中國(guó)政府官員、企業(yè)和理論界專家一致認(rèn)為，中國(guó)加入世貿(mào)組織后，物流業(yè)將迎來前所未有的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)，有望成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。 

    國(guó)家經(jīng)貿(mào)委副主任張志剛說，面對(duì)新的全球化競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)迫切需要改變現(xiàn)行的流通體制，特別是物流體系，加快物流社會(huì)化和信息化進(jìn)程。 

    他說，中國(guó)實(shí)施改革開放政策二十多年來，累計(jì)利用外商直接投資二千六百五十六億美元，加上引進(jìn)技術(shù)與管理，使中國(guó)的制造和管理水平大幅提高。但由于受傳統(tǒng)產(chǎn)銷分割的約束，中國(guó)在生產(chǎn)技術(shù)方面與國(guó)外差距明顯。中國(guó)要想完成從工業(yè)大國(guó)向工業(yè)強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變就必須先解決這一問題。 

    他說，為此政府將加大對(duì)物流業(yè)的政策支持，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，形成配套的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、完善的配送設(shè)施、先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，為企業(yè)建立現(xiàn)代物流體系提供良好的外部條件。 

    據(jù)悉，國(guó)家政策中已有對(duì)發(fā)展配送中心的支持措施；在流通領(lǐng)域?qū)ν忾_放政策中，國(guó)家鼓勵(lì)外商投資建立物流和配送設(shè)施。 

    北京科技大學(xué)教授、物流研究所所長(zhǎng)吳清一認(rèn)為，中國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展尚處于起步階段，配送體系不健全，但隨著電子商務(wù)的普及，物流市場(chǎng)潛力和發(fā)展前景十分廣闊。 

    按照國(guó)際貨幣基金組織一九九七年的統(tǒng)計(jì)，中國(guó)當(dāng)年物流成本占ＧＤＰ的比重為百分之十七，七百一十八億美元。按國(guó)際平均水平計(jì)算，物流企業(yè)和生產(chǎn)制造商可以分享的利潤(rùn)空間為二百億美元左右。 

    他說，目前中國(guó)企業(yè)自主制造物流裝備的水平較低，大部分物流軟件和設(shè)備需要從國(guó)外引進(jìn)，外國(guó)一些物流企業(yè)已在中國(guó)投資建廠，在市場(chǎng)上占相當(dāng)大的比重。 

    吳清一認(rèn)為，"入世"意味著中國(guó)與國(guó)際全面接軌，中國(guó)將逐步放開分銷服務(wù)，包括傭金代理、批發(fā)、零售、特許經(jīng)營(yíng)等領(lǐng)域，這些都必須依靠現(xiàn)代物流體系的支持，為物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了機(jī)遇。