編者按：第三方物流是一個(gè)新興行業(yè)，在我國(guó)，其發(fā)展的歷程更短，只處于剛剛起步的階段。但社會(huì)各界，無論是學(xué)術(shù)界、企業(yè)界還是政府，都對(duì)第三方物流給予了熱切關(guān)注，這種關(guān)注，從東南沿海城市開始逐步蔓延到全國(guó)，直到現(xiàn)在形成了一股"第三方物流熱"。在本文中，我們從第三方物流的服務(wù)內(nèi)容出發(fā)，對(duì)比國(guó)內(nèi)外企業(yè)對(duì)第三方物流的需求差異，并分析產(chǎn)生差異的原因。

 　　"第三方物流" (Third Party Logistics，簡(jiǎn)稱3PL或TPL)是80年代中期由歐美提出的。在1988年美國(guó)物流管理委員會(huì)的一項(xiàng)顧客服務(wù)調(diào)查中，首次提到"第三方服務(wù)提供者"一詞。目前對(duì)于第三方物流解釋很多，國(guó)外尚沒有一個(gè)統(tǒng)一的定義，而在我國(guó)2001年公布的國(guó)標(biāo)《物流術(shù)語》中，將第三方物流定義為"供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式"。

　　在進(jìn)行第三方物流市場(chǎng)需求的對(duì)比分析之前，首先需要對(duì)第三方物流需求進(jìn)行界定。第一，要明確物流需求與第三方物流需求的區(qū)別。并不是所有的物流需求都是第三方物流需求。第三方物流需求只是總體物流需求中能夠轉(zhuǎn)化為社會(huì)化需求的部分，即通過供需方之外的社會(huì)化物流組織來完成物流量。目前世界第三方物流平均僅占物流市場(chǎng)總額的5%，即使在物流較發(fā)達(dá)的國(guó)家，第三方物流在物流市場(chǎng)中的份額也一般在30%左右，如德國(guó)占23%，法國(guó)占27%，英國(guó)為34%，美國(guó)和日本在30%以上。在我國(guó)物流市場(chǎng)化程度不高，物流產(chǎn)業(yè)還不成熟的環(huán)境下，大部分物流需求是通過企業(yè)自身完成的，因此，應(yīng)該明確，不是所有的物流需求都是第三方物流需求。第二，這里所說的第三方物流需求不僅指當(dāng)前的需求，還包括潛在的需求。需求分析不應(yīng)只著眼于眼前，應(yīng)以動(dòng)態(tài)的眼光來看待第三方物流今后的發(fā)展。根據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)2001年對(duì)物流市場(chǎng)的第三次調(diào)查顯示，被調(diào)查企業(yè)中，57%的生產(chǎn)企業(yè)和38%的商業(yè)企業(yè)會(huì)選擇新的第三方物流企業(yè)，這表明，盡管我國(guó)目前第三方物流的比重還較小，但隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流供需雙方的日益成熟，會(huì)有越來越多的企業(yè)將目前自營(yíng)物流的部分剝離出來，通過第三方物流的形式來完成。物流企業(yè)將來能夠挖掘出來，轉(zhuǎn)化為社會(huì)化物流需求的部分，便是第三方物流的潛在需求。潛在需求越大，第三方物流發(fā)展的潛力就越大，前景就越看好。第三，第三方物流需求不僅包括對(duì)傳統(tǒng)的物流基本功能如倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)鹊男枨螅�更包括�?duì)各種增值物流服務(wù)的需求。

    一、第三方物流的服務(wù)內(nèi)容

　　各種物流服務(wù)是第三方物流需求的內(nèi)容。第三方物流所提供的服務(wù)內(nèi)容范圍很廣：它可以簡(jiǎn)單到只是幫助客戶安排一批貨物的運(yùn)輸，也可以復(fù)雜到設(shè)計(jì)、實(shí)施和運(yùn)作一個(gè)公司的整個(gè)分銷和物流系統(tǒng)。第三方物流企業(yè)與傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的最大區(qū)別就在于傳統(tǒng)企業(yè)所能提供的僅是單一、脫節(jié)的物流要素而第三方物流企業(yè)則能夠?qū)⒏鱾�(gè)物流要素有機(jī)整合起來，提供系統(tǒng)化、系列化的增值服務(wù)。

　　從具體的服務(wù)內(nèi)容來看，第三方物流服務(wù)可以分為常規(guī)服務(wù)和增值服務(wù)。

　�。�1）常規(guī)服務(wù)。常規(guī)服務(wù)就是提供物流的幾大基本功能要素，即提供倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、包裝、配送等服務(wù)，它們提供了空間、時(shí)間效用以及品種調(diào)劑效用。常規(guī)服務(wù)大多是與完成貨物交付有關(guān)的服務(wù)，主要依靠現(xiàn)代物流設(shè)施、設(shè)備等硬件來完成，是資產(chǎn)和勞動(dòng)密集型的服務(wù)，具有標(biāo)準(zhǔn)化的特征。

　�。�2）增值服務(wù)。第三方物流的增值服務(wù)是根據(jù)客戶的需要，為客戶提供的超出常規(guī)的服務(wù)，或者是采用超出常規(guī)的服務(wù)方法提供的服務(wù)。創(chuàng)新、超常規(guī)、滿足客戶需要是增值性物流服務(wù)的本質(zhì)特征。增值服務(wù)主要是借助完善的信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)，通過發(fā)揮專業(yè)物流管理人才的經(jīng)驗(yàn)和技能來實(shí)現(xiàn)的，依托的主要是第三方物流企業(yè)的軟件基礎(chǔ)，因此是技術(shù)和知識(shí)密集型的服務(wù)，可以提供信息效用和風(fēng)險(xiǎn)效用。這樣的服務(wù)融入了更多的精神勞動(dòng)，能夠創(chuàng)造出新的價(jià)值，因而是增值的物流服務(wù)。從增值服務(wù)產(chǎn)生的情況來看，又可分為兩部分。一是在物流常規(guī)服務(wù)的基礎(chǔ)上延伸出來的相關(guān)服務(wù)，二是更高級(jí)的增值服務(wù)。

　�、� 從倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)瘸Ｒ?guī)服務(wù)的基礎(chǔ)上延伸出來的增值服務(wù)。這種增值服務(wù)主要是將物流的各項(xiàng)基本功能進(jìn)行延伸，伴隨著物流運(yùn)作過程實(shí)施，從而物流將各環(huán)節(jié)有機(jī)銜接起來，實(shí)現(xiàn)便利、高效的物流運(yùn)作。如倉(cāng)儲(chǔ)的延伸服務(wù)有原料質(zhì)檢、庫(kù)存查詢、庫(kù)存補(bǔ)充、及各種形式的流通加工服務(wù) 等，運(yùn)輸?shù)难由旆��?wù)如選擇國(guó)際、國(guó)內(nèi)運(yùn)輸方式、運(yùn)輸路線，安排貨運(yùn)計(jì)劃，為客戶選擇承運(yùn)人，確定配載方法，貨物運(yùn)輸過程中的監(jiān)控、跟蹤，門到門綜合運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、代墊運(yùn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)談判、貨款回收與結(jié)算等。配送服務(wù)的延伸有集貨、分揀包裝、配套裝配、條碼生成、貼標(biāo)簽、自動(dòng)補(bǔ)貨等。這種增值服務(wù)需要有協(xié)調(diào)和利用其他物流企業(yè)的資源的能力，以確保企業(yè)所承擔(dān)的貨物交付任務(wù)能以最合理的方式、盡可能小的成本來完成。

　　② 實(shí)現(xiàn)一體化物流和供應(yīng)鏈集成的增值服務(wù)。第一個(gè)層次的增值服務(wù)實(shí)際上是物流功能的自身延伸，而物流一體化的增值服務(wù)則是向客戶端延伸的服務(wù)，通過參與、介入客戶的供應(yīng)鏈管理及物流系統(tǒng)來提供服務(wù)，這種服務(wù)能夠幫助客戶提高其物流管理水平和控制能力，優(yōu)化客戶自身的物流系統(tǒng)，加快響應(yīng)速度，為企業(yè)提供制造、銷售及決策等方面的支持。如庫(kù)存管理與控制、采購(gòu)與訂單處理、市場(chǎng)調(diào)研與預(yù)測(cè)、產(chǎn)品回收、構(gòu)建物流信息系統(tǒng)、物流系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)、 物流系統(tǒng)診斷與優(yōu)化、物流咨詢及教育培訓(xùn)等。這類服務(wù)往往是第三方物流企業(yè)發(fā)揮更大的主動(dòng)性去挖掘客戶的潛在需求而開發(fā)出來的，需要更多的專業(yè)技能及經(jīng)驗(yàn)，具有更大的創(chuàng)新性和增值性，是高技術(shù)、高素質(zhì)的服務(wù)。這種高層次的增值服務(wù)需要建立在雙方充分合作信任的基礎(chǔ)上。

　　此外，還可以根據(jù)服務(wù)所帶來的效果，還可將增值服務(wù)分為給客戶帶來便利的服務(wù)，加快反應(yīng)速度，使流通過程變快的服務(wù)；降低成本發(fā)掘第三利潤(rùn)源的服務(wù)以及將供應(yīng)鏈集成在一起的服務(wù)等四類。

　　二、第三方物流需求內(nèi)容的對(duì)比分析

　�。ㄒ唬┌l(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)第三方物流的服務(wù)需求

　　西歐和美國(guó)是第三方物流市場(chǎng)發(fā)展較成熟的國(guó)家，研究這些國(guó)家的企業(yè)對(duì)第三方物流服務(wù)的需求，對(duì)我國(guó)的企業(yè)，尤其是物流企業(yè)具有一定的借鑒意義。

    西歐和美國(guó)企業(yè)對(duì)第三方物流服務(wù)的需求已不僅僅停留在基本物流功能上，已發(fā)展到對(duì)增值性的延伸服務(wù)。兩個(gè)地區(qū)企業(yè)的需求大致相同。西歐的企業(yè)排在前五位的需求分別是倉(cāng)儲(chǔ)管理、共同運(yùn)輸、車隊(duì)管理、定單履行和產(chǎn)品回收，美國(guó)企業(yè)前五位的物流服務(wù)需求則是倉(cāng)儲(chǔ)管理、共同運(yùn)輸、車隊(duì)管理、物流信息系統(tǒng)以及訂單履行。差別較大的是對(duì)產(chǎn)品回收服務(wù)的需求，西歐的需求比例高達(dá)36%，而美國(guó)僅為3%。總的來看發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)第三方物流服務(wù)的需求水平較高，但從排在前列的服務(wù)需求來看，大多是在傳統(tǒng)的物流功能如倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)鹊幕�礎(chǔ)上延伸出來的增值服務(wù)，對(duì)更高層次的增值物流服務(wù)的需求并沒有想象的那么大。

    （二）我國(guó)企業(yè)對(duì)第三方物流服務(wù)的需求

　　1．需求現(xiàn)狀

    目前我國(guó)工商企業(yè)對(duì)第三方物流服務(wù)的需求層次還比較低，主要仍集中在對(duì)基本常規(guī)項(xiàng)目的需求上。生產(chǎn)企業(yè)外包的服務(wù)第一是干線運(yùn)輸，第二是市內(nèi)配送，第三是儲(chǔ)存保管。商業(yè)企業(yè)需求的服務(wù)第一是市內(nèi)配送，第二是儲(chǔ)存保管，其次是干線運(yùn)輸。這表明生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)對(duì)物流服務(wù)內(nèi)容的側(cè)重點(diǎn)有所不同。企業(yè)對(duì)增值性高、綜合的物流服務(wù)如庫(kù)存管理、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流總代理等的需求還很少。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，顯出了較大差距。

　　由于我國(guó)企業(yè)總體的管理水平與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還比較低，現(xiàn)代管理意識(shí)還不是太強(qiáng)，而且企業(yè)很多時(shí)候也受到體制等諸多因素的限制，對(duì)采用高水平的物流服務(wù)還不能馬上接受。即使從發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)第三方物流服務(wù)的需求來看，需求最多的也是倉(cāng)儲(chǔ)管理和運(yùn)輸管理，只不過這兩項(xiàng)服務(wù)已被賦予了新的內(nèi)涵，服務(wù)內(nèi)容已經(jīng)擴(kuò)展，不再是單純的儲(chǔ)存保管和運(yùn)輸，但都是從基本的物流功能中延伸出來的。增值性高的服務(wù)如訂單處理、庫(kù)存補(bǔ)充、物流系統(tǒng)規(guī)劃等也沒有被發(fā)達(dá)國(guó)家的企業(yè)所普遍采用。這一方面是因?yàn)榛�本的常�?guī)服務(wù)不僅操作比較簡(jiǎn)單，而且協(xié)作也比較容易。另一方面是因?yàn)楦邔哟蔚脑鲋捣��?wù)需求是合作雙方長(zhǎng)期互動(dòng)協(xié)作才形成的，在確立第三方物流聯(lián)盟關(guān)系之前往往要經(jīng)過必要的磨合期。而且企業(yè)的物流運(yùn)作優(yōu)化也是根據(jù)市場(chǎng)的變化分階段實(shí)施的。因此，我國(guó)的物流企業(yè)在推進(jìn)第三方物流服務(wù)時(shí)，要充分考慮到企業(yè)的現(xiàn)實(shí)需求，從基本的服務(wù)功能入手，從簡(jiǎn)單的服務(wù)開始，在不斷鞏固自身提供常規(guī)服務(wù)的能力的前提下擴(kuò)展延伸服務(wù)。一開始就定位在高級(jí)形態(tài)的第三方物流運(yùn)作上并不現(xiàn)實(shí)。不應(yīng)一味追求時(shí)髦的理念與模式，舍本逐末，放棄對(duì)常規(guī)服務(wù)質(zhì)量的重視。

　　2．企業(yè)對(duì)服務(wù)需求的趨勢(shì)

    生產(chǎn)企業(yè)期望新的物流服務(wù)商提供的服務(wù)內(nèi)容主要以物流總代理、市內(nèi)配送、干線運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)保管為主；商業(yè)企業(yè)期望新的物流服務(wù)內(nèi)容為物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、條碼采集和倉(cāng)儲(chǔ)保管服務(wù)�？梢�，生產(chǎn)企業(yè)的物流需求以物流運(yùn)作為主，受地域跨距和管理幅度的影響，更強(qiáng)調(diào)集成化的物流服務(wù)。而商業(yè)企業(yè)對(duì)物流的信息服務(wù)要求更強(qiáng)烈，物流決策、數(shù)據(jù)采集等增值信息服務(wù)越來越受企業(yè)重視。這也表明，我國(guó)企業(yè)對(duì)對(duì)增值物流服務(wù)的需求將增多，需求水平將進(jìn)一步提高，今后能夠提供更多信息增值服務(wù)的物流企業(yè)將在具有更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　總的來說，中國(guó)企業(yè)對(duì)第三方物流需求的層次還很低。當(dāng)然，我們不能僅僅把目光停留在眼前，而要用發(fā)展的、長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光來看待問題。盡管當(dāng)前的第三方物流需求不是很大，但我國(guó)應(yīng)該有著巨大的潛在市場(chǎng)需求，必須看到隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，企業(yè)市場(chǎng)化的進(jìn)一步提高，隨著ＷＴＯ的進(jìn)入，第三方物流需求量一定會(huì)大幅增長(zhǎng)，而且這個(gè)時(shí)間不會(huì)太長(zhǎng)。因此我們的物流企業(yè)應(yīng)把眼光放遠(yuǎn)一點(diǎn)，具有一定的超前意識(shí)，未雨綢繆，現(xiàn)在開始就要提高自身的服務(wù)水平與能力，著手準(zhǔn)備迎接不久的將來的物流服務(wù)需求。而不應(yīng)等到需求非常強(qiáng)烈，供不應(yīng)求了，才匆匆忙忙應(yīng)對(duì)。企業(yè)如果沒有準(zhǔn)備，便會(huì)失去市場(chǎng)的先機(jī)。而要以后來者的身份打入這個(gè)市場(chǎng)，將要付出比先行者更大的代價(jià)。第三方物流本來就應(yīng)具有創(chuàng)新性和開發(fā)性的，因此，中國(guó)第三方物流市場(chǎng)的潛在需求還有待我們的物流企業(yè)來努力挖掘和開拓。