作者：李富 　　信息技術(shù)和電子商務(wù)的飛速發(fā)展，帶來了物流模式的不斷變革，當?shù)谌�方物流剛剛方興未艾的同時，一種全新的物流理念——一第四方物流橫空出世，從而引起了物流界的一場革命，而我國目前正處在傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化的關(guān)鍵時期，物流理念的轉(zhuǎn)變勢必會對我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向造成一定的影響，對我國物流業(yè)來說也是一次機遇與挑戰(zhàn)的并存。
　　時代呼喚 應(yīng)運而生
　　每種物流形態(tài)的產(chǎn)生都有其一定的原因和背景，第四方物流作為一種新型物流形態(tài)也不例外。其實質(zhì)是原于第三方物流的缺陷，是以第三方物流為基礎(chǔ)，結(jié)合國際貿(mào)易的發(fā)展、信息技術(shù)的改進而誕生的。眾所周知，第三方物流，作為一種活躍在流通領(lǐng)域的物流方式，它的節(jié)約物流成本、提高物流效率的功能已為眾多企業(yè)認可。然而它在整合社會物流資源以解決物流瓶頸、達到最大效率方面力不從心。雖然從局部來看，第三方物流是高效率的，但從地區(qū)、國家的整體來說，第三方物流企業(yè)各自為政，這種加和的結(jié)果很難達到最優(yōu)，難以解決經(jīng)濟發(fā)展中的物流瓶頸，尤其是電子商務(wù)中新的物流瓶頸。另外，物流業(yè)的發(fā)展需要技術(shù)專家和管理咨詢專家的推動，而第三方物流缺乏高技術(shù)、高素質(zhì)的人才隊伍支撐。對此有人提出，必須密切客戶和第三方物流的關(guān)系并進行規(guī)范化管理，促使了第四方物流的誕生。
　　如果說第三方物流是第四方物流的基礎(chǔ)，那么國際貿(mào)易則是第四方物流得以存在的前提和應(yīng)用的市場。第四方 Tibbett&Britten的總裁約翰·哈維（John Harvey）說：“大宗的國際貿(mào)易合同是產(chǎn)生4PL需求的前提，4PL的作用主要體現(xiàn)在對國際間的采購、生產(chǎn)和銷售的管理上，這也就是在汽車、化學(xué)品和電器領(lǐng)域里，4PL一般都能如魚得水的原因�！� GIST的邁克·弗萊恩的說法和約翰·哈維如出一轍：“真正的4PL市場是國際貿(mào)易產(chǎn)生的物流機會，因為所有的生產(chǎn)商、零售商，甚至運輸商都無法完全控制國際供應(yīng)鏈中的所有因素，而這正是4PL的用武之地。如果僅僅是對國內(nèi)的供應(yīng)鏈部分進行監(jiān)管，那并不是真正意義上的4PL。” 
　　另外，現(xiàn)代信息技術(shù)的推廣和應(yīng)用則是第四方物流得以發(fā)展的前提。借助信息化的管理手段、敏捷的通訊方式，第四方物流才能有效的與各個部門聯(lián)系，有效的對整個供應(yīng)鏈進行管理。
　　因此，第四方物流可以說是各種因素綜合作用的結(jié)果，是在時代需要下應(yīng)運而生.并且在概念設(shè)計上突破了單純發(fā)展第三方物流的局限性，能真正做到低成本、高效率、實時運作，實現(xiàn)最大范圍的資源整合，為客戶提供最佳物流服務(wù)，進而形成最優(yōu)物流方案或供應(yīng)鏈管理方案。 
　　道路曲折 前途未卜
　　第四方物流與第三方物流相比具有很多優(yōu)勢，是物流行業(yè)的一大進步，也倍受有關(guān)物流人士的推崇，但其的發(fā)展并不是一帆風順，特別是在目前實施的初期，沒有豐富的經(jīng)驗可以借鑒，這就使得第四方物流形式的采用具有一定的風險性。這種風險來源于各個方面，其中之一突出地表現(xiàn)在第四方物流如何與第三方物流在臍帶下共生。
　　沒有固定資產(chǎn)的4PL，能夠提高物流效率、降低物流成本的重要原因在于其能夠協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈中的各個環(huán)節(jié)，而其中與3PL的關(guān)系處理則是重中之重。因為第四方物流的思想必須依靠第三方物流的實際運作來實現(xiàn)并得到驗證，與第三方物流商合作的好壞直接關(guān)系到第四方物流能否得以順利進行;但在實際中，第三方物流商往往擔憂一旦融入第四方物流體系中，第四方物流商可以自由進出己方的信息系統(tǒng)，掌握己方的價格和服務(wù)特色，那么一旦合作出現(xiàn)裂痕，不排除第四方物流商利用這些信息搶走己方客戶的可能。特別是在合作初期面臨的市場和客戶的相似性，使得第三方物流商不愿讓一個競爭對手第四方物流商來管理自己的業(yè)務(wù)，即使合作也是心有余悸。在這樣的情況下，往往使得第四方物流效率大大折扣。因此，如何處理好與3PL的共生問題則是第四方能否順利進行的關(guān)鍵。
　　而怎樣維持客戶的滿意度則是另一個風險的來源。在第四方物流中，客戶對于4PL的滿意主要來源于成本壓縮以及供應(yīng)鏈的可視化程度。一般物流公司只專注于自身的工作流程，并不關(guān)心整個供應(yīng)鏈在發(fā)生什么情況。所以，問題只有在客戶提意見，而不是在開始出現(xiàn)時就得到解決和補救，這種狀況對減少貨存、周轉(zhuǎn)時間和壓縮成本都沒有好處。讓4PL介入，實現(xiàn)供應(yīng)鏈的可視性管理是解決上述問題的關(guān)鍵。但實踐證明，用成本的壓縮程度來證明第四方物流的好處并非長久之計。因為隨著客戶的供應(yīng)鏈管理逐步走向正軌，成本可壓縮的余地就會越來越小了，以致到了一定程度，4PL所能做的只能是維持固有的模式了。這個時候，客戶很難理解4PL能提供給客戶的好處不僅僅在于財務(wù)報表上顯示的盈利，更多的是讓他們能專注于核心業(yè)務(wù)。也就是說，如何向客戶解釋4PL并不一定能為他省錢，而是讓他的投資更加到位和有效，則是維持客戶滿意度的關(guān)鍵。
　　此外，4PL不但要為客戶設(shè)計一個價位合理的供應(yīng)鏈解決方案，更重要的是在這個價位的基礎(chǔ)上，從承運人和配送商那里為客戶爭取到一個面面俱到的協(xié)議。如果承運人和配送商或是其他環(huán)節(jié)無法實現(xiàn)4PL對客戶的承諾的話，那你提供的就是一個失敗的4PL服務(wù)。因此，如何合理的與供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)簽約也是關(guān)系到第四方物流能否順利發(fā)展的重要因素。
　　合理規(guī)劃 走向未來
　　從上述分析可以看出，第四方物流雖然是順應(yīng)時代呼喚應(yīng)運而生，是未來物流業(yè)發(fā)展的主流，但其在發(fā)展中不可避免的遇到一些問題，而這些問題對第四方物流的發(fā)展也許會帶來深遠影響，為此必須合理規(guī)劃、認真對待。具體到我國來說，目前必須采取以下措施，才能確保第四方物流健康發(fā)展，為我所用。
　　首先，大力發(fā)展第三方物流企業(yè)，為第四方物流發(fā)展作鋪墊。因為第四方物流首先是通過第三方物流整合社會資源的基礎(chǔ)上再進行整合，只有大力發(fā)展第三方物流企業(yè)，第四方物流才有發(fā)展的基礎(chǔ)。目前我國物流企業(yè)發(fā)展比較分散，既有改制后的大型物資集團，又有生產(chǎn)企業(yè)延伸供應(yīng)鏈而形成分管專業(yè)化物流公司，還有外商和民營企業(yè)，為滿足加入世界貿(mào)易組織后對現(xiàn)代物流的需要，必須大力發(fā)展第三方物流，培育大型企業(yè)集團，這樣既可以在不增加資本投入的情況下，提高物流業(yè)的效益，又可以為協(xié)作企業(yè)創(chuàng)造“第三方利潤源”。因此，大力發(fā)展第三方物流是當前提高我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平最重要的措施。
　　其次，加速電子商務(wù)與現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的整合，建立全國性的物流公共信息平臺。我國目前正在推進信息化進程，同時物流業(yè)在我國經(jīng)濟中占重要的地位，把當前蓬勃發(fā)展的電子商務(wù)和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)結(jié)合起來的最佳途徑就是培育第四方物流，建立全國物流行業(yè)的公共平臺，通過國際互聯(lián)網(wǎng)形式整合物流企業(yè)（包括第三方物流企業(yè)）的資源，使我國物流產(chǎn)業(yè)真正有質(zhì)的提高，也只有這樣才能從容應(yīng)對加入世貿(mào)組織后跨國物流公司的競爭。當前我國利用互聯(lián)網(wǎng)運行業(yè)務(wù)的物流企業(yè)很多，但是能夠整合一定社會資源的和具有一定社會影響的并不多，所以當前的任務(wù)是重點培育已經(jīng)具有第四方物流的雛形、在整合物流資源方面有一定基礎(chǔ)的物流信息平臺，使其發(fā)展成為第四方物流。
　　再次，轉(zhuǎn)變政府管理職能，做好物流基礎(chǔ)建設(shè)、產(chǎn)業(yè)服務(wù)及規(guī)范工作。我國物流產(chǎn)業(yè)的真正提升，必須通過第四方物流來完成。對第一方或第二方物流不能靠政府通過財政稅收傾斜，因為目前物流資源在沒有充分利用的情況下，已經(jīng)處于飽和狀態(tài)，如倉儲和運輸能力已經(jīng)是供過于求。第三方物流企業(yè)本身是物流業(yè)的“利潤點”，可以靠企業(yè)自身發(fā)展規(guī)律生存。惟有第四方物流對整合社會資源，提升物流產(chǎn)業(yè)具有極其重要的作用。因此建立物流信息公共平臺，發(fā)展第四方物流應(yīng)該是政府重點發(fā)展的對象，在物流產(chǎn)業(yè)政策上，要重點投資物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建立網(wǎng)上物流信息和商務(wù)活動，做好物流規(guī)范工作，如建立商品條形碼標準，鼓勵物流企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新等，給物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展營造一個良好環(huán)境。
　　最后，要加快物流人才培養(yǎng)和加大物流人才的引進力度。我國目前物流和配送方面的人才匱乏，因沒有對物流資源進行有效管理而使其利用率低下已經(jīng)成為我國物流業(yè)發(fā)展的一大問題。為此，有必要改變當前物流系統(tǒng)中的人才機制，大力引進和培育掌握現(xiàn)代知識的物流復(fù)合型人才，形成一支適應(yīng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的企業(yè)家隊伍和物流經(jīng)營骨干隊伍，以促進和保障未來第四方物流在我國的順利實施，提升我國物流產(chǎn)業(yè)整體水平。