“雖然中國造船業正猛力追趕我國，但韓國不會將世界第一的寶座拱手讓出。因為，我國造船企業不僅擁有先進的技術實力，而且最重要的是我們充滿了自信和欲望�！� 
　　3日在首爾中區威斯汀朝鮮大酒店舉行的第15屆造船經濟論壇上，現代重工業副總裁閔季植發表了主題演講。他在演講中表示：“中國主張說要從政府層面重點培養造船業并在2015年之前超過韓國，但他們絕對不會如愿�！�
　　他主張說，中國雖然積極展開增加設備并招攬訂單的政策，但還必須解決惡劣的基礎設施、低生產效率、優秀人力不足等諸多問題。中國很多造船廠在生產設備和建造工藝方面遠遠落后于韓國，推遲交貨的情況最近也不斷增加。我國造船企業目前正全力以赴拉大同中國之間的技術差距。閔季植表示：“現代重工業去年在設施和研發(R&D)方面投資1.3195萬億韓元，今年計劃將投資額增至1.8451萬億韓元�！�
　　3日，現代重工業副總裁閔季植在造船經濟論壇上發表主題演講時，出示了印有該公司移動式發電設備的10比索古巴紙幣。該產品被知識經濟部指定為“世界一流商品”。
　　韓國造船業界去年在船舶訂單量、交付量和訂單剩余量(建造船舶后剩下的工作)三個領域均居世界首位。
　　據世界造船、海運行情分析機構克拉克森公司透露，我國造船業界去年承攬了3200萬修正總噸(CGT)的訂單，占全世界訂單的40.4%，超過了中國 (2920萬CGT)和日本(650萬CGT)。韓國企業在1、2月兩個月里承攬了400萬CGT的訂單，占全世界的62.5%�，F代重工業去年憑借 250億美元的訂單業績創造歷史最高紀錄后，今年又將目標提高到294億美元。
　　閔季植強調說：“今年面臨著原材料困難及匯率不安、高油價等惡劣的企業經營環境。只有不斷推出在世界市場上暢通的一等產品，造船業等我國制造業才能保持競爭力�！痹谥�識經濟部指定的“世界一流商品”中，現代重工業擁有油輪、液化天然氣(LNG)運輸船、大型內燃機等19個品種，他們計劃在2010年之前增至30個。主題演講結束后參加指定討論的波士頓咨詢公司首爾代表處代表李秉南表示：“造船業界應該展開良性競爭，但也應該尋求可以共同發展的方法。為了保持我國造船業的競爭力，應該讓年輕的優秀人才關注這個領域�！�
　　韓國經濟研究院首席研究員樸勝祿指出，我國造船業界應該改變事業結構，包括增加海底鉆探船(深海原油、氣體鉆探設備)等高附加值船舶的比重等。閔季植對此表示：“事業多樣化固然重要，但首先要考慮會獲得多少利潤，在想要進軍的領域是否具有核心競爭力�！�