近年來，作為武漢城市圈重點(diǎn)城市之一的咸寧市，正著力調(diào)整生產(chǎn)力布局，堅(jiān)持“項(xiàng)目活市、興工強(qiáng)市”戰(zhàn)略，重中之重抓工業(yè)，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展逐步邁入快車道。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，加快發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，降低社會(huì)物流成本，增強(qiáng)以現(xiàn)代化物流和供應(yīng)鏈管理的理念整合行業(yè)資源、提高行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，是咸寧更好融入武漢城市圈及區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的迫切要求，也是為咸寧經(jīng)濟(jì)發(fā)展拓展更廣闊空間的重要手段。
　　
　　一、咸寧物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
　　
　　1、物流業(yè)支撐體系逐步完善。咸寧市地處華中腹地，長(zhǎng)江中游。長(zhǎng)江黃金水道依市而行，京廣鐵路、武廣高速鐵路、京珠高速公路和106、107國(guó)道縱橫南北，區(qū)域內(nèi)公路、鐵路、水運(yùn)三種運(yùn)輸方式并存，區(qū)位適中，交通便捷。至2005年，全市所有國(guó)省干線均達(dá)到二級(jí)公路以上水平，各縣市區(qū)均有兩條二級(jí)以上快速通道與京珠高速公路相連接，已實(shí)現(xiàn)國(guó)、省道“二級(jí)化”，鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路“黑色化”，村級(jí)公路“通達(dá)化”。全市公路通車?yán)锍踢_(dá)到4500公里，高速公路達(dá)到76公里，二級(jí)以上公路達(dá)到1000公里，鄉(xiāng)鎮(zhèn)油路達(dá)到1500公里，等級(jí)公路比重達(dá)到90%以上，公路整體面貌已有一個(gè)徹底改觀。全市現(xiàn)有通航里程564.4公里，以長(zhǎng)江碼頭建設(shè)為重點(diǎn)，兼顧主要內(nèi)河碼頭，加快形成了江海直達(dá)、水陸聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸體系，新建了石磯頭1000噸級(jí)碼頭1座，加快黃沙、赤壁、陸溪、魚岳、潘家灣和牌州6座碼頭的完工配套，使港口裝卸機(jī)械化程度達(dá)到90%以上，共有生產(chǎn)用碼頭58座，泊位85個(gè)。
　　
　　2、多種類型物流企業(yè)共同發(fā)展。隨著傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、貨代、貿(mào)易、商業(yè)流通企業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變和工業(yè)制造業(yè)等產(chǎn)業(yè)部門主輔業(yè)分離以及第三方物流服務(wù)企業(yè)在開始起步，咸寧物流業(yè)基本框架正在形成。據(jù)第一次全國(guó)經(jīng)濟(jì)普查資料顯示，2004年咸寧市物流企業(yè)法人62個(gè)。從企業(yè)登記注冊(cè)類型看，國(guó)有28家，占45.2%；集體企業(yè)15家，占24.2%；股份合作企業(yè)2家，占3.2%；聯(lián)營(yíng)企業(yè)1家，占1.6%；有限責(zé)任公司5家，占8.1%；股份有限公司3家，占4.8%；私營(yíng)企業(yè)7家，占11.3%；港澳臺(tái)商投資、外商投資企業(yè)2家，占4.0%；其他企業(yè)1家，占1.6%。注冊(cè)類型以國(guó)有、集體為主、私營(yíng)、有限責(zé)任公司為輔和其他各種注冊(cè)類型企業(yè)競(jìng)相發(fā)展的多樣化結(jié)構(gòu)。
　　
　　3、物流業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)作用日趨突出。經(jīng)過十多年的發(fā)展，咸寧市物流業(yè)有了質(zhì)的飛躍，2006年，全市各種運(yùn)輸方式貨運(yùn)量達(dá)到1226萬噸、貨物周轉(zhuǎn)量11.68億噸公里，主要港口貨物吞吐量達(dá)到134.02萬噸，分別是1990年的1.4倍、1.2倍、8.6倍。郵政業(yè)務(wù)量11317萬元，是1995年的1.3倍。物流業(yè)為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的物資流通提供了有利保障。
　　
　　二、咸寧物流業(yè)發(fā)展存在的問題
　　
　　1、總體規(guī)模偏小，效益偏低。根據(jù)2007年調(diào)查統(tǒng)計(jì)推算，咸寧市2006年全社會(huì)物流總產(chǎn)出622.50億元，比上年年增長(zhǎng)20.6％，增幅分別比全國(guó)、武漢低3.6個(gè)和4.2個(gè)百分點(diǎn)。全社會(huì)物流總產(chǎn)出還不到武漢的10%。2006年全市社會(huì)物流總費(fèi)用39.66億元，比上年增長(zhǎng)24.1％，增幅分別比全國(guó)、武漢高10.7個(gè)和10.9個(gè)百分點(diǎn)。咸寧物流業(yè)發(fā)展從總體上呈現(xiàn)規(guī)模偏小，效益偏低的狀態(tài)。
　　
　　2、物流資源分散，缺乏有效整合。目前，咸寧市還沒有一家規(guī)模較大的第三方物流企業(yè)，現(xiàn)有的服務(wù)主要由零散的小型配貨站、個(gè)體運(yùn)輸戶以及提供簡(jiǎn)單倉儲(chǔ)租賃的企業(yè)等自發(fā)組織構(gòu)成，從事物流服務(wù)的企業(yè)普遍規(guī)模較小，服務(wù)單一，分散作業(yè)，各自為政，難以形成規(guī)模效益。企業(yè)物流還是沿用傳統(tǒng)的上游企業(yè)送貨或下游企業(yè)取貨的方式較多。生產(chǎn)企業(yè)的大而全、小而全舊觀念并沒有根除，有些生產(chǎn)企業(yè)將原來的物流外包又重新定位本企業(yè)自己干，舊路重走，重操運(yùn)輸業(yè)。物流企業(yè)“小、散、弱”現(xiàn)象突出。
　　
　　3、現(xiàn)代化、信息化程度低。由于咸寧市的物流企業(yè)主要是傳統(tǒng)貨運(yùn)戶，普遍規(guī)模小，物流技術(shù)水平低，信息化、網(wǎng)絡(luò)化程度差，物流設(shè)施設(shè)備水平落后，提供的信息服務(wù)單一。目前，還沒有一個(gè)統(tǒng)一的信息平臺(tái)，難以滿足日益增加的信息需求。
　　
　　4、倉儲(chǔ)規(guī)模不足，設(shè)施水平落后。倉儲(chǔ)是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，是生產(chǎn)中原材料、半成品、成品的緩沖池，為生產(chǎn)的持續(xù)穩(wěn)定進(jìn)行提供保障，是實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)和運(yùn)輸?shù)幕�礎(chǔ)。目前，咸寧市倉儲(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)需求較大，但倉儲(chǔ)企業(yè)平均規(guī)模較小、設(shè)施水平較低、經(jīng)營(yíng)效益偏低等問題突出。
　　
　　5、物流人才匱乏，物流供應(yīng)能力有待增強(qiáng)。物流人才問題已成為困擾一個(gè)區(qū)域一個(gè)企業(yè)物流發(fā)展的大問題。第三方物流企業(yè)無論從數(shù)量與質(zhì)量上都滯后于市場(chǎng)發(fā)展需要。比如，對(duì)生產(chǎn)企業(yè)的物流整體策劃，對(duì)上游、下游生產(chǎn)與物流企業(yè)的有效銜接，給客戶提供個(gè)性化、綜合化、增值化的服務(wù)方面存在的問題都有待解決。咸寧市物流企業(yè)基本都為家庭作坊式，從業(yè)人員沒有受過專業(yè)培訓(xùn)，專業(yè)人才更是鳳毛麟角。
　　
　　三、咸寧物流業(yè)發(fā)展的總體構(gòu)想
　　
　　1、依托支柱產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建咸寧現(xiàn)代物流服務(wù)體系。即依托咸寧市6大支柱產(chǎn)業(yè)：特色農(nóng)業(yè)、電力能源、紡織服裝、森工造紙、機(jī)電及汽配、冶金建材等6大支柱產(chǎn)業(yè)集群構(gòu)建。具體來說，咸寧在今后，特別是“十一五”期間，一是要大力加強(qiáng)現(xiàn)代化大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易市場(chǎng)、各類專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)、連鎖配送中心、倉儲(chǔ)運(yùn)輸、信息服務(wù)等農(nóng)業(yè)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，并爭(zhēng)上糧食物流項(xiàng)目和建設(shè)流通加工型現(xiàn)代物流園區(qū)，以此來提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，并為特色農(nóng)業(yè)基地的發(fā)展壯大提供保障和強(qiáng)力支撐，使咸寧成為網(wǎng)絡(luò)鄂南、輻射湘鄂贛的區(qū)域性農(nóng)副產(chǎn)品中轉(zhuǎn)批發(fā)中心和江南重要農(nóng)產(chǎn)品集散地。二是要緊緊圍繞五大支柱工業(yè)產(chǎn)業(yè)，大力引入現(xiàn)代物流管理技術(shù)，優(yōu)化企業(yè)供應(yīng)鏈，降低企業(yè)物流成本率，打造企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。要整合現(xiàn)有物流資源，建立集采購、儲(chǔ)存、分撥、運(yùn)輸、加工、配送、信息服務(wù)為一體的專業(yè)物流中心，構(gòu)建集商流、物流、信息流、資金流為一體的產(chǎn)業(yè)物流中心和連鎖配送系統(tǒng)，并設(shè)立倉儲(chǔ)基地和區(qū)域性分銷中心，實(shí)行產(chǎn)供銷一體化。
　　
　　2、改造升級(jí)，構(gòu)筑以三重配送圈組成的鄂南商貿(mào)物流網(wǎng)絡(luò)。一是0.5小時(shí)城市物流配送圈。二是1小時(shí)區(qū)域分撥物流配送圈。三是1.5小時(shí)農(nóng)村市場(chǎng)物流配送圈。
　　
　　3、集中力量，打造鄂南現(xiàn)代物流園區(qū)。一是咸寧經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)綜合型物流園區(qū)。二是咸寧市新型工業(yè)園流通加工型物流園區(qū)。三是赤壁物流基地。四是嘉魚物流基地。五是南三縣物流園區(qū)。
　　
　　4、突出重點(diǎn)，建設(shè)骨干現(xiàn)代物流項(xiàng)目�！笆�一五”時(shí)期，要重點(diǎn)建設(shè)一批專業(yè)物流市場(chǎng)項(xiàng)目，以支撐起全市現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系。主要包括：咸寧市溫泉農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)擴(kuò)建改造工程、咸寧國(guó)家糧庫糧食現(xiàn)代化物流項(xiàng)目、咸寧市商務(wù)中心區(qū)、嘉魚山綠公司蔬菜加工示范園、咸寧市商貿(mào)物流配送中心、咸寧市香泉農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)交易市場(chǎng)、赤壁市鄂南物流配送中心、嘉魚潘家灣蔬菜批發(fā)市場(chǎng)、通山石材批發(fā)交易市場(chǎng)、通城牲豬批發(fā)交易市場(chǎng)、赤壁趙李橋和通城麥?zhǔn)羞呝Q(mào)市場(chǎng)、咸寧石油成品油配送中心、聯(lián)新萬頭牲豬養(yǎng)殖基地等骨干項(xiàng)目，核心就是用現(xiàn)代物流業(yè)構(gòu)筑和支撐農(nóng)業(yè)的大市場(chǎng)、大流通和大貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)格局；用現(xiàn)代物流業(yè)提升商貿(mào)流通市場(chǎng)的現(xiàn)代化水平和輻射能力，構(gòu)筑商品物流網(wǎng)絡(luò)體系。
　　
　　5、接軌武漢，成為武漢城市圈現(xiàn)代物流業(yè)的重要樞紐。按省政府提出的“將武漢城市圈的現(xiàn)代物流圈建設(shè)成為以武漢為核心樞紐的華中現(xiàn)代物流中心區(qū)”的總體目標(biāo)要求，咸寧要加快接軌武漢，以市場(chǎng)及產(chǎn)業(yè)需求為導(dǎo)向來建設(shè)物流供應(yīng)鏈。發(fā)展重點(diǎn)：一是著力打造農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈；二是鼓勵(lì)、引進(jìn)和支持武漢市有實(shí)力的商業(yè)零售集團(tuán)、餐飲業(yè)落戶咸寧。三是依托武漢搭建廣泛的信息平臺(tái)。努力使咸寧市成為武漢城市圈樞紐型物流中心城市。
　　
　　6、培育發(fā)展第三方物流。西方國(guó)家物流業(yè)發(fā)展證實(shí)，獨(dú)立的第三方物流要占社會(huì)的50%，物流企業(yè)才能形成。現(xiàn)有的企業(yè)絕大多數(shù)缺乏物流相關(guān)理念，基本處于自產(chǎn)自運(yùn)自銷的狀態(tài)，真正實(shí)現(xiàn)物流管理目標(biāo)，即快速反應(yīng)，最小化變異，最小保存的比較少。要充分發(fā)揮咸寧的區(qū)位、交通優(yōu)勢(shì)，整合倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、商業(yè)網(wǎng)絡(luò)等物流資源，建設(shè)多層次、多類型、面向不同區(qū)域的物流園區(qū)，加快物流業(yè)社會(huì)化進(jìn)程。
　　
　　7、加強(qiáng)信息化建設(shè)，構(gòu)建鄂南物流信息平臺(tái)。包括構(gòu)建鄂南公共信息服務(wù)平臺(tái)，推動(dòng)企業(yè)物流管理的信息化，積極發(fā)展電子商務(wù)物流等。
　　
　　8、培養(yǎng)物流管理人才。通過不同方式和渠道，大力培育市場(chǎng)急需的物流管理人才，建立一支高素質(zhì)的物流人才隊(duì)伍。一是積極實(shí)施引智工程，吸引優(yōu)秀的物流人才投入到咸寧開放型經(jīng)濟(jì)建設(shè)中來；二是加強(qiáng)在職培訓(xùn)，選拔在職人員參加各種物流的交流和培訓(xùn)，提高他們的物流知識(shí)和技能。