中國民用航空局昨日在北京公布，民航局會同財政部研究制定的中小機場補貼管理辦法、支線航空補貼管理辦法、基建貸款利息補貼等幾項政策已獲國務院批準于日前出臺。 　　有關負責人表示，幾項政策的核心是民航政府性基金將對民航發展中的薄弱環節和領域給予重點支持。
　　支線航空亦獲補貼
　　這位負責人介紹，新出臺的政策有別于過去簡單的虧損補貼。本著鼓勵生產的原則，中小機場補貼政策側重于扶持年旅客吞吐量在500萬人次以下的機場，支線航空補貼政策側重于對客座率在80%以下的�。ㄗ灾螀^）內航線或跨省（區）但距離在600公里以下的航線進行補貼。上述兩項政策都向中西部地區和東北地區適當傾斜。貸款貼息政策更注重放大財政資金效應，調動地方政府和社會各方參與民航建設的積極性。民航局這位負責人指出，今后，民航政府性基金的使用管理將更加關注于民航公共服務領域和民航發展的薄弱環節，促進由民航大國向民航強國的轉變。
　　資料顯示，到2007年底，中國民用機場數量已達到151個，運輸生產規模達到360億噸公里，位居全球第二位。在快速發展的同時，也存在著東部與西部、大機場與中小機場、干線與支線、客運與貨運、運輸生產與通用航空等發展不平衡等問題，制約民航全面、協調發展。民航系統災后重建直接涉及飛行安全的基礎設施修復和建設工作將在4月底前完成。