本刊記者：孫德岳 　　當(dāng)?shù)谌�方物流剛剛被世界物流界普遍認(rèn)同時(shí)，一種全新的物流理念“第四方物流”又已在業(yè)界備受矚目。因?yàn)樗�是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的大勢(shì)所趨，中國(guó)的物流要想快速發(fā)展，必須大力發(fā)展第四方物流。
　　一、為什么我國(guó)要大力發(fā)展第四方物流
　　大力發(fā)展第四方物流是由我國(guó)的國(guó)情決定的。我國(guó)第三方物流的不足呼吁第四方物流。我國(guó)的第三方物流發(fā)展緩慢。我國(guó)現(xiàn)有的運(yùn)輸企業(yè)或倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)無(wú)論規(guī)模有多大, 都體現(xiàn)不出應(yīng)有的規(guī)模效應(yīng),相反,這些企業(yè)經(jīng)營(yíng)效率低下、利潤(rùn)空間窄小。原因就在于企業(yè)都在單兵作戰(zhàn),無(wú)序競(jìng)爭(zhēng),不能整合力量,為客戶提供規(guī)范的、全程的、一整套的物流管理和服務(wù)。如果中國(guó)單純發(fā)展第三方物流企業(yè)的話, 必然會(huì)有很多障礙并會(huì)形成許多弊端。如果有第四方物流介入中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展,那將整體提升中國(guó)的物流發(fā)展水平，迅速縮短與外國(guó)物流業(yè)的差距。因此，我國(guó)要大力發(fā)展第四方物流。第三方物流的局限決定發(fā)展第四方物流。第三方物流的局限是：一是我國(guó)工商企業(yè)長(zhǎng)期形成“大而全”格局或者說(shuō)，使企業(yè)在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中背上了沉重的包袱，重復(fù)建設(shè)不僅不利于降低生產(chǎn)成本，而且已成為物流發(fā)展的障礙。二是我國(guó)的絕大多數(shù)物流企業(yè)存在“小”（經(jīng)營(yíng)規(guī)模�。�、“少”（市場(chǎng)份額少、服務(wù)功能少、高素質(zhì)人才少）、“弱”（競(jìng)爭(zhēng)能力弱、融資能力弱）、“散”（貨源不穩(wěn)定且結(jié)構(gòu)單一、網(wǎng)絡(luò)分散、經(jīng)營(yíng)秩序不規(guī)范）等問(wèn)題。三是有些企業(yè)想涉足第三方物流，也只是功能單一，管理水平不高，并不能適應(yīng)第三方物流的要求；四是第三方物流受自身能力的限制，在物流信息、技術(shù)不可能滿足整個(gè)社會(huì)系統(tǒng)物流需要，更不能充分利用社會(huì)資源。五是我國(guó)加入WTO后，我國(guó)第三方物流公司面對(duì)的將是跨國(guó)物流公司的競(jìng)爭(zhēng)，很難短期內(nèi)在技術(shù)服務(wù)方面達(dá)到與對(duì)手匹敵的綜合競(jìng)爭(zhēng)能力。這就需要一個(gè)具有領(lǐng)導(dǎo)力量的第四方物流提供商，提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案，以整合社會(huì)物流資源，形成中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的綜合協(xié)同能力。
　　此外，第四方物流優(yōu)勢(shì)決定我們大力發(fā)展第四方物流。第四方物流優(yōu)勢(shì)在于：
　　1、具有對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈及物流系統(tǒng)進(jìn)行整合規(guī)劃的優(yōu)勢(shì)。第三方物流的優(yōu)勢(shì)在于運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、配送、流通加工等實(shí)際的物流業(yè)務(wù)操作能力，在綜合技能、集成技術(shù)、戰(zhàn)略規(guī)劃、區(qū)域及全球拓展能力等方面存在明顯的局限性，特別是缺乏對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈及物流系統(tǒng)進(jìn)行整合規(guī)劃的能力。而第四方物流的核心競(jìng)爭(zhēng)力就在于對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈及物流系統(tǒng)進(jìn)行整合規(guī)劃的能力，也是降低客戶企業(yè)物流成本的根本所在。
　　2、具有對(duì)供應(yīng)鏈服務(wù)商進(jìn)行資源整合的優(yōu)勢(shì)第四方物流作為有領(lǐng)導(dǎo)力量的物流服務(wù)提供商，可以通過(guò)其影響整個(gè)供應(yīng)鏈的能力，整合最優(yōu)秀的第三方物流服務(wù)商、管理咨詢服務(wù)商、信息技術(shù)服務(wù)商和電子商務(wù)服務(wù)商等，為客戶企業(yè)提供個(gè)性化、多樣化的供應(yīng)鏈解決方案，為其創(chuàng)造超額價(jià)值。
　　3、具有信息及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)第四方物流公司的運(yùn)作主要依靠信息與網(wǎng)絡(luò)，其強(qiáng)大的信息技術(shù)支持能力和廣泛的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋支持能力是客戶企業(yè)開(kāi)拓國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)、降低物流成本所極為看重的，也是取得客戶的信賴，獲得大額長(zhǎng)期訂單的優(yōu)勢(shì)所在。
　　4、具有人才優(yōu)勢(shì)第四方物流公司擁有大量高素質(zhì)國(guó)際化的物流和供應(yīng)鏈管理專業(yè)人才和團(tuán)隊(duì)，可以為客戶企業(yè)提供全面的卓越的供應(yīng)鏈管理與運(yùn)作，提供個(gè)性化、多樣化的供應(yīng)鏈解決方案，在解決物流實(shí)際業(yè)務(wù)的同時(shí)實(shí)施與公司戰(zhàn)略相適應(yīng)的物流發(fā)展戰(zhàn)略。發(fā)展第四方物流可以減少物流資本投入、降低資金占用。通過(guò)第四方物流，企業(yè)可以大大減少在物流設(shè)施（如倉(cāng)庫(kù)、配送中心、車(chē)隊(duì)、物流服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)等等）方面的資本投入，降低資金占用，提高資金周轉(zhuǎn)速度，減少投資風(fēng)險(xiǎn)。降低庫(kù)存管理及倉(cāng)儲(chǔ)成本。第四方物流公司通過(guò)其卓越的供應(yīng)鏈管理和運(yùn)作能力可以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈“零庫(kù)存”的目標(biāo)，為供應(yīng)鏈上的所有企業(yè)降低倉(cāng)儲(chǔ)成本。同時(shí)，第四方物流大大提高了客戶企業(yè)的庫(kù)存管理水平，從而降低庫(kù)存管理成本。發(fā)展第四方物流還可以改善物流服務(wù)質(zhì)量，提升企業(yè)形象。
　　二、第四方物流在國(guó)內(nèi)的發(fā)展現(xiàn)狀和障礙
　　目前，第四方物流在中國(guó)還停留在僅是“概念化”的第四方物流公司，南方的一些物流公司、咨詢公司甚至軟件公司紛紛宣稱自己的公司就是從事“第四方物流”服務(wù)的公司。這些公司將沒(méi)有車(chē)隊(duì)、沒(méi)有倉(cāng)庫(kù)當(dāng)成一種時(shí)髦；號(hào)稱擁有信息技術(shù)，其實(shí)卻缺乏供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)能力；只是將第四方物流當(dāng)作一種商業(yè)炒作模式；還有的直接將咨詢公司等同于第四方物流公司。
　　總的說(shuō)來(lái)，國(guó)內(nèi)還沒(méi)有一家嚴(yán)格意義上的第四方物流公司，基本上還是停留在概念階段。大多數(shù)是被庸俗化的第四方物流公司，其根本原因在于沒(méi)有真正認(rèn)識(shí)什么是第四方物流，沒(méi)有深入調(diào)查、分析中國(guó)目前是否真的需要第四方物流，只是將第四方物流停留在商業(yè)炒作的階段上�，F(xiàn)階段中國(guó)第四方物流的發(fā)展面臨著諸多障礙，而這些障礙在短時(shí)間內(nèi)是難以克服的。這其中最主要的障礙在于以下幾方面：（１）第四方物流在中國(guó)的市場(chǎng)需求不足；（2）第四方物流在中國(guó)的基礎(chǔ)不足；（3）缺乏客戶的認(rèn)可和信任；（４）物流信息平臺(tái)的建設(shè)落后5人才匱乏。
　　三、中國(guó)如何發(fā)展第四方物流
　　中國(guó)發(fā)展第四方物流任重道遠(yuǎn)，必須統(tǒng)籌規(guī)劃,循序漸進(jìn)。下面是一些物流權(quán)威物流專家的建議：
　　1.發(fā)展第三方物流，為第四方物流提供基礎(chǔ)。只有大力發(fā)展第三方物流企業(yè)，第四方物流才有發(fā)展的基礎(chǔ)，我國(guó)還處在發(fā)展第三方物流的初始期。國(guó)際上第三方物流公司在我國(guó)尚未被允許經(jīng)營(yíng)真正的第三方物流業(yè)務(wù)。國(guó)有的以物流為主體的公司也尚未完成經(jīng)營(yíng)機(jī)制的轉(zhuǎn)換，民營(yíng)的第三方物流公司雖在崛起卻還沒(méi)有羽毛豐滿，同時(shí)制造企業(yè)把物流外包給第三方也尚未形成氣候。因此，大力發(fā)展第三方物流是當(dāng)前提高我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平最重要的措施，也是發(fā)展第四方物流的必要前提。
　　2.建立全國(guó)性的物流公共信息平臺(tái)。我國(guó)目前正在推進(jìn)信息化進(jìn)程，同時(shí)物流業(yè)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)中占重要的地位，把當(dāng)前蓬勃發(fā)展的電子商務(wù)和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)結(jié)合起來(lái)的最佳途徑就是建立全國(guó)物流行業(yè)的公共平臺(tái)，通過(guò)國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)形式整合物流企業(yè)（包括第三方物流企業(yè)）的資源，使我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)真正有質(zhì)的提高，也只有這樣才能從容應(yīng)對(duì)加入世貿(mào)組織后跨國(guó)物流公司的競(jìng)爭(zhēng)。目前我國(guó)利用互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行業(yè)務(wù)的物流企業(yè)很多，但是能夠整合一定社會(huì)資源的和具有一定社會(huì)影響的并不多，所以目前的任務(wù)是重點(diǎn)培育已經(jīng)具有第四方物流的雛形、在整合物流資源方面有一定基礎(chǔ)的物流信息平臺(tái)，使其發(fā)展成為第四方物流。
　　3．要加快物流人才培養(yǎng)和加大物流人才的引進(jìn)力度。我國(guó)目前通曉第四方物流的人才匱乏，因沒(méi)有對(duì)物流資源進(jìn)行有效管理而使其利用率低下已經(jīng)成為我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的一大問(wèn)題。為此，有必要改變當(dāng)前物流系統(tǒng)中的人才機(jī)制，大力引進(jìn)和培育掌握第四方物流知識(shí)的物流人才，形成一支適應(yīng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的企業(yè)家隊(duì)伍和物流經(jīng)營(yíng)骨干隊(duì)伍，以促進(jìn)和保障未來(lái)第四方物流在我國(guó)的順利實(shí)施，提升我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)整體水平。
　　4. 革新物流企業(yè)，適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展新趨勢(shì)。第四方物流對(duì)物流企業(yè)提出了更高的要求，因此物流企業(yè)的革新勢(shì)在必行。首先是觀念的更新和對(duì)現(xiàn)代物流的正確理解。其次是應(yīng)注重研究開(kāi)發(fā)物流配送技術(shù)和裝備,降低物流成本,提高物流配送效率。最后要重視物流理論的研究與交流,加快推動(dòng)物流的合理化、現(xiàn)代化進(jìn)程。
　　5．政府統(tǒng)籌規(guī)劃,搞好物流基礎(chǔ)建設(shè)，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)真正提升，必須通過(guò)第四方物流來(lái)完成。政府加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃、注重物流設(shè)施的投資建設(shè)、打好物流配送基礎(chǔ)，是第四方物流成長(zhǎng)的必要條件。第三方物流企業(yè)本身是物流業(yè)的“利潤(rùn)點(diǎn)”，可以靠企業(yè)自身發(fā)展規(guī)律就能生存，而第四方物流對(duì)整合社會(huì)資源、物流產(chǎn)業(yè)的提升具有極其重要的作用，它的發(fā)展?fàn)顩r對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、商品流通和大眾消費(fèi)起著重要的促進(jìn)或制約作用。為此,在物流產(chǎn)業(yè)政策上，應(yīng)重點(diǎn)放在物流基礎(chǔ)建設(shè)方面。
　　6．推廣第四方物流的概念，取得客戶的認(rèn)可和信任。在中國(guó)，連第三方物流都還沒(méi)有普及，作為物流新興概念的第四方物流，很多企業(yè)可能還不清楚，根本就談不上認(rèn)可和信任。因此現(xiàn)階段推廣第四方物流的概念是首要任務(wù)，讓國(guó)內(nèi)企業(yè)理解﹑了解第四方物流，以便取得他們的認(rèn)可與信任。
　　第四方物流是現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)，在我國(guó)雖然才露“尖尖角”，但是在未來(lái)一定能夠茁壯成長(zhǎng)，參天凌云，為我國(guó)物流的快速健康發(fā)展﹑為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)貢獻(xiàn)出巨大的力量，讓我們翹首以待這一天。