雖然企業(yè)物流仍然是我國全社會物流的重點(diǎn)，但我國的專業(yè)化物流已占有相當(dāng)比重，2003年我國第三方物流市場的規(guī)模已超過600億元人民幣，市場規(guī)模正以年均30％的速度遞增。一項調(diào)查表明，不同行業(yè)、不同企業(yè)從第三方物流獲得的收益不同，專家提出，第三方物流只有找準(zhǔn)定位，為企業(yè)提供個性化服務(wù)才能贏得市場。
　　四種類型各有優(yōu)勢
　　據(jù)中國倉儲協(xié)會對中國家電、電子、日化、食品等行業(yè)具有代表性的450家大中型企業(yè)進(jìn)行的物流調(diào)查顯示，我國第三方物流企業(yè)基本來自四大板塊：一是傳統(tǒng)運(yùn)輸與倉儲企業(yè)轉(zhuǎn)型的物流企業(yè)，如中遠(yuǎn)物流、中鐵物流等；二是中外合資與外商獨(dú)資物流企業(yè)，如佐川急便、聯(lián)邦快遞等；三是民營物流企業(yè)，如天津大田、北京宅急送等；四是制造企業(yè)建立的物流公司，如海爾物流、安得物流等。根據(jù)中國物流與庫存協(xié)會2003年不完全統(tǒng)計數(shù)據(jù)，在國內(nèi)第三方物流市場，四類公司各有領(lǐng)先者。
　　外資第三方物流公司依靠先進(jìn)的物流管理理念、完善的服務(wù)體系和強(qiáng)大的信息支撐系統(tǒng)為其客戶提供比較優(yōu)勢的服務(wù)，而且全球化經(jīng)營使得他們在經(jīng)營進(jìn)出口、跨國物流任務(wù)時尤其有優(yōu)勢。缺點(diǎn)在于沒有完善的國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)和支線配送運(yùn)輸能力。
　　傳統(tǒng)運(yùn)輸公司多是國家投資，多年的行業(yè)壟斷經(jīng)營和建設(shè)使得這些企業(yè)在國內(nèi)或?qū)�屬行業(yè)擁有別人難以比擬的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢和規(guī)模。而其缺點(diǎn)正是外資物流企業(yè)的優(yōu)勢，即現(xiàn)代物流理念不強(qiáng)，服務(wù)意識和全球網(wǎng)絡(luò)缺乏，信息技術(shù)和人才貧乏。
　　公司內(nèi)部物流多數(shù)是由行業(yè)龍頭企業(yè)建立，擁有最好的行業(yè)契合力，對于行業(yè)內(nèi)企業(yè)物流服務(wù)不再限于外部或企業(yè)間物流，甚至可以利用自身優(yōu)勢開拓企業(yè)內(nèi)部物流的外包業(yè)務(wù)。
　　合資物流企業(yè)多數(shù)是外資和國內(nèi)物流企業(yè)為了長短優(yōu)勢互補(bǔ)，達(dá)成一個商業(yè)目的，開拓一個細(xì)分的商業(yè)市場而建立的，擁有相對均衡的競爭力。
　　六大行業(yè)需求旺盛
　　中國倉儲協(xié)會對450家大中型企業(yè)進(jìn)行的物流調(diào)查，分別調(diào)查了物流對企業(yè)的影響程度，物流費(fèi)用占產(chǎn)品銷售費(fèi)用的比例，以及生產(chǎn)企業(yè)分銷物流的外包程度。
　　這次調(diào)查的結(jié)果表明，45％的企業(yè)將在未來一兩年內(nèi)選擇新的物流商，其中75％的企業(yè)將選擇新型物流企業(yè)，而不是原來的倉儲運(yùn)輸企業(yè)，并且64％的企業(yè)將把所有的綜合物流業(yè)務(wù)外包給新型的物流企業(yè)，這幾個數(shù)字反映出第三方物流的市場需求相當(dāng)可觀。
　　不同行業(yè)由于產(chǎn)品的特性不同，消費(fèi)者對產(chǎn)品的及時性、便利性的要求也不同。產(chǎn)品的生命周期的差異，使得不同行業(yè)對第三方物流的需求和應(yīng)用水平具有較大的差異。
　　物流外包潛能最大的行業(yè)是第三方物流最為關(guān)注的焦點(diǎn)行業(yè)，如食品飲料、服裝織物、化工、IT、電信和汽車行業(yè)。行業(yè)發(fā)展速度比較低的傳統(tǒng)行業(yè)，是支撐物流行業(yè)現(xiàn)階段生存發(fā)展的支柱力量，調(diào)查顯示，物流行業(yè)中比較大型的企業(yè)非常重視傳統(tǒng)行業(yè)的物流需求，因為抓住這些行業(yè)的需求，是保障在競爭日益激烈的物流行業(yè)生存的根本。
　　第三方物流的生意點(diǎn)
　　不同行業(yè)從第三方物流獲得不同的收益，汽車行業(yè)的主要關(guān)注點(diǎn)是利用第三方物流減少庫存水平。生產(chǎn)模式和與之配套的第三方物流策略成為汽車企業(yè)大批量定制化生產(chǎn)的重要支撐，如福特等公司利用3PL減少庫存，行業(yè)最優(yōu)水平可達(dá)39％。
　　服裝和織物的主要關(guān)注點(diǎn)是縮短產(chǎn)品生命周期循環(huán)時間。
　　在時尚產(chǎn)業(yè)，快速的客戶反應(yīng)和對市場需要的把握是至關(guān)重要的，也是贏得顧客、戰(zhàn)勝對手的法寶。而通過第三方物流可使產(chǎn)品縮短上市時間，加快產(chǎn)品生命循環(huán)周期。很多知名品牌提高此項效率達(dá)42％。
　　消費(fèi)電子的主要關(guān)注點(diǎn)是降低物流成本。
　　由于行業(yè)殘酷的價格競爭，邊際利潤正在萎縮，而物流成本的降低就成為獲得利潤的一個重要途徑。調(diào)查顯示，僅有28％的運(yùn)輸商計算過總的物流成本，而他們基本都是在國內(nèi)的跨國公司。國內(nèi)的運(yùn)輸商花更多精力在直達(dá)運(yùn)輸和倉儲成本上，管理成本和庫存成本則沒有被很好的跟蹤。僅僅28％的企業(yè)真正認(rèn)識到全部物流成本實際包含三個環(huán)節(jié)的物流成本：采購物流、生產(chǎn)物流、非獨(dú)立銷售公司的銷售物流。
　　中國家電業(yè)正成為全球家電業(yè)的制造中心。相比之下，中國家電企業(yè)雖然在制造成本方面具有優(yōu)勢，但是交易成本卻很高。據(jù)統(tǒng)計，目前整個家電業(yè)的現(xiàn)狀是原材料的制造成本只占總成本的53％，而與流通、營銷有關(guān)的成本則占46％。隨著全國性、全球性家電品牌的形成，以及連鎖家電企業(yè)的區(qū)域性或全國性銷售網(wǎng)絡(luò)的建立，無論是家電制造企業(yè)，還是家電銷售企業(yè)，都不可能繼續(xù)采用“企業(yè)物流”的運(yùn)作模式。將物流外包、采用第三方物流企業(yè)的服務(wù)，是家電制造企業(yè)和銷售企業(yè)提高自身經(jīng)營效率和競爭能力的必由之路。對于消費(fèi)電子行業(yè)，行業(yè)領(lǐng)袖通過第三方物流可獲得39％的物流成本節(jié)約。
　　食品飲料行業(yè)的主要關(guān)注點(diǎn)是綠色物流、冷鏈物流。
　　食品飲料由于保鮮度要求和冰激淋、乳制品、肉制品等食品的特殊冷藏要求，對物流運(yùn)輸和倉儲提出了特定的要求。主要就是綠色物流、冷鏈物流等要求，并在保障產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，縮短運(yùn)輸時間，降低運(yùn)輸和倉儲成本。我國每年的蔬菜產(chǎn)量達(dá)3億噸，水果產(chǎn)量超過6000萬噸，位居世界前列。但因無法實現(xiàn)冷鏈流通，加上儲藏方式和消費(fèi)方式原始，每年有8000萬噸的果蔬腐爛。食品冷鏈包括四個方面：冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運(yùn)輸、冷凍或冷藏銷售，國內(nèi)的冷鏈系統(tǒng)還只是一個早期的冷凍設(shè)備市場。而食品飲料行業(yè)領(lǐng)袖應(yīng)用現(xiàn)代物流，物流成本節(jié)約達(dá)到44％。
　　專家建議，第三方物流服務(wù)商應(yīng)該根據(jù)行業(yè)特點(diǎn)，分析歸納行業(yè)需求特色和行業(yè)解決方案，發(fā)展個性化、定制化的物流外包服務(wù)。