摘要：本文從物流的定義入手，提出了物流企業的界定；在通過對國內物流市場進行了概括分析之后，提出了專業化企業發展的成熟度模型，分析了處于不同發展階段的第三方物流企業特征，并根據這些特征提出了第三方物流企業不同發展階段的特征，對國內發展中的物流企業有一定的借鑒意義。 

　　1．物流定義 

　　從全球經濟一體化和供應鏈的角度來考慮，現代物流已經有了非同以往的更深層的含義，其第一層含義為：“經濟活動中各種轉移活動的科學”；其第二層含義為：“協調各種經濟活動以最大限度實現物品可得性的科學”；第三層含義為：“對知識的利用和開發的結果，使注重實效的供應鏈管理的探索演變成物流系統的概念和過程導向的物流理念”。 

　　2．物流企業的界定 

　　那么，根據物流概念所引出的物流產業和物流企業的定義又是什么呢？毫無疑問，物流企業共同構成了所謂的物流產業，因為物流企業的微觀運作共同構成了物流產業的宏觀走向，進而為宏觀政策的調整提供市場依據。根據產業分類定義的一般結構法則，物流產業可定義為：物流業即為后勤業，是指從事生產和營銷服務保障的所有服務單位的總稱。同時，物流企業的定義則如下：專門為市場提供物流管理服務的企業。 

　　3．專業化物流企業成熟度模型 

　　由物流的定義和物流企業的界定我們不難歸納出物流企業如果要在市場上立足所應從事的業務類型以及不同類型企業的服務策略。 

　　專業性物流服務企業和商品、服務制造企業一樣，同樣要面對自己的市場，根據自己的現有資源情況和市場上物流服務的需求情況有選擇性、有針對性的選擇目標市場，以下按物流企業的成熟度歸納的物流企業經營模式以及其市場定位。 

　　模式一：功能性物流服務提供商模式 

　　這種模式的物流服務供應商是在專業化職能分工的基礎上發展起來的具有“類物流”性質的企業，即最初的專門從事運輸、倉儲、包裝、流通加工、配送等某一單一功能服務提供的企業轉變而來。由于其功能的單一性，這種類物流服務提供企業的決定優勢是成本，即只能在市場上以比自營物流更低的成本贏得客戶信任。企業之所以愿意將部分物流功能外包，更多是迫于物流資源（物流設備、設施、資金、人力等）缺乏或自身能力不足以支付該項目開支，以及為尋求更高運做效率等為目的。由此決定了該種類型的物流企業在充分有效利用自有資源的基礎上提高功能物流服務的經營效率，達到比自營物流更高效、更低成本的運做，才是在市場競爭中取勝的關鍵。 

　　功能性物流服務供應商是專業化物流服務企業發展的起步階段，但是更高成熟度的企業只有保證能夠滿足物流服務需求企業功能性物流服務高效的基礎上，要能用優質的服務為制造商的市場營銷戰略提供支援，并能夠消化掉一部分制造商自營物流的成本，同時自己還能獲得足以維持發展的利潤。 

　　模式二：增值物流服務提供商模式 

　　增值物流服務提供商是提供功能性物流服務的企業根據貨主企業的要求在保證單一物流功能低成本運做的基礎上，進行貨物拆拼箱，重新貼簽/重新包裝，包裝/分類/并貨/零部件配套，產品退貨管理，組裝/配件組裝，測試和修理等服務。就是把物流作為一個增值過程來管理，反映了為贏得并保持顧客滿意而采取的有力行動，并在靈活性上做了額外的投入，特別是適應特殊的或非常規的需求。 

　　這個階段的物流服務企業的顯著特征就是“技術性”，即依賴于科學技術的應用和發展致力于服務水平的提高、運做成本的降低、工作效率的提高。以各種條碼技術、自動識別技術、自動分揀技術、自動化技術、信息技術、物流仿真技術、輔助決策技術等在物流領域的廣泛應用為標志，使物流服務從傳統的勞動密集型向技術密集型轉變。 

　　模式三：集成物流服務提供商模式 

　　物流服務需求企業在功能性物流服務已經基本得到滿足的情況下，逐漸意識到僅僅實現某一物流環節的高效運做并不能達到整體物流系統運做效率最高的理想效果，本來應該是完美的一體化物流系統卻由于物流功能被條塊分割的以功能劃分的物流供應商之間的低效率銜接而割裂，部分功能的次優取代了整體物流系統的最優。因此轉而尋求能夠提供一體化物流服務的供應商，取代將各物流環節分割后外包的操作方式。 

　　顧名思義，這個階段的物流企業特征就是“集成性”或“整合性”，物流企業已經不再是貨運或倉儲公司，而是把倉儲、運輸、配送、包裝和各種增值服務高度系統集成的一體化組織，他為客戶提供一種長期的、專業的、高效的物流服務，不斷優化服務質量，提高客戶滿意度，其必須具有高度集成化的物流服務能力，并且在可能的機會下，將不同的運輸公司、倉儲公司和其他社會物流進行整合，從而提供一體化物流服務。 

　　模式四：個性化物流服務提供商模式 

　　個性化物流服務提供商所能提供的服務包含從供應網絡、制造網絡、分銷網絡以及為保證實體和信息有效流通的貫穿于整個供應鏈的一體化、個性化物流系統解決方案。在物流服務比較成熟的運做模式下，物流服務提供企業和需求企業之間不再是簡單的合同關系或者契約關系，更不是簡單追求效益的短期利益關系，而是彼此融合、相互滲透的戰略合作伙伴關系。此時的物流管理的重點已經由功能管理轉變為過程的控制和管理，既從采購物流、制造物流、銷售物流等緊密銜接的，融合準時化生產方式（JIT—JustinTime）、柔性制造單元（FMC—FlexibleManufacturingCell）、精益生產方式（LP—LeanProduction）、快速顧客反應（ECR—EfficientCustomResponse）等先進生產方式和思想為一體的高效快速物流系統。 

　　這個階段的物流企業的顯著特征是“知識化”，該階段的物流企業將不再以占有物流資源成為在市場中取勝的關鍵，而是知識化為主要特征，更加注意專業化、細致化、科學化的物流知識，為客戶進行物流體系的改革、整合、規劃和設計，全面提升運做效率與效益，提高客戶服務水平和快速反應能力，更好支持和服務于客戶的可持續發展戰略。同時物流企業將改變傳統的職能型組織結構，發展成為學習型、知識型的企業，更加注重和客戶的長期合作關系，針對不同制造企業或物流服務需求者，制定出更加具有差異化和個性化的物流服務，有效地為企業接生投資和費用、減少庫存、降低風險，使客戶集中于主業，增強核心競爭力，成為客戶獲得長期競爭優勢的重要戰略伙伴。 

　　4.結論 

　　無論是從國內物流服務需求企業的物流外包情況說起，還是從第三方物流企業的發展情況看開，如今國內第三方物流市場遠遠沒有達到“成熟”的境界。許多原本具有“類物流”性質的企業紛紛“改名換姓”，將自己包裝成各式各樣的物流企業，希望能借“物流熱”的東風，在發展中的國內物流市場中分得一杯羹。但是，物流市場、物流產業的成熟和繁榮并不是僅僅靠簡單的文字游戲就能夠實現的，“換湯不換藥”的虛假模式不但不能加強需求者對“物流”的認識和需求，反而會造成對物流企業的負面認識的加深。物流市場的成熟和繁榮要靠物流從業者的身體力行，要考察國內外物流市場的發展狀況，借鑒國外物流企業的先進經營理念，引進符合市場需要的物流技術，在練好內功的基礎上進行符合自身能力的市場定位，保證物流服務能跟的上物流市場需求的步伐，才能將物流市場這張“餅”做大，使物流企業在做大的“餅”中得到更多的份額成為可能。