很多企業(yè)寧愿出巨資建立自己企業(yè)的物流配送中心，也不愿將物流業(yè)務(wù)通過合同形式外包給第三方物流。這種現(xiàn)象的形成表面上看是用戶對物流企業(yè)缺乏應(yīng)有的信任，實際上從深層看是用戶還不能徹底的了解物流利潤的問題。這一方面需要物流企業(yè)積極的改善與用戶之間的關(guān)系，另一方面物流企業(yè)要引導(dǎo)自己的用戶正確認識物流利潤的構(gòu)成。

　　物流利潤來源于兩個方面，一是創(chuàng)造利潤，二是節(jié)約利潤。創(chuàng)造利潤主要是物流活動本身是創(chuàng)造價值的勞動，它所創(chuàng)造的價值要加到產(chǎn)品價格中去，提高了產(chǎn)品價格。這部分利潤是以費用形式表現(xiàn)出來，即用戶付給物流企業(yè)的運雜費、保管費等等的物流費用。節(jié)約利潤，主要是第三方物流通過先進的技術(shù)管理實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營和加快產(chǎn)品流通速度所挖掘的第三利潤，這部分利潤主要體現(xiàn)在用戶身上。這部分利潤是非常巨大的，1962年美國管理大師彼德所發(fā)表的《經(jīng)濟的黑暗大陸》主要指這部分利潤。為此，用戶將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流，絕不是肥水落入外人田，相反恰恰能獲得巨額的節(jié)約利潤。因此，第三方物流是用戶的同盟者，是雙贏的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。第三方物流自身的獨特優(yōu)勢使其可以“輕松的”幫助用戶節(jié)約大量利潤。

　　一、3PL的規(guī)模經(jīng)濟可以幫助用戶實現(xiàn)規(guī)模效益

　　第三方物流最顯著的特點是規(guī)模經(jīng)營，因為它是為社會服務(wù)的物流企業(yè)，因此用戶多，物流量大，使千家萬戶的物流業(yè)務(wù)集零為整，收到規(guī)模效益。

　　1．規(guī)模采購獲得優(yōu)惠價格。用戶自辦物流時分別采購，由于批量小，因此價格沒有多少優(yōu)惠。第三方物流采購由于集零為整批量大，因此價格上享受一定的優(yōu)惠，使商品售價降低，增加市場競爭力，不僅使消費者滿意，也使企業(yè)獲得可觀的利潤。同時降低用戶管理費用，由于第三方物流中采購后，避免了用戶采購人員滿天飛，以及回扣等不良問題的發(fā)生，降低用戶管理費用50%左右。而且由于第三方物流與供應(yīng)商建立穩(wěn)定供應(yīng)關(guān)系，能夠保證產(chǎn)品質(zhì)量，杜絕假冒偽劣產(chǎn)品的發(fā)生。

　　2.運輸實行混載化降低運雜費用。運雜費用占整個物流費用的50%至70%左右，節(jié)約運雜費用對節(jié)約物流費用具有十分的重要意義。用戶自辦物流時，由于運量小，向一個流向不容易湊夠一個整車，因此用鐵路運輸時只好發(fā)零擔，零擔待運期長，運雜費用高。而且由于品種單一，如果是運輸重量產(chǎn)品，車皮標重利用率達到了，但容積利用低，如果是輕拋產(chǎn)品容積利用率達到了，但標重利用率達不到標準，浪費了運力。如果是卡車運輸，由于運量小車箱裝不滿，而且不容易攬到回頭貨，因此運輸力量利用率低，運雜費用高，使產(chǎn)品減少競爭力。

　　第三方物流由于為眾多的生產(chǎn)廠家和銷售企業(yè)服務(wù)，因此運量大，而且輕重商品均有，無論用鐵路或用公路運輸，均可按一個流合裝整車，而且實行輕重配裝，提高車皮標重利用率和容積利用率，同時根據(jù)計劃和信息技術(shù)，汽車可以安排回頭貨。通過上述等一系列措施，加快了產(chǎn)品流通速度，節(jié)約了運雜費用，僅鐵路合裝整車運輸每噸產(chǎn)品可節(jié)約運雜費約在60%至80%之間。

　　總之，通過第三方物流運輸可獲可觀的節(jié)約利潤。同時也避免了都市交叉重復(fù)運輸，減少道路擁擠，城市噪音和污染，為城市保持優(yōu)美環(huán)境創(chuàng)造了條件。

　　3.實行規(guī)模加工節(jié)約原料材料消耗。不少生產(chǎn)企業(yè)自行加工時，材料利用率僅達到60%左右，給企業(yè)造成極大地浪費，由第三方物流配送中心統(tǒng)一加工后，實行套裁的方法，邊角余料都能利用起來，就大大降低了材料成本，收到規(guī)模效益。

　　4.發(fā)揮設(shè)施效能提高設(shè)施利用率。第三方物流集中配送后，有利于提高設(shè)施使用效能，節(jié)約大量庫房、場地、人員費用的支出。第三方物流配送中心的出現(xiàn)，倉庫由靜態(tài)管理變?yōu)閯討B(tài)管理。以往倉庫是儲存產(chǎn)品的場所，現(xiàn)在是物流配送中心，除少數(shù)產(chǎn)品暫存外，大部分產(chǎn)品經(jīng)過分裝配裝后立即出庫，產(chǎn)品周轉(zhuǎn)次數(shù)加快，設(shè)施也相應(yīng)提高了周轉(zhuǎn)率，效益也就越好，投資回報率也就加快，自然也就降低了費用。

　　二、3PL的存在可以幫助用戶實現(xiàn)敏捷行動

　　1．實現(xiàn)企業(yè)資金的敏捷流動

　　(1)建立快速反映系統(tǒng)，用時間消滅空間。在市場經(jīng)濟條件下，產(chǎn)品在空間的轉(zhuǎn)移次數(shù)增加，轉(zhuǎn)移的距離拉長，但是距離可以歸結(jié)為時間，因為重要的不是空間距離的遠近，而是產(chǎn)品到達市場的速度。第三方物流配送中心的出現(xiàn)，為建立快速反映系統(tǒng)創(chuàng)造了條件。第三方物流使運輸、倉儲、裝卸、流通加工、信息傳輸?shù)榷喙δ芗�中于一身，能快速敏銳回應(yīng)用戶的需求，擁有快速反映能力。實行集中進貨、集中庫存、集中分揀配貨以及加工，將多批次，小批量的產(chǎn)品定時、定點、定路線的送到用戶手中。減少環(huán)節(jié)，加快了速度，使產(chǎn)品迅速投入市場，與消費者見面，從而加速了資金周轉(zhuǎn)提高了經(jīng)濟效益。

　　(2)減少流動資金占壓實現(xiàn)“零庫存”。企業(yè)自辦物流時，庫存資金一般占流動資金50%左右，目前我國有4萬億元產(chǎn)品積壓在倉庫里，占2001年全國GDP9.6萬億的41%以上，而發(fā)達國家一般不超過1%，發(fā)展中國家也不超過5%。大量產(chǎn)品積壓在倉庫里，不僅占壓資金，而且還要支付大量的銀行利息，增加企業(yè)成本。第三方物流配送中心，運用先進技術(shù)，根據(jù)用戶訂貨要求，實行一套庫存，多家用戶銷售和使用。對大宗產(chǎn)品越庫直送用戶，對于小批量產(chǎn)品采取及時訂貨，及時送貨。取消家家設(shè)庫，庫存分散，庫存總量過大的問題，從而改變庫存結(jié)構(gòu)失衡狀態(tài)，使生產(chǎn)和銷售企業(yè)實現(xiàn)“零庫存”，有效地防止資金占壓，從而提高資金利用率。

　　(3)實行彈性生產(chǎn)使生產(chǎn)和消費緊密結(jié)合。第三方物流配送中心，一頭聯(lián)系大量的供應(yīng)商、生產(chǎn)商，一頭聯(lián)系廣大銷售企業(yè)，能夠及時搜集整理大量的市場信息，將這些信息及時傳遞給生產(chǎn)企業(yè)，使生產(chǎn)企業(yè)建立了彈性生產(chǎn)系統(tǒng)，按市場需求安排生產(chǎn)，使生產(chǎn)的產(chǎn)品同市場上需求的產(chǎn)品緊密結(jié)合，從根本上消除盲目生產(chǎn)造成庫存積壓問題。

　　2．幫助用戶實現(xiàn)機械操作敏捷化

　　生產(chǎn)和銷售企業(yè)自辦物流時，由于物流量小，資金有限，因此沒有必要也不可能實現(xiàn)機械化和現(xiàn)代化。第三方物流由于物流量大，資金力量雄厚，人才多，因此有必要也有能力實現(xiàn)機械化和現(xiàn)代化�，F(xiàn)代物流活動要求以最快的速度、最低成本、最少環(huán)節(jié)、最安全地將產(chǎn)品從產(chǎn)地運輸?shù)戒N地，因此必須廣泛使用電腦、條碼和激光技術(shù)，將這些技術(shù)運用于物流全過程。通過快捷的信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，進行信息搜集與傳播，產(chǎn)品生產(chǎn)與銷售數(shù)據(jù)的整理，分類產(chǎn)品的管理，庫存盤點，供應(yīng)鏈管理等，使物流快速低成本運行成為可能。

　　3．幫助用戶優(yōu)化資源配置，增強用戶經(jīng)營靈活性

　　第三方物流是生產(chǎn)和銷售企業(yè)戰(zhàn)略的投資人，也是風險承擔者，它是以一種投資人身份來為生產(chǎn)和銷售企業(yè)服務(wù)，這是它身為戰(zhàn)略同盟者的特點。因此第三方物流承擔物流任務(wù)后，生產(chǎn)和銷售企業(yè)，就可以將資金集中用在主業(yè)上，沒有必要投巨資征地、建倉庫和購置軟硬件設(shè)備和增加管理費用。同時增加了生產(chǎn)和銷售企業(yè)經(jīng)營的靈活性、降低經(jīng)營風險，即企業(yè)一旦遷移或轉(zhuǎn)產(chǎn)就沒有物流設(shè)施的拖累。而且還可以將企業(yè)以前購置的物流設(shè)備，通過出賣和另作他用的辦法收回在物流設(shè)施上的投資。

　　上述種種物流活動，都為生產(chǎn)和銷售企業(yè)挖掘可觀的第三利潤，國外物流專家把物流所挖掘的第三利潤比喻是一座金礦，說明物流利潤潛力是十分巨大的，但是這種利潤的獲得必須在物流體制實行專業(yè)化規(guī)�；�經(jīng)營以后，通過規(guī)模和速度才能挖掘出來，因此生產(chǎn)和銷售企業(yè)只有將物流任務(wù)以合同形式交給第三方物流后才能獲得此巨大經(jīng)濟效益。

　　實際上，分析認為，聯(lián)合調(diào)研組到青島、天津、寧波等地相繼調(diào)研，是給各地有關(guān)部門吃了一個定心丸。證明國家對有條件、有能力、有實際市場需求搞物流園區(qū)工作的地方與企業(yè)并不會“搞一刀切”，而且會繼續(xù)開展保稅物流園區(qū)的試點工作，有些地方政府和企業(yè)在宏觀經(jīng)濟調(diào)控政策下出現(xiàn)了對自己的規(guī)劃投資采取了一律停止觀望的態(tài)度，看似避免了所有的風險，但更有可能失去了更多的機會。