摘要:第三方物流是一種專業(yè)化的物流組織,具有很強的經(jīng)濟性。隨著第三方物流的發(fā)展,它的經(jīng)濟性會發(fā)揮的更加充分。第三方物流的經(jīng)濟性,主要包括規(guī)模經(jīng)濟性、價值創(chuàng)新性和外部經(jīng)濟性。規(guī)模經(jīng)濟性是它的基本特征,價值創(chuàng)新性是它的功能特性,而外部經(jīng)濟性則是它的社會效益的表現(xiàn)。全面理解第三方物流的經(jīng)濟性,有利于企業(yè)進行科學(xué)的物流決策,有利于政府制定有效的物流發(fā)展戰(zhàn)略。
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　　第三方物流是指由專業(yè)化的物流中間人以簽訂合同的方式為其委托人提供所有的或某一部分的物流。隨著信息技術(shù)的發(fā)展和經(jīng)濟全球化趨勢,越來越多的產(chǎn)品作為全球產(chǎn)品在世界范圍內(nèi)流通,生產(chǎn)、銷售和消費之間的物流活動日益龐大和復(fù)雜,降低物流成本的要求愈加迫切。而第一、二方物流的組織和經(jīng)營方式已不能完全滿足需要。同時,為參與世界性競爭,企業(yè)必須確立核心競爭力,加強供應(yīng)鏈管理,把不屬于核心業(yè)務(wù)的物流活動外包出去。于是,第三方物流應(yīng)運而生。雖然第三方物流大部分是由傳統(tǒng)的運輸、倉儲企業(yè)發(fā)展起來的,它的服務(wù)內(nèi)容仍包括運輸、倉儲等傳統(tǒng)的物流活動,但它與傳統(tǒng)的專業(yè)物流企業(yè)和由生產(chǎn)流通企業(yè)從事的自營物流活動有著本質(zhì)的區(qū)別,從整體上看,它在基本特征、功能和社會效益方面都有很強的經(jīng)濟性。

　　一、專業(yè)化帶來的規(guī)模經(jīng)濟是第三方物流的基本特征
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　　第三方物流企業(yè)擁有專門的物流管理人才、先進的物流設(shè)施、設(shè)備,具備高度系統(tǒng)化、集成化和信息化的管理體系,能夠?qū)ξ锪髻Y源快速整合,具有規(guī)模經(jīng)濟的基本特點。主要表現(xiàn)在以下幾個方面:
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　　1 第三方物流是規(guī)�；�的組織。第三方物流業(yè)務(wù)要使用專門的物流設(shè)施,快速反應(yīng)的信息系統(tǒng),一般需要很高的固定資金投入,固定成本在總成本中占有很大的比例。這種狀況決定只有隨著規(guī)模的擴大,物流平均成本才會呈現(xiàn)出下降的趨勢,具有規(guī)模經(jīng)濟性。從市場競爭的要求看,第三方物流也只有擁有一定的規(guī)模,才能確保價格大于其平均成本,才可能贏利。因而,一定的規(guī)模是它生存的必要條件。第三方物流由于規(guī)模大,現(xiàn)代化水平高,加之契約制度的完善,因而它能夠有效地協(xié)調(diào)生產(chǎn)、流通和消費之間的物流活動,通過和企業(yè)的契約關(guān)系,利用信息化高科技手段、專業(yè)化的設(shè)備、人才把物流活動的各環(huán)節(jié),從點到面有機地串聯(lián)起來,快速完成物流過程。而自營物流企業(yè),物流資源整合和一體化僅僅局限在企業(yè)層面上,也許從局部來看,物流運作是高效的,但生產(chǎn)和流通產(chǎn)業(yè)之間以及產(chǎn)業(yè)內(nèi)部之間缺乏有效的協(xié)作,很難進行物流的整合優(yōu)化,因而從整個物流過程來看,是支離破碎,缺乏效率的。不可否認(rèn)一些大型的企業(yè),例如,美國的商業(yè)巨頭沃爾瑪,中國的家電大鱷海爾,能夠建立自己的物流配送中心,實現(xiàn)了自營物流的規(guī)模經(jīng)濟。但前提條件是它們的市場規(guī)模巨大,資金雄厚,具備強大的物流整合能力。對于大多數(shù)中小企業(yè)來說,在競爭日益激烈,消費日益?zhèn)�性化、多元化的市場環(huán)境下,很難具備這樣的能力。即使一些跨國企業(yè)也不是完全由自己來經(jīng)營物流。2000年對財富500強企業(yè)調(diào)查表明:從1997年到2000年,企業(yè)利用第三方物流的比例從40%增長到56%�？梢�,從發(fā)展趨勢考察,規(guī)模經(jīng)濟不是自營物流所能體現(xiàn)的特點。
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　　2 第三方物流是契約代理多個企業(yè)的組織。第三方物流與生產(chǎn)、銷售企業(yè)的聯(lián)系是通過契約或合同建立穩(wěn)定、明確的合作關(guān)系實現(xiàn)的。由于契約把雙方的費用、價格固定化、風(fēng)險平均化,雙方實際上結(jié)成了一個利益共同體。這就從利益機制上為物流業(yè)務(wù)正常開展提供了保障。第三方物流企業(yè)作業(yè)效率的提高會加快物流速度,降低單位物流成本,節(jié)約雙方的交易費用;貨主企業(yè)規(guī)模擴大,則有利于提高市場占有率,增加利潤,同時也擴大了第三萬物流的需求規(guī)模,可以說規(guī)模對雙方具有利益一致性。而傳統(tǒng)的專業(yè)物流企業(yè)與貨主企業(yè)的合作是松散的,缺乏嚴(yán)格的制度約束,因而,在商品市場需求不穩(wěn)定的情況下,雙方都面臨著極大的風(fēng)險。需求增加,價格上漲,企業(yè)外包物流費用就會上升,反之,就會下降。在雙方損失或收益不對稱的情況下,傳統(tǒng)物流企業(yè)和貨主企業(yè)都存在著不斷選擇和機會主義,從而難免會加大交易費用,不利于物流費用的降低和物流規(guī)模的擴大,很難具有規(guī)模經(jīng)濟。
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　　3 第三方物流企業(yè)是專業(yè)化的組織。所謂專業(yè)化指隨著規(guī)模的擴大,所投入資源專業(yè)化使用的可能性增大。當(dāng)物流活動分散在不同企業(yè)和不同部門時,各種物流要素很難充分發(fā)揮其應(yīng)有的作用,例如,倉儲設(shè)施的閑置等。隨著物流活動從生產(chǎn)和流通領(lǐng)域中分化出來,各種物流要素也逐漸成為市場資源,第三方物流企業(yè)利用其專業(yè)優(yōu)勢和系統(tǒng)最優(yōu)化原理,就可以根據(jù)各種物流活動的要求在全社會范圍對各種物流要素進行整體的優(yōu)化組合和合理配置,迅速擴大物流規(guī)模,從而可以最大限度地發(fā)揮各種物流要素的作用,提高物流效率。
　　
　　二、第三方物流產(chǎn)生創(chuàng)新價值
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　　一般來說,傳統(tǒng)物流企業(yè)的收益基本上來自儲運業(yè)本身,是完全被動的。但第三方物流不再滿足于此,而是積極主動地參與價值創(chuàng)新以求更大利潤。因為第三方物流企業(yè)和貨主企業(yè)之間存在著契約關(guān)系,具有利益一致性,擴大規(guī)模降低成本是雙方的共同目標(biāo),為爭取足夠的物流規(guī)模,第三方物流企業(yè)有著不斷創(chuàng)造需求的內(nèi)在沖動。創(chuàng)新包括新的思想觀念、技術(shù)、產(chǎn)品、市場和組織形式,對于第三方物流企業(yè)而言,創(chuàng)新物流就是要對物流活動進行創(chuàng)新整合、創(chuàng)造新的物流服務(wù)理念,創(chuàng)造新的物流功能。馬克思說:“物品的使用價值只是在物品的消費中實現(xiàn),而物品的消費可以使物品的位置變化成為必要,從而使運輸業(yè)的追加生產(chǎn)過程成為必要。因此投在運輸業(yè)上的生產(chǎn)資本會部分地由于運輸工具的轉(zhuǎn)移,部分地由于運輸勞動的價值追加,把價值追加到運輸?shù)漠a(chǎn)品中去。后一種價值追加,就像在一切資本主義生產(chǎn)下一樣,分為工資和剩余價值�！憋@然,第三方物流不再是一個簡單的成本因素,而成為一個為生產(chǎn)、交易和消費提供服務(wù)的價值增值因素,它創(chuàng)新的重點就是創(chuàng)造新的追加價值。第三方物流突破對傳統(tǒng)物流的服務(wù)內(nèi)容,物流功能的理解,認(rèn)為在物流過程中,雖然物流實體,物流信息,物流管理活動這些有形無形的活動是不可分割的整體,但是,卻可以把這些活動進行分別的運作。第三方物流企業(yè)通過物流功能創(chuàng)新,創(chuàng)造了商品的新價值。從第三方物流企業(yè)的功能分類看,它不但包括物流實體公司,而且包括物流管理公司和物流技術(shù)公司這些價值創(chuàng)新型企業(yè)。它們的主要功能是:
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　　1 提供基本的倉儲和運輸服務(wù)。如公共倉庫和普通貨運的公司,以資產(chǎn)密集和標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)為標(biāo)志。這些功能通過對貨主企業(yè)物流的優(yōu)化整合,降低物流成本費用,增加商品價值。
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　　2 提供倉儲和貨運管理等增值服務(wù)。為客戶提供集配貨配送、分揀包裝、配套裝配、條碼生成、掛標(biāo)刷標(biāo)等,可為客戶選擇承運、協(xié)議價格,安排貨運計劃、優(yōu)選貨運路線和貨運監(jiān)測。這些功能通過對物流過程中的追加勞動投入,增加了商品的價值,創(chuàng)造了第三方物流企業(yè)和貨主企業(yè)新的利潤來源。
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　　3 提供一體化物流和供應(yīng)鏈管理服務(wù)。為客戶提供需求預(yù)測、自動訂單處理、客戶關(guān)系管理、存貨控制和返回物流支持等。這種創(chuàng)新型物流活動已經(jīng)深入到貨主企業(yè)供應(yīng)鏈的內(nèi)部,通過對客戶的無形服務(wù),不但創(chuàng)造了物流企業(yè)的需求,而且還鞏固了貨主企業(yè)和消費者的密切關(guān)系,擴大了商品的市場需求,創(chuàng)新了物流的服務(wù)價值。
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　　第三方物流的創(chuàng)新價值呈現(xiàn)出漸長性,競爭和技術(shù)進步是第三方物流創(chuàng)新的動力。在第三方物流發(fā)展的初期,市場競爭度低,市場規(guī)模小,物流的專業(yè)化程度和物流的信息化程度還沒有得到充分的發(fā)揮和加強,它主要進行物流實體服務(wù),較少進行物流價值創(chuàng)新。隨著物流市場的擴大,市場競爭的加劇,物流技術(shù)水平的提高,第三方物流企業(yè)的專業(yè)化、信息化程度增強,許多先進的第三方物流企業(yè)更多地涉足物流的創(chuàng)新型增值服務(wù)。隨著物流功能擴展,第三方物流企業(yè)越來越深入到貨主企業(yè)物流管理,參與到價值鏈的創(chuàng)造過程,和貨主企業(yè)的利益共同體關(guān)系更加緊密,第三方物流企業(yè)創(chuàng)新價值的貢獻越來越大。可以預(yù)見,在經(jīng)濟全球化和技術(shù)信息化、網(wǎng)絡(luò)化、競爭日益激烈的環(huán)境中,第三方物流創(chuàng)新價值的經(jīng)濟性會愈發(fā)突出。

　　三、第三方物流的外部經(jīng)濟性
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　　第三方物流的外部經(jīng)濟性可以從三方面來考察,即它對貨主企業(yè)產(chǎn)生的收益、專業(yè)化分工產(chǎn)生的社會效益和對消費者福利產(chǎn)生的正面影響。
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　　1 從生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)角度來看,第三方物流的產(chǎn)生是生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為了集中搞好主業(yè),把原來屬于自己處理的物流活動,以合同的方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè),同時通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系,以達到對物流全程的管理和控制的一種物流運作與管理方式。生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)選擇物流外包的動機是出于節(jié)省物流成本和提高市場競爭力。生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)和第三方物流企業(yè)是一種優(yōu)勢互補的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系,第三方物流企業(yè)利用其規(guī)模優(yōu)勢和專業(yè)優(yōu)勢對物流系統(tǒng)進行整合,以達到整體最優(yōu)和物流成本最低。生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)一方面減小了物流成本,另一方面由于物流外包,由此節(jié)省的資金、人力和物力可以集中到企業(yè)核心競爭力的投入上。而核心競爭力的提高又能使生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)擴大市場占有率、增強市場控制力,從而提高生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)的利潤。由于物流費用的節(jié)約或者核心競爭力的增強而增加的利潤不需要貨主企業(yè)付出額外的費用,因而,第三方物流對貨主企業(yè)來說意味著較強的外部經(jīng)濟性。隨著第三方物流企業(yè)的發(fā)展,物流能力的提高,貨主企業(yè)將更多地使用物流外包,第三方物流帶來的外部經(jīng)濟性也會更大。
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　　2 從專業(yè)化分工的角度看,第三方物流有利于提高社會效益。在商品經(jīng)濟發(fā)展初期,隨著生產(chǎn)銷售規(guī)模的擴大,為了提高物流效率,產(chǎn)生了商流和物流的分離,解決了企業(yè)內(nèi)部運輸費用和生產(chǎn)規(guī)�！岸�律背反”的矛盾,促進了運輸、倉儲業(yè)的發(fā)展,也使生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)內(nèi)部職能專門化,節(jié)省了企業(yè)的物流費用,提高了企業(yè)的生產(chǎn)效率。社會分工發(fā)展的規(guī)律表明,內(nèi)部分工協(xié)作的發(fā)展必然會擴展到外部,形成新的社會分工。從發(fā)達國家物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展看,當(dāng)?shù)谌�方物流�?guī)模達到物流市場的一半時將形成物流產(chǎn)業(yè)。第三方物流的發(fā)展帶來整個物流產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)效率的提高,帶來巨大的社會效益。它一方面對經(jīng)濟增長和社會就業(yè)機會產(chǎn)生了直接貢獻。例如,日本在近20年內(nèi),物流業(yè)每增長26個百分點,經(jīng)濟總量就增加1%;而在美國,物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)模已達到9000億美元,幾乎是高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的2倍,去年,美國前20名第三方物流服務(wù)企業(yè)凈收入達93 4億美元;在歐洲,20世紀(jì)80年代末期物流業(yè)每年提供的新就業(yè)機會年增長35%,進入90年代基本保持在年平均20%的水平上。另一方面,通過發(fā)展第三方物流,可以大大提高運輸效率、減少車流量,從而減少運輸能源消耗、減輕環(huán)境污染,促進社會持續(xù)發(fā)展。例如,在物流發(fā)達的德國,通過第三方物流,運輸效率提高80%,車流量減少60%。
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　　3 從消費者的角度看,第三方物流的發(fā)展會給消費者帶來福利的增加。物流是連接生產(chǎn)、銷售和消費的橋梁,物流服務(wù)要求在合適的時間、地點把合適的產(chǎn)品以合適的方式和合適的成本提供給消費者。它一方面要滿足生產(chǎn)銷售企業(yè)的需求,另一方面要滿足消費者的需求。由于第三方物流降低了貨主的物流成本,使商品總成本降低,貨主企業(yè)就可以以較低的商品價格出售給消費者,從而使消者用較低的支出獲得和原來一樣的商品,提高了消費者的福利水平。國外調(diào)查表明,第三方物流降低商品成本的效果相當(dāng)可觀,在歐洲,1987年物流成本占產(chǎn)品最終銷售價格的14 3%,1993年為10 1%,1998年下降到7 7%,預(yù)計2003年進一步下降到6 8%。據(jù)研究,在美國,當(dāng)不通過第三方物流而采用自營物流時,物流平均成本將占到商品總成本的30%～50%,在采用第三方物流時,實際物流平均成本僅占商品總成本的14 8%,可見消費者的福利水平得到了極大的提高。再者,由于第三方物流能夠提供及時高效的客戶關(guān)系管理服務(wù),加深了與消費者良好的溝通,因而能為消費者提供更多的便利,協(xié)助快速解決消費者的商品問題,提高消費者的消費質(zhì)量。

　　四、第三方物流經(jīng)濟性的啟示
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　　從第三方物流的發(fā)展可以看出,第三方物流的經(jīng)濟性潛力大、增長率高。生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)只要及時做出正確的決策,就能盡早獲得收益。發(fā)達國家較早采用第三方物流,已經(jīng)獲得了很大的收益。在歐洲,43%的企業(yè)實現(xiàn)了采用外部物流資源和服務(wù)的模式,大大降低了企業(yè)在物流方面的投入,使企業(yè)固定成本趨于最小化,增強了企業(yè)的核心競爭力。
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　　我國目前已具備了發(fā)展第三方物流的條件:第一,中國綜合經(jīng)濟實力明顯增強,圍繞物流信息交流、管理和控制的技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用;第二,隨著我國加入ＷＴＯ,外資的大量進入,一方面,外資企業(yè)有強烈的物流需求,另一方面,國有企業(yè)降低物流成本以提高競爭力已提到議事日程,同樣也形成了巨大的物流需求;第三,已有一個龐大的物流設(shè)施系統(tǒng),特別是交通運輸與倉儲。我國第三方物流的發(fā)展仍相當(dāng)緩慢,第三方物流在物流市場中的比重僅為18%;生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)物流成本長期居高不下。出現(xiàn)這種狀況固然與我國第三方物流的規(guī)模小、物流能力差有關(guān),更深層的原因是長期以來企業(yè)受“大而全”、“小而全”的經(jīng)營理念和條塊分割的物流管理體制的束縛,對第三方物流缺乏正確的認(rèn)識。企業(yè)的觀念僅僅停留在對第一、二方物流的狹隘意識上,把原應(yīng)由第三方物流企業(yè)承擔(dān)的物流業(yè)務(wù)進行自營,致使第三方物流的市場規(guī)模太小,經(jīng)濟性得不到應(yīng)有的發(fā)揮。要改變目前這種現(xiàn)狀,必須對以下幾個方面的問題有一個清醒的認(rèn)識。
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　　1 第三方物流是順應(yīng)經(jīng)濟全球化,信息化和企業(yè)競爭戰(zhàn)略的要求而產(chǎn)生的。在市場競爭日益激烈的情況下,核心競爭能力已成為企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵。這就要求企業(yè)將資源和能力集中在掌握關(guān)鍵技術(shù)、核心業(yè)務(wù)和市場控制能力方面,而在物流管理等非核心業(yè)務(wù)和技術(shù)方面采取利用外部資源和服務(wù)的方式,通過利用第三方物流,使企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化,企業(yè)能夠集中資源和能力提高自身的核心競爭力。為適應(yīng)經(jīng)濟全球化的潮流,中國企業(yè)的競爭戰(zhàn)略也應(yīng)該朝核心競爭力方向轉(zhuǎn)移。對于許多企業(yè)來說,物流資源和物流整合能力較差,物流業(yè)務(wù)屬非核心能力,應(yīng)該采用外包形式。企業(yè)要摒棄過去那種“大而全,小而全”的經(jīng)營理念,盡早采用第三方物流企業(yè)來運作。
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　　2 現(xiàn)代第三方物流大都由傳統(tǒng)的運輸、倉儲企業(yè)轉(zhuǎn)化而來,傳統(tǒng)物流是第三方物流發(fā)展的基礎(chǔ)。在中國,第三方物流還處在傳統(tǒng)物流階段,因而對傳統(tǒng)物流的改造極為重要。傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)化為符合現(xiàn)代物流要求的第三方物流存在著障礙:一是觀念障礙。對物流理論、增值服務(wù)不甚了解或了解甚少,滿足于提供分割的功能服務(wù);二是物流信息服務(wù)障礙。在傳統(tǒng)物流企業(yè)中使用信息管理系統(tǒng)的為數(shù)不多,許多企業(yè)內(nèi)部的信息處理還是手工操作,無法提供物流信息增值服務(wù);三是專業(yè)化的人員和設(shè)備障礙。具有專門物流知識、經(jīng)營管理及營銷管理的人才嚴(yán)重缺乏,物流設(shè)施不符合服務(wù)要求。因此,傳統(tǒng)物流向第三方物流轉(zhuǎn)變必須克服這些矛盾。首先,要根據(jù)第三方物流的基本要求,制定相應(yīng)的戰(zhàn)略,在戰(zhàn)略的指導(dǎo)下,通過內(nèi)部資源的整合運作,加強內(nèi)部培訓(xùn),促進現(xiàn)代物流觀念的形成;加強基礎(chǔ)設(shè)施的投入,特別是信息系統(tǒng)的建設(shè),創(chuàng)造開展增值服務(wù)的條件。其次,借助外部資源、外部力量帶動傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代第三方物流轉(zhuǎn)變。利用現(xiàn)有從事某環(huán)節(jié)物流功能性服務(wù)的條件,與有經(jīng)驗、有實力的第三方物流企業(yè)聯(lián)盟開展物流服務(wù)。通過學(xué)習(xí),提高物流整合能力,不斷超越實現(xiàn)轉(zhuǎn)化。再者是根據(jù)轉(zhuǎn)化的不同階段、不同內(nèi)部障礙及不同的目標(biāo),分別采取內(nèi)部自主轉(zhuǎn)化和外部帶動相結(jié)合的方式實現(xiàn)傳統(tǒng)物流向第三方物流的轉(zhuǎn)化。
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　　3 第三方物流的經(jīng)濟性是一個整體的觀念,并不是說對每個企業(yè)都是經(jīng)濟適用的,在實際運作中,對于選擇第一、二方物流或是第三方物流取決于企業(yè)的決策標(biāo)準(zhǔn)和自身的物流能力。第一,從競爭戰(zhàn)略的角度看,最重要的決策標(biāo)準(zhǔn)是對渠道的控制力要求。對于一些知名品牌,如國外知名的耐克、沃爾瑪、戴爾和麥當(dāng)勞以及中國的海爾、美的等企業(yè),具有極強的渠道控制能力,企業(yè)內(nèi)部物流管理體系先進,物流整合能力較強,物流能力己成為核心競爭力的一部分,往往傾向于選擇自營物流。第二,從企業(yè)競爭戰(zhàn)術(shù)的角度來考慮,最重要的決策變量有兩個:一是看能否提高企業(yè)運營效率,二是看能否降低企業(yè)運營成本。因而選擇第三方物流的前提是看它能否達到企業(yè)要求的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。第三,看物流在企業(yè)供應(yīng)鏈中的位置及產(chǎn)品自身的物流特點。一般來說,主機廠或最終產(chǎn)品制造商對渠道或供應(yīng)鏈過程的控制力比較強,往往傾向于選擇自營物流。而大宗工業(yè)品原料的回運或鮮活產(chǎn)品的分銷,全球市場的分銷等宜采用第三方物流。

　　4 發(fā)展第三方物流是一項系統(tǒng)工程,單靠企業(yè)的努力是不夠的,需要得到政府的支持。因而要積極發(fā)揮政府的作用,掃清第三方物流發(fā)展的制度障礙。按照國內(nèi)統(tǒng)一市場的要求,改革條塊分割的物流管理體制,打破物流業(yè)務(wù)范圍、行業(yè)、地域、所有制等方面的限制;維護物流市場秩序,促進物流市場的公平競爭;鼓勵物流企業(yè)聯(lián)合兼并,提高物流企業(yè)的競爭力和規(guī)模經(jīng)濟。