第三方物流（Third—Party Logistics，亦寫(xiě)作3PL），指的是由物流的供方、需方之外的企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式，其內(nèi)容包括物流策略/系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、電子資料交換、貨物運(yùn)輸、信息管理、倉(cāng)儲(chǔ)、咨詢(xún)、運(yùn)費(fèi)談判與支付等。在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上，第三方物流企業(yè)于特定時(shí)間段內(nèi)、按特定價(jià)格向客戶(hù)企業(yè)提供個(gè)性化、系列化的服務(wù)。其本質(zhì)是為了協(xié)調(diào)從供貨商開(kāi)始的物流活動(dòng)，使高顧客服務(wù)水平和低操作成本得到兼顧和優(yōu)化。因其是對(duì)物流業(yè)務(wù)整合，并由此降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，減少流動(dòng)資產(chǎn)占用，改善企業(yè)價(jià)值鏈而被廣為推崇，并呈現(xiàn)出蓬勃的生命力。

　　在歐美大行其道的第三方物流，近期在我國(guó)卻步履維艱，徘徊不前。本文從第三方物流的供方和需方兩個(gè)角度分析我國(guó)企業(yè)實(shí)施第三方物流的障礙之所在，并提出相應(yīng)對(duì)策，希望能對(duì)業(yè)界有所啟示。

　　歐洲目前使用第三方物流服務(wù)的比例為76%，美國(guó)為58%，日本為80%，同時(shí)歐洲有24%、美國(guó)有33%的非第三方物流用戶(hù)已積極考慮使用第三方物流。相比之下，我國(guó)的第三方物流卻門(mén)庭冷落。中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)2001年的一項(xiàng)調(diào)查顯示，生產(chǎn)企業(yè)原材料物流中，第三方承擔(dān)的比例只有18%，而商業(yè)企業(yè)物流第三方承擔(dān)的更少，僅占總比例的5.9%。

　　從我國(guó)第三方物流企業(yè)看，其服務(wù)對(duì)象主要集中在外資企業(yè)。中海物流的客戶(hù)主要有IBM、美能達(dá)、諾基亞、三洋、東芝、三星等，寶供物流公司的服務(wù)對(duì)象是寶潔、飛利浦、雀巢、沃爾瑪?shù)�。我�?guó)物流園大量閑置，據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)物流中心平均空置率達(dá)到60%，造成物流資源的巨大浪費(fèi)。從第三方物流的客戶(hù)企業(yè)來(lái)看，調(diào)查顯示，在采用第三方物流的企業(yè)中，有23%的生產(chǎn)企業(yè)和7%的商業(yè)企業(yè)對(duì)第三方物流的服務(wù)不滿(mǎn)意；再則我國(guó)的海爾、春蘭、長(zhǎng)虹等大型企業(yè)均組建了自己的物流部門(mén)，其物流配送業(yè)務(wù)甚至延伸到銷(xiāo)售終端。由此可見(jiàn)，第三方物流供方資源閑置，國(guó)內(nèi)企業(yè)需求不足。那么第三方物流梗阻究竟在何方？ 客戶(hù)企業(yè)的重重疑慮

　　1999年 2001年，中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)對(duì)生產(chǎn)企業(yè)成品銷(xiāo)售物流的調(diào)查顯示，第三方物流所占的比重分別是9.1%、16.1%和21%，明顯呈上升勢(shì)頭。但2002年以來(lái)，一大批國(guó)內(nèi)小型第三方物流企業(yè)，由于規(guī)模過(guò)小、缺乏運(yùn)作資金及管理經(jīng)驗(yàn)，陷入經(jīng)營(yíng)困境。他們?cè)谕卣箻I(yè)務(wù)時(shí)，客戶(hù)企業(yè)對(duì)接受第三方物流服務(wù)疑慮重重。

　　1、對(duì)第三方物流企業(yè)能力的質(zhì)疑

　　對(duì)客戶(hù)企業(yè)而言，降低成本和周期，提高服務(wù)水平是面臨的主要挑戰(zhàn)，但不同行業(yè)重點(diǎn)不一。在汽車(chē)制造業(yè)，隨著其逐步從依賴(lài)進(jìn)口零配件轉(zhuǎn)向從本地的零配件生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)貨，日趨強(qiáng)調(diào)通過(guò)“及時(shí)配送”降低庫(kù)存水平的重要性；對(duì)服裝行業(yè)，更重要的是如何縮短周期，以便對(duì)快速變化的市場(chǎng)流行趨勢(shì)做出及時(shí)反應(yīng)；對(duì)家電行業(yè)，由于生產(chǎn)能力過(guò)剩和巨大的價(jià)格壓力，降低物流成本對(duì)確保盈利變得至關(guān)重要。由于第三方物流在我國(guó)的發(fā)展只有短短幾年時(shí)間，而且不同的第三方物流企業(yè)擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù)領(lǐng)域以及經(jīng)營(yíng)地域也千差萬(wàn)別，這使得客戶(hù)企業(yè)在考慮將其物流業(yè)務(wù)外包時(shí)，很難選定一家合適的第三方物流企業(yè)。

　　高效的第三方物流不僅能夠降低生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)成本，還可以幫助企業(yè)提升價(jià)值鏈，優(yōu)化企業(yè)業(yè)務(wù)流程。而績(jī)效平平甚至低劣的第三方物流不僅達(dá)不到預(yù)期目的，還有可能對(duì)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)造成障礙。客戶(hù)企業(yè)為第三方物流的“魅力”所動(dòng)時(shí)，又對(duì)第三方物流企業(yè)能否提供高效的物流服務(wù)表示懷疑。大部分第三方物流企業(yè)在爭(zhēng)取客戶(hù)時(shí)，需花費(fèi)巨大的精力向企業(yè)說(shuō)明自己的資質(zhì)能力，并且需要提供足以讓企業(yè)信服的材料來(lái)證明可以為企業(yè)提供高效的物流服務(wù)。

　　2、運(yùn)營(yíng)情報(bào)外泄的疑慮

　　客戶(hù)企業(yè)為了保持正常的運(yùn)營(yíng)，對(duì)于某些特殊運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)不得不采取保密的手段，特別是對(duì)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)等運(yùn)營(yíng)要素保持一定的隱秘性。但是引入第三方物流來(lái)經(jīng)營(yíng)其內(nèi)部物流，則其基本的運(yùn)營(yíng)情報(bào)都不可避免地向第三方物流企業(yè)公開(kāi)。在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之下，核心競(jìng)爭(zhēng)力成為生存與發(fā)展的重要保障，而核心運(yùn)營(yíng)要素的泄露成為客戶(hù)企業(yè)實(shí)施第三方物流的又一心腹之患。

　　3、業(yè)務(wù)流程失控之憂

　　客戶(hù)企業(yè)在將物流業(yè)務(wù)外包后，其生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)便在一定程度上依賴(lài)于第三方物流企業(yè)的績(jī)效。當(dāng)?shù)谌�方物流企業(yè)在客戶(hù)企業(yè)物流方面占有了更多業(yè)務(wù)后，一個(gè)更大的難題是客戶(hù)企業(yè)的某些控制權(quán)失控。企業(yè)的物流順暢關(guān)系到整個(gè)運(yùn)營(yíng)的核心。第三方物流在深度介入一個(gè)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)之后，在某種程度上掌握了企業(yè)的部分運(yùn)營(yíng)權(quán)，因此企業(yè)對(duì)物流業(yè)務(wù)的外包程度均持有一定的心理底線。對(duì)于大多數(shù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流雖然不是核心業(yè)務(wù)，但完全將物流業(yè)務(wù)外包則意味著企業(yè)對(duì)物流業(yè)務(wù)的控制權(quán)在削弱，而這將導(dǎo)致第三方物流企業(yè)具有了與企業(yè)討價(jià)還價(jià)的能力。隨著第三方物流介入程度的深入，這種能力越強(qiáng)，對(duì)企業(yè)形成的潛在威脅愈大。

　　這樣企業(yè)對(duì)于第三方物流企業(yè)的介入均抱有較高的警惕性。我國(guó)一些企業(yè)為了掌握自身產(chǎn)品的控制權(quán)，正在建設(shè)自有的物流系統(tǒng)，如雙鶴醫(yī)藥集團(tuán)正在為其新醫(yī)藥產(chǎn)品建立全國(guó)性的物流配送系統(tǒng)。企業(yè)對(duì)于第三方物流介入和介入程度的憂慮，是限制第三方物流企業(yè)與客戶(hù)企業(yè)建立客戶(hù)關(guān)系以及進(jìn)行深入合作的瓶頸。

　　4、承擔(dān)巨大風(fēng)險(xiǎn)之慮

　　諸多生產(chǎn)與流通企業(yè)本身有較大物流能力，實(shí)施第三方物流意味著裁員和資產(chǎn)出售，企業(yè)管理結(jié)構(gòu)將會(huì)發(fā)生巨大變化。對(duì)企業(yè)中從事物流調(diào)撥、配送的大批人員不僅消化壓力大，而且更大的風(fēng)險(xiǎn)在于企業(yè)內(nèi)部管理結(jié)構(gòu)將面臨重大調(diào)整。這種風(fēng)險(xiǎn)使得掌舵者亦不敢輕舉妄動(dòng)。

　　此外，我國(guó)企業(yè)更重視直接運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)成本，管理和庫(kù)存成本則被排除在物流成本之外。實(shí)施第三方物流后，“感知”其物流成本“升高”，由此也形成企業(yè)實(shí)施第三方物流的另一障礙。

　　物流企業(yè)存在的差距
　　
　　國(guó)內(nèi)企業(yè)的重重疑慮并非空穴來(lái)風(fēng)，我國(guó)實(shí)力較強(qiáng)的第三方物流企業(yè)除了中外運(yùn)、中遠(yuǎn)、中的發(fā)展，比如，為了向顧客提供一個(gè)能夠整合全國(guó)范圍物流服務(wù)的解決方案，物流服務(wù)商必須取得按省份的和按運(yùn)輸方式的多個(gè)運(yùn)營(yíng)許可證。所有這些均成為第三方物流企業(yè)發(fā)展的障礙。

　　推動(dòng)第三方物流發(fā)展的對(duì)策

　　尋求突破口，發(fā)展專(zhuān)業(yè)化、社會(huì)化的第三方物流，既需要我國(guó)企業(yè)對(duì)第三方物流進(jìn)行再認(rèn)識(shí)，根據(jù)經(jīng)濟(jì)效益與規(guī)�；�原則，在“契約”的基礎(chǔ)上與專(zhuān)業(yè)化第三方物流企業(yè)協(xié)作，又需要對(duì)現(xiàn)有第三方物流企業(yè)再造，整合社會(huì)存量資源，完善服務(wù)功能，提高服務(wù)水平。同時(shí)國(guó)家應(yīng)盡早出臺(tái)物流運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)扶持政策，構(gòu)建流暢的物流體系，為我國(guó)企業(yè)實(shí)施第三方物流提供良好的外部環(huán)境。

　　1、對(duì)第三方物流的再認(rèn)識(shí)

　　諸多企業(yè)在實(shí)施第三方物流后卻發(fā)現(xiàn)其物流成本“升高”，于是對(duì)第三方物流產(chǎn)生疑問(wèn)。據(jù)了解，像中海物流這樣的專(zhuān)業(yè)公司多次尋求與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)與流通企業(yè)合作，但均因無(wú)法計(jì)算企業(yè)現(xiàn)行物流運(yùn)作成本而作罷。其實(shí)物流成本不只是運(yùn)輸費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、配送費(fèi)等顯性的一面，還包括為管理物流活動(dòng)所需的管理費(fèi)及信息傳遞、處理費(fèi)等隱性的一面。然而第三方物流更大的價(jià)值還在于其服務(wù)延伸、風(fēng)險(xiǎn)分散、競(jìng)爭(zhēng)力提升的價(jià)值。

　　實(shí)施第三方物流后，要利用第三方物流企業(yè)的信息網(wǎng)絡(luò)和結(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，加快對(duì)顧客訂貨的反應(yīng)能力，縮短從訂貨到交貨的時(shí)間，進(jìn)行門(mén)對(duì)門(mén)的運(yùn)輸，提高顧客滿(mǎn)意度；通過(guò)先進(jìn)的信息和通訊技術(shù)加強(qiáng)對(duì)在途貨物的監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、處理配送過(guò)程中的意外事故，保證訂貨及時(shí)、安全送達(dá)目的地，盡可能實(shí)現(xiàn)對(duì)顧客服務(wù)的承諾；產(chǎn)品的售后服務(wù)、送貨上門(mén)、退貨處理、廢品回收等也可由第三方物流企業(yè)來(lái)完成，保證客戶(hù)企業(yè)為顧客提供穩(wěn)定、可靠的高水平物流服務(wù)。這種高水平的服務(wù)將增強(qiáng)客戶(hù)企業(yè)信譽(yù)，進(jìn)而提高其產(chǎn)品市場(chǎng)占有率，成為提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的一種手段，其價(jià)值比成本更重要。客戶(hù)企業(yè)實(shí)施第三方物流后如果既增加了成本，服務(wù)水平又不見(jiàn)提高甚至有所下降時(shí)，才需重新決策。

　　企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)快速交貨和防止缺貨，趨于采取高庫(kù)存策略，而較高的庫(kù)存占用大量的流動(dòng)資金；且存貨隨時(shí)就有貶值的風(fēng)險(xiǎn)，在銷(xiāo)售變現(xiàn)之前，企業(yè)承擔(dān)著巨大的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。由于第三方物流的采用，企業(yè)趨于庫(kù)存降低甚至實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，提高了庫(kù)存與流動(dòng)資金的周轉(zhuǎn)速度，把這種市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)分散或化解。更為重要的是，第三方物流企業(yè)通過(guò)其具有的物流系統(tǒng)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)能力與信息技術(shù)能力，將供應(yīng)商、制造商、批發(fā)商、零售商等處于供應(yīng)鏈上下游的各相關(guān)企業(yè)的物流活動(dòng)有機(jī)銜接起來(lái)，使企業(yè)能夠形成一種更為強(qiáng)大的供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　對(duì)第三方物流企業(yè)的選擇，可通過(guò)招標(biāo)的形式，選擇最適應(yīng)本企業(yè)發(fā)展需要，信譽(yù)良好的第三方物流供應(yīng)商，在“契約”的基礎(chǔ)上，建立利潤(rùn)共生的長(zhǎng)期合作關(guān)系，消除運(yùn)營(yíng)情報(bào)外泄和業(yè)務(wù)流程失控的后顧之憂；改革企業(yè)管理結(jié)構(gòu)，重整物流資源，提高第三方物流作業(yè)效率。

　　2、再造名符其實(shí)的第三方物流企業(yè)

　　對(duì)現(xiàn)有的大型第三方物流企業(yè)，應(yīng)理順權(quán)益關(guān)系，保證企業(yè)按市場(chǎng)規(guī)則運(yùn)作，激發(fā)企業(yè)活力，向現(xiàn)代第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)化；要打破業(yè)務(wù)范圍、行業(yè)、地域、所有制等方面的限制，整合中小型第三方物流企業(yè)，鼓勵(lì)聯(lián)合與兼并，提高市場(chǎng)集中度。

　　第三方物流企業(yè)在提供基本物流服務(wù)的同時(shí)，可根據(jù)市場(chǎng)需求，不斷細(xì)分市場(chǎng)，拓展業(yè)務(wù)范圍，發(fā)展增值物流服務(wù)，廣泛開(kāi)展加工、配送、貨代等業(yè)務(wù)，甚至還包括提供物流策略和解決方案、搭建信息服務(wù)平臺(tái)等服務(wù)，用專(zhuān)業(yè)化服務(wù)滿(mǎn)足個(gè)性化需求。第三方物流企業(yè)通過(guò)提供全方位服務(wù)的方式，與客戶(hù)企業(yè)加強(qiáng)業(yè)務(wù)聯(lián)系，增強(qiáng)相互依賴(lài)性，發(fā)展戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，消除客戶(hù)企業(yè)的疑慮。

　　特別是，要以信息技術(shù)應(yīng)用為核心，加強(qiáng)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，溝通物流渠道。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、管理信息系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)和客戶(hù)企業(yè)的資源共享，對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理，實(shí)現(xiàn)物流暢通；加強(qiáng)與國(guó)際物流供應(yīng)商合作，通過(guò)其國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)，形成全球暢通的物流渠道。

　　作為發(fā)展中國(guó)家，我國(guó)第三方物流起點(diǎn)低、發(fā)展慢，還需政府提供強(qiáng)勁的發(fā)展平臺(tái)，為第三方物流發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，使物流業(yè)務(wù)運(yùn)作有規(guī)可循；發(fā)揮組織、協(xié)調(diào)、規(guī)劃職能，合理布局，構(gòu)建通暢的物流體系，克服條塊分割的弊端；加快物流管理人才的培養(yǎng)，以促進(jìn)我國(guó)第三方物流快速、健康、有序發(fā)展。

作者：陳劍