多的貿(mào)易往來，維系著日益發(fā)展中的國際物流供應鏈。目前，全球貿(mào)易90%的貨物量是通過集裝箱船進行運輸?shù)�。而海上集裝箱運輸是目前最為環(huán)保的運輸方式，在消耗相同燃料的條件下，集裝箱運送的貨物比火車運輸多3倍，比卡車運輸多10倍，比飛機運輸多100倍。因此，不斷壯大發(fā)展的全球集裝箱運輸業(yè)，為集裝箱制造業(yè)攀升了巨大的發(fā)展平臺，拉動了集裝箱的需求，帶動了集裝箱用鋼市場�！　�
　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士預測，2008年全球集裝箱貿(mào)易量將達到1.4億TEU，增幅10%；全球集裝箱船隊總運力將達1462萬TEU，增幅11.9%，繼續(xù)保持較為強勁的發(fā)展勢頭。由此可見，國際海運市場的走紅，集裝箱船運輸繁忙，使集裝箱消耗量增長。　　
　　在我國，由于外貿(mào)的推動，我國港口集裝箱吞吐量增長迅速。2007年實現(xiàn)了1.127億TEU，同比增長20.4%，是第一個也是全球唯一的一個港口吞吐量超億TEU的港口大國。目前，全球20個大集裝箱港口中我國大陸港口占了6個，集裝箱吞吐量占世界總量的57%，為集裝箱運輸業(yè)迅猛發(fā)展創(chuàng)造條件。　　
　　海運界業(yè)內(nèi)人士認為，進入二季度之后，是集裝箱運輸?shù)耐�季，海運公司為迎接箱運旺季，紛紛調(diào)整已有航線，或擴大航線上的運力，或新辟航線，呈現(xiàn)出一派繁忙景象。集裝箱的需要也將隨之而增加�！　�
　　無疑，隨著集裝箱行業(yè)和集裝箱運輸業(yè)的日益繁榮發(fā)展，舊集裝箱的淘汰和技術進步，集裝箱用鋼需求將保持穩(wěn)定增長，在很大程度上奠定了國內(nèi)集裝箱鋼材市場的穩(wěn)健運行局面，在鋼廠的生產(chǎn)成本剛性支撐下，集裝箱鋼板市場價格將持續(xù)高位運行狀態(tài)。