摘要：進(jìn)入九十年代以來，第三方物流管理作為一個(gè)新興的事業(yè)形態(tài)和物流管理模式，在世界各國得到了高速的發(fā)展，引起了廣大企業(yè)界和理論界的關(guān)注。

　　一、引言

　　進(jìn)入九十年代以來，第三方物流管理作為一個(gè)新興的事業(yè)形態(tài)和物流管理模式，在世界各國得到了高速的發(fā)展，引起了廣大企業(yè)界和理論界的關(guān)注。所謂第三方物流[1-4]（The Third Party Logistics，簡(jiǎn)稱TPL或3PL）管理是指制造業(yè)等生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)(即物流服務(wù)購買方,下同)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同形式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)(即物流服務(wù)供應(yīng)方，下同)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流活動(dòng)全過程管理和控制的一種現(xiàn)代物流作業(yè)方式。
　　
　　一般地，常把參與第三方物流管理服務(wù)的物流企業(yè)稱之為第三方物流企業(yè)，雙方之間的物流合作方式稱為第三方物流。在國外，第三方物流又常稱為：契約物流、物流聯(lián)盟、物流伙伴或物流外部化。
　　
　　大量實(shí)踐證明，第三方物流的優(yōu)質(zhì)服務(wù)既可滿足制造業(yè)復(fù)雜多變的物流服務(wù)要求，同時(shí)又促進(jìn)了第三方物流的蓬勃發(fā)展，從而推進(jìn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。利用第三方物流服務(wù)，企業(yè)可獲得如下的利益[1-4]：（1）高效的供應(yīng)鏈體系；（2）較低的資金投入或是無需物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；（3）降低企業(yè)物流成本、存貨成本，提高庫存周轉(zhuǎn)率和資金回籠率；（4）較高的資本回報(bào)率；（5）有利于開拓國際業(yè)務(wù)；（6）為顧客提供更多的增值服務(wù)；（7）及時(shí)獲得市場(chǎng)信息并有利于新產(chǎn)品的適時(shí)推出。
　　
　　然而，與企業(yè)其他的業(yè)務(wù)外包一樣，由于合作雙方在企業(yè)管理理念、企業(yè)文化等方面的差異，以及委托—代理關(guān)系中信息不對(duì)稱和信息不完全等因素的存在[5-8]，第三方物流合作中也存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。這里所述的風(fēng)險(xiǎn)是屬于商業(yè)范疇之內(nèi)的概念，指一個(gè)事件或一個(gè)行動(dòng)對(duì)一個(gè)組織實(shí)現(xiàn)其商業(yè)目標(biāo)或成功實(shí)施其戰(zhàn)略的能力產(chǎn)生的負(fù)面影響。正確認(rèn)識(shí)和評(píng)估第三方物流管理風(fēng)險(xiǎn)，加強(qiáng)對(duì)第三方物流合作的風(fēng)險(xiǎn)管理是保證企業(yè)第三方物流管理能長(zhǎng)期、高效、成功實(shí)施的關(guān)鍵。
　　
　　本文對(duì)第三方物流合作中的風(fēng)險(xiǎn)管理問題進(jìn)行了較深入研究。首先根據(jù)委托代理理論探討了第三方物流合作對(duì)策與委托實(shí)現(xiàn)的理論模型；其次分析了第三方物流合作中的風(fēng)險(xiǎn)來源、表現(xiàn)形式；最后提出了相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)防范對(duì)策。
　　
　　二、第三方物流合作實(shí)現(xiàn)理論模型
　　
　　物流服務(wù)購買方（即貨主企業(yè)，如生產(chǎn)廠家等）與物流服務(wù)供應(yīng)方（即第三方物流企業(yè)）的第三方物流管理合作可視為一種典型的針對(duì)企業(yè)物流業(yè)務(wù)的委托—代理關(guān)系，貨主企業(yè)是委托方，第三方物流企業(yè)是代理方。其委托代理實(shí)施過程可表述為[2,3,4]：當(dāng)貨主企業(yè)探知到自身的物流管理需求時(shí)，首先會(huì)進(jìn)行“自營—外包”的決策分析，如果需要外包，委托其他企業(yè)代理自身物流業(yè)務(wù)管理（全部或一部分）時(shí)，就必須根據(jù)合作伙伴的信譽(yù)、業(yè)績(jī)等條件，選擇一個(gè)或幾個(gè)物流合作伙伴承擔(dān)代理活動(dòng)，并在一定的合作對(duì)策理論、戰(zhàn)略合作理論、協(xié)商機(jī)制的指導(dǎo)下，與代理企業(yè)進(jìn)行協(xié)商，在法律約束條件下，制定出有利于委托—代理各方利益的合同模型，再考慮設(shè)定相應(yīng)的激勵(lì)條件，達(dá)成正式的委托—代理關(guān)系，將業(yè)務(wù)委托該企業(yè)完成。在合同的執(zhí)行過程（也就是企業(yè)委托代理關(guān)系的實(shí)現(xiàn)過程）中，會(huì)遇到許多在制定委托—代理決策時(shí)所預(yù)想不到的實(shí)際問題，包括逆向選擇、敗德行為、信任危機(jī)、緊急例外情況等，物流合作各方必須在一定的協(xié)商機(jī)制的指導(dǎo)下，通過協(xié)商解決好沖突和利潤分配等問題。為此，必須建立起一定的物流運(yùn)行績(jī)效評(píng)價(jià)機(jī)制、預(yù)警—應(yīng)急機(jī)制、風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制、激勵(lì)—約束機(jī)制等，以更好地控制合同履行過程，更有效地實(shí)現(xiàn)貨主企業(yè)與第三方物流企業(yè)之間的委托代理關(guān)系。這就是企業(yè)第三方物流管理實(shí)施的基本過程，也即是貨主企業(yè)與第三方物流企業(yè)合作與委托實(shí)現(xiàn)的基本過程。

　　第三方物流合作企業(yè)之間的合作對(duì)策與委托實(shí)現(xiàn)的整個(gè)簡(jiǎn)化過程。在這個(gè)模型中，激勵(lì)—約束機(jī)制、風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制、信任機(jī)制、協(xié)商機(jī)制是第三方物流合作對(duì)策與委托實(shí)現(xiàn)的四個(gè)核心機(jī)制，正是這四個(gè)機(jī)制的協(xié)同作用，才能保證物流合作與委托實(shí)現(xiàn)的正常運(yùn)行，保證合作各方達(dá)到最大的經(jīng)濟(jì)效益和物流供應(yīng)鏈各方獲得整體優(yōu)化。
　　
　　如前所述，第三方物流管理的本質(zhì)是強(qiáng)調(diào)物流供應(yīng)鏈上企業(yè)間的合作，強(qiáng)調(diào)貨主企業(yè)集中資源發(fā)展其核心業(yè)務(wù)和核心競(jìng)爭(zhēng)力，而將非核心的物流業(yè)務(wù)通過外包等與專業(yè)的物流企業(yè)協(xié)作的形式完成。為實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流供應(yīng)鏈管理的戰(zhàn)略目標(biāo)。在規(guī)劃物流供應(yīng)鏈管理各方的合作行為時(shí)，必須從整個(gè)供應(yīng)鏈合作最優(yōu)的角度出發(fā)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的全局最優(yōu)化，而不僅僅是各單個(gè)企業(yè)目標(biāo)的最優(yōu)。根據(jù)這個(gè)特征，可以建立物流服務(wù)供應(yīng)鏈全局最優(yōu)的評(píng)價(jià)目標(biāo)模型。
　　
　　其中：Di表示物流供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)i（包括貨主企業(yè)、第三方物流企業(yè)、經(jīng)銷商、各二級(jí)物流供應(yīng)商等）的收益；Ci表示物流供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)i的成本；wi表示物流供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)i的權(quán)重；用以表示所有節(jié)點(diǎn)企業(yè)的貢獻(xiàn)，代表物流供應(yīng)鏈整體上的貢獻(xiàn)（整體競(jìng)爭(zhēng)力等方面上的總體評(píng)價(jià)值減去因此而在物流供應(yīng)鏈上的損失），分別給以權(quán)數(shù)a1和a2，且a1+a2=1；表示節(jié)點(diǎn)企業(yè)i決策下的資源占用；SSC表示物流供應(yīng)鏈中節(jié)點(diǎn)企業(yè)可利用的資源總量。

　　該模型主要用于考察供應(yīng)鏈物流從整體上而言運(yùn)行的效果，各節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的各項(xiàng)合作決策，在盡可能的條件下，都必須滿足上述模型的要求。雖然在一定資源限制條件下，不可能得到帕累托最優(yōu)解，但是總是可以尋求一種滿意解。而且隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和通訊技術(shù)的發(fā)展，分布各地的節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的信息溝通愈來愈方便快捷，進(jìn)一步促進(jìn)了企業(yè)合作向分布式?jīng)Q策、群體決策方向發(fā)展，使得企業(yè)之間的合作日益緊密，物流供應(yīng)鏈的整體響應(yīng)能力也因此而大大提高。

　　三、第三方物流合作風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別
　　
　　1、第三方物流管理風(fēng)險(xiǎn)的來源
　　
　　第三方物流管理的風(fēng)險(xiǎn)來自多方面，簡(jiǎn)言之，有自然災(zāi)害這種不可抗力的因素，如地震、火災(zāi)、暴風(fēng)雨雪等；也有人為因素，主要有這幾個(gè)方面：
　　
　　1）、獨(dú)家供應(yīng)商問題。供應(yīng)鏈上出現(xiàn)獨(dú)家物流供應(yīng)商，由于供應(yīng)商服務(wù)地域和管理能力的有限性，獨(dú)家物流供應(yīng)商政策可能在某些地區(qū)的物流服務(wù)中給貨主企業(yè)帶來物流服務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。
　　
　　2）、委托—代理機(jī)制所固有的信息風(fēng)險(xiǎn)。由于信息不對(duì)稱和信息不完全，委托人（貨主企業(yè)）往往比代理人（第三方物流企業(yè)）處于一個(gè)更不利的位置，從而不可避免地給委托人帶來一定的信息風(fēng)險(xiǎn)，主要是常見的兩種代理人問題[5-9]：a)逆向選擇，即貨主企業(yè)（委托人）在選擇第三方物流供應(yīng)商（代理人）時(shí)，第三方物流供應(yīng)商掌握了一些貨主企業(yè)所不知道的信息（例如第三方物流供應(yīng)商自身內(nèi)部管理問題、業(yè)務(wù)專長(zhǎng)與缺陷等），而這些信息可能對(duì)貨主企業(yè)是不利的，第三方物流供應(yīng)商因此與貨主企業(yè)簽定了對(duì)自己有利的契約，致使貨主企業(yè)受到損害。這種信息不對(duì)稱的決策導(dǎo)致了“逆向選擇”—貨主企業(yè)誤選了不適合自身實(shí)際情況的第三方物流供應(yīng)商。b)敗德行為。假定第三方物流供應(yīng)商與貨主企業(yè)在簽定契約時(shí)各自擁有的信息是對(duì)稱的，但契約簽定后，貨主企業(yè)無法觀察到第三方物流供應(yīng)商的某些行為，或者是由于外部環(huán)境的變化僅為第三方物流供應(yīng)商所觀察到。在這種情況下，第三方物流供應(yīng)商在有契約保證后，可能采取不利于貨主企業(yè)的一些行為，進(jìn)而損害貨主企業(yè)利益。當(dāng)貨主企業(yè)集中精力對(duì)內(nèi)部諸如生產(chǎn)管理、銷售與服務(wù)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、市場(chǎng)調(diào)查控制時(shí)，它就會(huì)不可能像原先那樣全面、細(xì)致地了解第三方物流供應(yīng)商的運(yùn)作全過程，那么第三方物流供應(yīng)商就可能給貨主企業(yè)帶來不確定性，表現(xiàn)在第三方物流供應(yīng)商服務(wù)質(zhì)量的下降和服務(wù)水平的降低。這種隱藏行為導(dǎo)致了“敗德行為”—第三方物流供應(yīng)商降低了服務(wù)水準(zhǔn)、增加了貨主企業(yè)的潛在費(fèi)用。
　　
　　基于“委托—代理”理論，我們發(fā)現(xiàn)選擇合適的第三方物流供應(yīng)商作為供應(yīng)鏈物流服務(wù)的合作伙伴，是加強(qiáng)貨主企業(yè)供應(yīng)鏈物流管理中最重要的一個(gè)基礎(chǔ)。如果貨主企業(yè)選擇合作伙伴不當(dāng)，不僅會(huì)減少企業(yè)的利潤，還會(huì)使企業(yè)失去其他企業(yè)合作的機(jī)會(huì)，從而無形中抑制了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提高，增加了整條供應(yīng)鏈的運(yùn)行成本。
　　
　　3）、企業(yè)文化方面的問題。不同的企業(yè)一般具有自己的企業(yè)文化，就可能導(dǎo)致對(duì)相同問題的不同看法，從而存在分歧，影響物流供應(yīng)鏈的穩(wěn)定；
　　
　　4）、IT技術(shù)的缺陷會(huì)制約供應(yīng)鏈物流作用的發(fā)揮。如網(wǎng)絡(luò)傳輸速度，服務(wù)器的穩(wěn)定性和運(yùn)行速度，軟件設(shè)計(jì)中的缺陷，病毒等。
　　
　　5）、信息傳遞方面的問題。當(dāng)供應(yīng)鏈物流規(guī)模和服務(wù)范圍日益擴(kuò)大，結(jié)構(gòu)日趨繁復(fù)時(shí)，供應(yīng)鏈上發(fā)生信息錯(cuò)誤的機(jī)會(huì)也隨之增多[7]。特別是大多數(shù)的第三方物流供應(yīng)商，由于資金和管理能力等的限制，在承擔(dān)簽約制造商的物流服務(wù)時(shí)，往往還需尋找二級(jí)甚至三級(jí)供應(yīng)商（如車隊(duì)、倉庫等），外購部分物流服務(wù)。信息傳遞延遲會(huì)增加企業(yè)供應(yīng)鏈物流管理的風(fēng)險(xiǎn)。
　　
　　6），經(jīng)濟(jì)波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)容易導(dǎo)致市場(chǎng)物流供應(yīng)出現(xiàn)短缺，影響企業(yè)的正常物流服務(wù)進(jìn)行，而經(jīng)濟(jì)蕭條，也將使產(chǎn)品庫存成本上升。另外還有其他不可預(yù)見的因素，小的如交通事故，海關(guān)堵塞，停水停電等等，大的如政治因素、戰(zhàn)爭(zhēng)等等也都影響著供應(yīng)鏈物流的正常運(yùn)作。
　　
　　7）、合作管理中的問題。例如：不現(xiàn)實(shí)的希望和服務(wù)要求；缺乏雙方共同的利益和目標(biāo)；缺乏高層的支持；雙方權(quán)利上的不平等；成本與定價(jià)不合理；缺乏信任，溝通不良；對(duì)市場(chǎng)變化不能做出相應(yīng)的改變，服務(wù)水準(zhǔn)不確定；承諾高，而實(shí)施低等等都是導(dǎo)致第三方合作風(fēng)險(xiǎn)與合作失敗的原因之一。
　　
　　2、第三方物流合作風(fēng)險(xiǎn)的表現(xiàn)形式及其危害性分析
　　
　　1）、合作雙方未達(dá)成共識(shí)。合作雙方不能達(dá)成共識(shí)是導(dǎo)致第三方物流合作失敗最常見的原因。
　　
　　從物流服務(wù)的購買方來說，不能達(dá)成共識(shí)的主要因素是：①不能對(duì)物流需求進(jìn)行準(zhǔn)確描述。②視物流為成本中心而非價(jià)值中心。③視第三方物流供應(yīng)商為賣方而非戰(zhàn)略合作伙伴。從第三方物流服務(wù)供應(yīng)方來說，不能達(dá)成共識(shí)的主要因素包括：①推銷過度，而傾聽不足。②缺乏對(duì)物流需求的準(zhǔn)確把握。
　　
　　以上情況一般在物流服務(wù)供應(yīng)方不能獲得預(yù)期利潤，或購買方的物流服務(wù)無法滿足最終客戶要求之后才被重視。這時(shí)，物流服務(wù)供應(yīng)方往往要求增加服務(wù)費(fèi)用，而物流服務(wù)購買方則對(duì)供應(yīng)方不能按要求完成任務(wù)產(chǎn)生不滿，如果這種狀況不能通過主動(dòng)協(xié)商及時(shí)得以解決，合作雙方即會(huì)在陷阱中越陷越深，最后導(dǎo)致合作關(guān)系的破裂。
　　
　　2）、第三方物流服務(wù)供應(yīng)方承諾過高而無法履行。在雙方洽談物流合作協(xié)議時(shí)，物流服務(wù)供應(yīng)方為了獲得物流業(yè)務(wù)，可能會(huì)夸大其物流能力，導(dǎo)致承諾過高而無法履行，從而給雙方的物流合作產(chǎn)生嚴(yán)重的負(fù)面影響。首先，雙方難以建立和維護(hù)信任機(jī)制。從而危及雙方合作的信任機(jī)制。其次，合作雙方利益受損。由于第三方物流服務(wù)供應(yīng)方不能履行承諾，購買方的企業(yè)形象和市場(chǎng)份額必將受損，而第三方物流服務(wù)供應(yīng)方的利益建立在購買方成功的基礎(chǔ)上，這樣就會(huì)出現(xiàn)一損俱損的局面。
　　
　　3）、物流服務(wù)購買方管理人員隱藏抵觸情緒或不能獲得高層支持。第三方物流合作將對(duì)物流服務(wù)購買方內(nèi)部的經(jīng)營管理方式產(chǎn)生重大的影響，公司內(nèi)部諸如生產(chǎn)、營銷、財(cái)務(wù)、人力資源等部門的運(yùn)作方式和工作內(nèi)容必須進(jìn)行相應(yīng)變革、調(diào)整，這可能直接影響到某些部門、人員的直接利益。因而，這些部門的管理人員可能從合作之初就產(chǎn)生抵觸情緒，這種抵觸情緒將對(duì)第三方物流管理合作的影響不可低估，如一些管理人員會(huì)對(duì)本職工作采取消極態(tài)度，當(dāng)合作中出現(xiàn)困難或障礙時(shí)，就會(huì)形成一股很強(qiáng)的反對(duì)勢(shì)力來阻礙合作進(jìn)程。這時(shí)如果不能及時(shí)獲得公司高層領(lǐng)導(dǎo)的支持或領(lǐng)導(dǎo)層不能及時(shí)覺察這種抵觸情緒并采取相應(yīng)措施加以克服，當(dāng)這種隱藏的抵觸情緒發(fā)展成對(duì)合作失敗的渴望時(shí)，就會(huì)對(duì)第三方物流合作產(chǎn)生致命性的危害，并將可能直接導(dǎo)致第三方物流合作的失敗。
　　
　　4）、物流服務(wù)不能滿足最終客戶需求。第三方物流合作中，由于物流服務(wù)供應(yīng)方所提供的物流服務(wù)不能滿足最終客戶需求，或物流服務(wù)購買方雖然認(rèn)識(shí)到物流服務(wù)對(duì)自身發(fā)展和客戶關(guān)系管理的重要性，但對(duì)第三方物流服務(wù)績(jī)效缺乏有效的監(jiān)督和約束機(jī)制，不能直接和適時(shí)控制物流服務(wù)質(zhì)量，這種矛盾狀況下就會(huì)產(chǎn)生物流服務(wù)不能滿足最終客戶需求的合作陷阱。
　　
　　5）、協(xié)議導(dǎo)致利益損失，缺乏終止條款。第三方物流合作協(xié)議中缺乏終止條款也常常導(dǎo)致合作陷阱。由于管理上的變動(dòng)或外部環(huán)境的變化，即使成功的第三方物流合作最終也會(huì)終止或進(jìn)行很大程度的變更。如果協(xié)議中缺乏終止條款，雙方合作關(guān)系在應(yīng)該終止或變更時(shí)，無疑會(huì)為終止合作關(guān)系產(chǎn)生一系列的糾紛。
　　
　　四、第三方物流合作風(fēng)險(xiǎn)防范
　　
　　針對(duì)企業(yè)第三方物流合作風(fēng)險(xiǎn)、合作陷阱，我們可以且必須采取相應(yīng)的措施進(jìn)行防范控制：
　　
　　1、加強(qiáng)對(duì)物流供應(yīng)商的選擇管理。針對(duì)企業(yè)物流管理業(yè)務(wù)的需求，物流服務(wù)購買方可考慮分片區(qū)選擇不同的第三方物流合作伙伴，避免獨(dú)家供應(yīng)商導(dǎo)致的物流服務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。
　　
　　為確保物流供應(yīng)穩(wěn)定，供應(yīng)鏈物流管理應(yīng)發(fā)展多個(gè)物流服務(wù)供應(yīng)渠道，不能單單依靠某一個(gè)物流供應(yīng)商（特別在當(dāng)前我國宏、微觀物流服務(wù)環(huán)境還不是很完善的情況下），否則一旦該供應(yīng)商出現(xiàn)問題，勢(shì)必影響整個(gè)供應(yīng)鏈物流管理的正常運(yùn)行。實(shí)際操作中，為了減少公司的供應(yīng)商管理成本，可考慮分服務(wù)片區(qū)選擇不同的物流服務(wù)商，要求所選擇的物流服務(wù)商在該片區(qū)內(nèi)具有區(qū)域優(yōu)勢(shì)，盡量避免地域物流服務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，嚴(yán)格物流供應(yīng)商服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和甄選程序。
　　
　　另外，在決定實(shí)施第三方物流管理前，物流服務(wù)購買方必須首先分析市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。目的在于找到針對(duì)哪些產(chǎn)品市場(chǎng)、供應(yīng)鏈的哪個(gè)物流活動(dòng)環(huán)節(jié)開發(fā)物流外包更有利、更有效，必須知道現(xiàn)在的物流需求是什么，確認(rèn)是否有建立第三方物流管理的必要。如果已建立第三方物流管理，則根據(jù)物流服務(wù)需求的變化確認(rèn)雙方合作關(guān)系變化的必要性。同時(shí)分析現(xiàn)有物流供應(yīng)商的現(xiàn)狀，分析、總結(jié)雙方合作和物流服務(wù)中存在的問題，如可能，還應(yīng)對(duì)物流供應(yīng)商的業(yè)績(jī)、人力資源開發(fā)、質(zhì)量控制、成本控制、用戶滿意度、企業(yè)文化和理念等方面作充分的調(diào)查，一旦發(fā)現(xiàn)某個(gè)供應(yīng)商出現(xiàn)問題，應(yīng)及時(shí)調(diào)整供應(yīng)鏈物流管理戰(zhàn)略。
　　
　　2、建立基于Internet、面向電子商務(wù)的第三方物流管理信息交換平臺(tái)，加快和加強(qiáng)對(duì)第三方物流服務(wù)過程中有關(guān)產(chǎn)品庫存、物流指令的執(zhí)行情況、物流費(fèi)用等信息的實(shí)時(shí)跟蹤管理，提高信息的共享度和透明度。從而有效地降低信息傳輸錯(cuò)誤，降低委托—代理關(guān)系中存在的信息風(fēng)險(xiǎn)，并及時(shí)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行管理控制。
　　
　　3、建立合作信用機(jī)制，加強(qiáng)物流服務(wù)合作雙方中的信用管理，不斷增進(jìn)合作信用
　　
　　首先，合作雙方要重視共識(shí)的達(dá)成。必須樹立正確的合作觀念：①視第三方物流合作為戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，而非交易關(guān)系。交易關(guān)系注重短期利益，戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系則追求長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。②視物流合作為價(jià)值中心，而非成本中心。對(duì)物流服務(wù)購買方而言，第三方物流合作不僅能降低庫存持有成本和物流服務(wù)管理成本等企業(yè)物流綜合成本，還能使企業(yè)獲取集中于核心競(jìng)爭(zhēng)力、增強(qiáng)客戶滿意度、提高企業(yè)靈活性等諸多利益。③合作雙方要明確各自職責(zé)范圍，共同制定合作計(jì)劃。在物流服務(wù)供應(yīng)方的客戶化定制方案、物流服務(wù)購買方的內(nèi)部工作計(jì)劃和操作管理流程中，要明確合作中各自的工作任務(wù)，以及工作細(xì)節(jié)和要求，針對(duì)存在的問題進(jìn)行認(rèn)真協(xié)商并達(dá)成共識(shí)。
　　
　　其次，要樹立共贏（Win—Win）的目標(biāo)。合作中共贏目標(biāo)的樹立和實(shí)踐可以避免或克服一些物流合作陷阱。合作雙方的共贏，意味著合作中雙方共享信息、共御風(fēng)險(xiǎn)，從而雙方都獲得更多利益，具有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)合作中由于市場(chǎng)環(huán)境變化或其他因素引起某一方的合理利益受損，合作雙方應(yīng)秉著公平與靈活的原則進(jìn)行適當(dāng)變更，確保合作共贏目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。例如：協(xié)議中根據(jù)物流服務(wù)購買方的產(chǎn)品數(shù)量確定了一定費(fèi)率，但市場(chǎng)環(huán)境變幻莫測(cè)，物流服務(wù)購買方的產(chǎn)品數(shù)量發(fā)生了很大變化，遠(yuǎn)低于協(xié)議中費(fèi)率對(duì)應(yīng)的數(shù)量基礎(chǔ)，如果雙方能夠按照共贏目標(biāo)，根據(jù)實(shí)際情況對(duì)協(xié)議進(jìn)行適當(dāng)變更，仍然能在市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)中保證物流服務(wù)供應(yīng)商獲取合理的利潤；而若物流服務(wù)購買方?jīng)]有考慮合作方的利益，堅(jiān)持按協(xié)議費(fèi)率履行，物流服務(wù)供應(yīng)方的合理利潤就難以實(shí)現(xiàn)，甚至?xí)�出現(xiàn)虧損。這種情況下，供應(yīng)方很可能以降低服務(wù)質(zhì)量來確保自身利潤的實(shí)現(xiàn)，導(dǎo)致雙方合作的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益受損。
　　
　　再次，要不斷增進(jìn)合作信用。信任是合作開始的基石，也是合作成功的關(guān)鍵。它不僅要求合作雙方保持相互信任態(tài)度，更重要的是合作者要從自身做起，用行動(dòng)來獲得對(duì)方的信任。對(duì)物流服務(wù)供應(yīng)方而言，從公司高層管理者到基層操作人員，必須努力實(shí)踐對(duì)物流服務(wù)購買方的各項(xiàng)承諾。用實(shí)際行動(dòng)獲得合作對(duì)方的信任。對(duì)物流服務(wù)購買方而言，必須統(tǒng)一思想，努力克服內(nèi)部管理人員及員工對(duì)物流外包的抵觸情緒，通過各種工作使合作方理解公司對(duì)外包物流工作的重視，認(rèn)可為維護(hù)合作關(guān)系所做的努力，從而獲得對(duì)方的信任。
　　
　　4、明確分工責(zé)任，加強(qiáng)績(jī)效評(píng)價(jià)管理
　　
　　第三方物流合作是基于分工基礎(chǔ)上的合作，因而要求物流服務(wù)供應(yīng)方和購買方在磋商合作協(xié)議時(shí)，必須對(duì)合作中各自的責(zé)任進(jìn)行明確分工。從總的責(zé)任分工來說，物流服務(wù)購買方在程序和系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方面起領(lǐng)導(dǎo)作用，而物流服務(wù)供應(yīng)方則在執(zhí)行這些活動(dòng)時(shí)起領(lǐng)導(dǎo)作用。具體執(zhí)行物流合作方案時(shí)，必須在明確合作各方的工作任務(wù)的基礎(chǔ)上，根據(jù)合作目標(biāo)制定完成各項(xiàng)任務(wù)的規(guī)則和要求，并按照相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)工作績(jī)效進(jìn)行適時(shí)評(píng)估，當(dāng)合作中出現(xiàn)問題時(shí)，就可以及時(shí)進(jìn)行協(xié)商改進(jìn)，避免事態(tài)的惡化和造成嚴(yán)重?fù)p失。從而防范合作風(fēng)險(xiǎn)。
　　
　　5、建立開放式交流機(jī)制
　　
　　從以上關(guān)于合作風(fēng)險(xiǎn)和合作陷阱的論述中不難看出，合作雙方陷入合作困境的一個(gè)重要原因在于沒有及時(shí)進(jìn)行交流溝通，或這種交流的程度不夠。因此，建立開放式交流機(jī)制，使合作雙方在一種制度化而又比較輕松的環(huán)境下坦誠交流，對(duì)及時(shí)發(fā)現(xiàn)并有效解決合作中出現(xiàn)的問題、避免第三方物流合作陷阱非常重要。開放式交流的方式可因人、因地而異，例如：作業(yè)層每天的電話交談、雙方客戶服務(wù)代表每月的電話會(huì)、雙方項(xiàng)目管理人員一年數(shù)次的相互拜訪、定期的績(jī)效評(píng)估交流等等。
　　
　　6、制定處理突發(fā)事件的應(yīng)急措施
　　
　　供應(yīng)鏈物流管理是多環(huán)節(jié)，多通道的一種復(fù)雜的系統(tǒng)，很容易發(fā)生一些突發(fā)事件。供應(yīng)鏈物流管理中，對(duì)突發(fā)事件的發(fā)生要有充分的準(zhǔn)備。對(duì)于一些偶發(fā)但破壞性大的事件，可預(yù)先制訂應(yīng)變措施，制定應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的工作流程，成立應(yīng)變事件的處理小組（合作雙方或單方）。
　　
　　7、合作協(xié)議中明確終止條款
　　
　　合作協(xié)議對(duì)合作關(guān)系的穩(wěn)定、合作責(zé)任及義務(wù)的明確頂方面起著重要作用，同時(shí)隨著環(huán)境的變化和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，第三方物流合作的終止和變更是常見的現(xiàn)實(shí)，在歐洲，第三方物流合作關(guān)系的更新速度很快，幾乎一半的合作關(guān)系通過重新協(xié)商后終止，75%終止合作關(guān)系的第三方物流服務(wù)購買方會(huì)與其他的第三方物流供應(yīng)商重新合作）。因此，在第三方物流協(xié)議中應(yīng)明確合作終止條款，一方面，當(dāng)終止條款中規(guī)定的某些情況出現(xiàn)預(yù)兆時(shí)，雙方可以根據(jù)情況進(jìn)行理性的協(xié)商，及時(shí)采取措施改進(jìn)合作，避免當(dāng)合作雙方利益受到很大損失之后，以終止協(xié)議來結(jié)束合作；另一方面，協(xié)議終止條款將有效約束雙方合作行為，使合作雙方為了獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，保持長(zhǎng)期合作關(guān)系，避免損失的出現(xiàn)。
　　
　　五、結(jié)論
　　
　　第三方物流管理是當(dāng)今工商企業(yè)物流管理的重要發(fā)展趨勢(shì)和發(fā)展方向，正確認(rèn)識(shí)和評(píng)估第三方物流管理風(fēng)險(xiǎn)，加強(qiáng)對(duì)第三方物流合作的風(fēng)險(xiǎn)管理是保證第三方物流管理能長(zhǎng)期、高效、成功實(shí)施的關(guān)鍵。第三方物流合作風(fēng)險(xiǎn)管理的核心是加強(qiáng)第三方物流合作中激勵(lì)—約束機(jī)制、風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制、信任機(jī)制、協(xié)商機(jī)制的建設(shè)。