簡(jiǎn)要內(nèi)容：此次鐵路專列為試運(yùn)行，由烏魯木齊鐵路局新疆亞歐大陸橋國際物流公司、鐵道部中鐵集裝箱烏魯木齊分公司、哈薩克斯坦鐵路局集裝箱公司和拉脫維亞鐵路局貨運(yùn)代理S.W.I.P公司共同合作。
　　人民網(wǎng)·天津視窗4月28日電：4月25日15時(shí)55分，新疆首趟發(fā)往德國漢堡的鐵路集裝箱專列從烏魯木齊鐵路局火車西站駛出，這也標(biāo)志著新亞歐大陸橋建成運(yùn)營16年來，運(yùn)輸?shù)呢浳飳⑹状尾捎描F海聯(lián)運(yùn)的方式抵達(dá)歐盟國家。 
　　此次鐵路專列為試運(yùn)行，由烏魯木齊鐵路局新疆亞歐大陸橋國際物流公司、鐵道部中鐵集裝箱烏魯木齊分公司、哈薩克斯坦鐵路局集裝箱公司和拉脫維亞鐵路局貨運(yùn)代理S.W.I.P公司共同合作。貨物均為中糧集團(tuán)屯河公司番茄醬，共48車皮，96個(gè)20英尺集裝箱，貨物共計(jì)1870噸。 
　　此次專列由阿拉山口口岸，經(jīng)哈薩克斯坦多斯特克口岸、俄羅斯至拉脫維亞車站，再經(jīng)拉脫維亞汶茨皮爾斯港海運(yùn)至德國港口漢堡，全程需要18天左右的時(shí)間。據(jù)介紹，目前，試運(yùn)行階段專列約15天一班，以后按照實(shí)際需求會(huì)相應(yīng)增加班次。 
　　屯河公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，公司每年出口歐盟國家的番茄醬大約為15萬噸至20萬噸，以前一直是通過鐵路先向東，運(yùn)往3700多公里外的天津新港，再裝船海運(yùn)繞行至歐盟各目的港，全程大概需要45天至60天，通過鐵海聯(lián)運(yùn)方式大大提高企業(yè)資金周轉(zhuǎn)、業(yè)務(wù)發(fā)展的效率。 
　　據(jù)了解，自新亞歐大陸橋1992年運(yùn)營以來，我國向西運(yùn)達(dá)貨物的范圍大多局限在中亞和俄羅斯等國，采用鐵海聯(lián)運(yùn)的方式，將使得新亞歐大陸橋的交通運(yùn)輸更為便捷。屆時(shí)，集裝箱專列到達(dá)拉脫維亞車站后，除了發(fā)送到西歐地區(qū)，還可以預(yù)訂到達(dá)波羅的海地區(qū)及北歐、中歐和東歐等地區(qū)。