新華社北京3月4日電 “蜀道難，難于上青天！”李白的一句千古絕唱，把四川山高地險(xiǎn)、交通困難的印象定格在世人心中。改變行路難的狀況，是一代代四川人的夙愿。
　　兩會(huì)期間，全國(guó)人大代表、四川省委書(shū)記劉奇葆告訴記者，圍繞建設(shè)西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展高地這一發(fā)展定位，四川已經(jīng)繪就一幅打造西部綜合交通樞紐、變“蜀道難”為“蜀道通”的壯麗藍(lán)圖：出川鐵路由4條增至10條，與周邊省會(huì)城市蘭州、西安、貴陽(yáng)、昆明、武漢形成4小時(shí)交通圈，成都至京津冀、珠三角、長(zhǎng)三角地區(qū)形成8小時(shí)交通圈；高速公路出川通道由6條增至14條，省內(nèi)高速公路通車(chē)?yán)锍獭笆�一五”末達(dá)到3160公里；今年開(kāi)工建設(shè)成都雙流機(jī)場(chǎng)二跑道，進(jìn)一步提升成都的西部最大航空樞紐地位。
　　新中國(guó)成立以來(lái)，經(jīng)過(guò)幾代建設(shè)者的艱辛努力，四川交通初步改變了極其落后的狀況。但隨著社會(huì)發(fā)展和時(shí)代進(jìn)步，現(xiàn)有交通狀況已難以滿(mǎn)足加快發(fā)展的需求。劉奇葆說(shuō)，出川通道少、密度低是四川交通的最大問(wèn)題。雖然四川GDP已過(guò)萬(wàn)億元，但高速公路的密度僅居全國(guó)第24位，鐵路密度甚至居全國(guó)第27位。鐵路人均乘車(chē)次數(shù)不到全國(guó)平均水平的一半，全省6條鐵路的運(yùn)量還不及大秦線(xiàn)的三分之一。
　　劉奇葆說(shuō)：“著力打造西部綜合交通樞紐，變‘蜀道難’為‘蜀道通’，是關(guān)系四川發(fā)展全局的重要戰(zhàn)略之舉。”他介紹，今年1月，四川省與鐵道部簽署了加快鐵路建設(shè)的部省會(huì)談紀(jì)要。雙方同意，通力合作加快推進(jìn)四川省鐵路建設(shè)，強(qiáng)化成都鐵路樞紐，傾力打造便捷、高效的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。擬將成都至甘肅哈達(dá)鋪到蘭州、成都至貴陽(yáng)、成都至江油延伸至西安、成渝城際、川藏鐵路等6條鐵路納入全國(guó)鐵路網(wǎng)中長(zhǎng)期規(guī)劃調(diào)整方案，并抓緊開(kāi)展前期工作，適時(shí)開(kāi)工建設(shè)。6條鐵路總里程約4900公里，總投資約3100億元，其中四川省境內(nèi)總里程約1900公里，總投資約1400億元。此外，途經(jīng)四川境內(nèi)的蘭渝鐵路今年將開(kāi)工建設(shè)。這一規(guī)劃將打通東、南、西、北四個(gè)方向的鐵路出川大通道。
　　劉奇葆表示，四川還將加快高速公路建設(shè)，盡快與周邊省份連接貫通。今年，四川將建成3條高速公路出川通道，新增2條在建高速出川通道。同時(shí)，成渝高速公路復(fù)線(xiàn)(成安渝)與成綿高速公路復(fù)線(xiàn)(成什綿)有望開(kāi)工。抓緊建設(shè)雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)二跑道和新航站樓，開(kāi)通更多國(guó)際國(guó)內(nèi)航線(xiàn)。擴(kuò)建瀘州和宜賓兩個(gè)港口大噸位、集裝箱碼頭，提高長(zhǎng)江水道運(yùn)輸能力。