□ 隋秀勇
    珠三角、長三角及環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)告訴世人，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要秉承商流帶動物流，物流促進(jìn)商流的發(fā)展理念。物流行業(yè)的發(fā)展程度往往決定著這個(gè)地區(qū)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度和速度。
    記者注意到，國家在北部灣的基礎(chǔ)設(shè)施上，投入力度逐年加大。從鐵路、公路到水運(yùn)、航空，在一定程度上緩解了該區(qū)域內(nèi)對外貿(mào)易發(fā)展帶來的運(yùn)輸壓力。但是，物流業(yè)的發(fā)展，不單單是建幾條鐵路、修幾條公路、疏通幾條航道、建幾個(gè)港口、開通幾條航線的硬件投入。
    有專家提出，廣西物流業(yè)的相對滯后，更多地體現(xiàn)在諸如貿(mào)易物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性和兼容性、物流企業(yè)的整體服務(wù)水平和系統(tǒng)功能、貿(mào)易物流標(biāo)準(zhǔn)化、物流從業(yè)者素質(zhì)、物流服務(wù)主體和產(chǎn)業(yè)化及物流業(yè)管理體制和機(jī)制等軟件方面。上述問題若不得到及時(shí)解決，勢必對北部灣區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展前景帶來些許的陰霾。
    因此，北部灣物流業(yè)的發(fā)展，在重視基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的基礎(chǔ)上，應(yīng)更多地注重積極培育物流市場，建立社會化的區(qū)域物流服務(wù)體系。以大部制改革為契機(jī)，深化交通運(yùn)輸體制改革，打破原有交通運(yùn)輸體制下的行業(yè)和部門壟斷，積極發(fā)展鐵路、公路、水運(yùn)、海運(yùn)及空運(yùn)的聯(lián)動運(yùn)輸形式，組建和培育具有多種運(yùn)輸手段的新型物流企業(yè)；在兼顧近期運(yùn)作和長遠(yuǎn)發(fā)展需要的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，特別是對中心城市、交通樞紐、物資集散地和口岸地區(qū)大型物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，并將其納入整個(gè)城市的建設(shè)規(guī)劃，實(shí)行預(yù)留地制度；加強(qiáng)大型物流基地的規(guī)劃管理，加大對現(xiàn)有資源進(jìn)行有效融合和重新配置的力度，避免各部門的各自為政，設(shè)施單一、重復(fù)建設(shè)，造成社會資源浪費(fèi)等現(xiàn)象出現(xiàn)，保證社會資源向優(yōu)勢項(xiàng)目集中；建立健全為物流服務(wù)的相關(guān)中介機(jī)構(gòu)，如建立便捷、快速的 “大通關(guān)”系統(tǒng)，現(xiàn)代化的展示、展銷設(shè)施，完善的通訊系統(tǒng)等。