臺(tái)灣物流業(yè)一直是隨著地區(qū)經(jīng)濟(jì)的增長而不斷蓬勃發(fā)展，尤其是在80年代隨著臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)的迅速崛起，臺(tái)灣成為許多跨國公司的重要原材料、零配件供應(yīng)地，物流配送需求大幅增長，在很大程度上推動(dòng)了社會(huì)物流配送的發(fā)展，其現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)發(fā)展到了相當(dāng)高的水準(zhǔn)。 
　　對(duì)物流的認(rèn)識(shí) 
　　臺(tái)灣地區(qū)對(duì)物流概念的正式引進(jìn)緣起美國。美國物流協(xié)會(huì)（Council of Logistic Management）于1985年時(shí)將“物流”定義為“自起始點(diǎn)至消費(fèi)點(diǎn)有效率的規(guī)畫、執(zhí)行、控制，并將成本流、原物料、在制品與制成品及相關(guān)信息加以整合，其目的在滿足顧客的需求”。而于1993年時(shí)，臺(tái)灣地區(qū)物流協(xié)會(huì)對(duì)物流一詞所下的定義是：“物流是一種物的實(shí)體流通活動(dòng)行為，在流通過程中，透過管理程序有結(jié)合運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、包裝、流通加工、信息等相關(guān)物流機(jī)能性活動(dòng)，以創(chuàng)造價(jià)值、滿足顧客及社會(huì)需求”。因此，簡言之，物流是指在商品販賣交易程序及所有權(quán)移轉(zhuǎn)的過程中，所帶來的商品流動(dòng)的活動(dòng)。
　　物流既是與商品流動(dòng)有關(guān)，因此隨著商品形式的不同，物流也可以大致分成三種來探討。根據(jù)臺(tái)灣地區(qū)經(jīng)濟(jì)部商業(yè)司所發(fā)行的臺(tái)灣地區(qū)《連鎖店發(fā)展年鑒（1994）》中，認(rèn)為物流基本上可以區(qū)分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流及銷售物流三種。
　　供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流及銷售物流構(gòu)成廣義的物流范圍，供應(yīng)物流與生產(chǎn)物流負(fù)責(zé)的是生產(chǎn)前與生產(chǎn)中的物品流通，目的在于能及時(shí)、有效的提供生產(chǎn)所需對(duì)象，而銷售物流負(fù)責(zé)的是生產(chǎn)后的物品流通，目的是將制成品從生產(chǎn)地點(diǎn)運(yùn)送到消費(fèi)地點(diǎn)。狹義的物流就是指銷售物流，也就是以下所要探討的物流范圍。
　　物流具有聯(lián)結(jié)上流生產(chǎn)者與下流消費(fèi)者的機(jī)能，意即扮演著生產(chǎn)制造部門與零售消費(fèi)部門的中介機(jī)能。物流包含6項(xiàng)活動(dòng)。
　　首先是透過搬運(yùn)工具、設(shè)備的使用，而進(jìn)行裝載與卸貨的活動(dòng)。
　　其次是將貨裝載之前的收集、整理及包裝活動(dòng)。
　　第三是儲(chǔ)存、保管貨品的活動(dòng)。
　　第四是輸送貨品活動(dòng)。
　　第五是依照客戶要求，改變貨品包裝的流通加工活動(dòng)。
　　最后一個(gè)則是將物流與信息加以整合的活動(dòng)。
　　因此，物流就是整合裝卸、包裝、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、流通加工、信息等機(jī)能，有效運(yùn)送商品的活動(dòng)。而所謂的物流業(yè)就是，具備聯(lián)結(jié)制造商與消費(fèi)者、滿足多樣少量的消費(fèi)需求、縮短流通通路、降低流通成本等機(jī)能及效益，從事商品之加工、包裝、倉儲(chǔ)、分類、配送等活動(dòng)之作業(yè)者。由此可知，物流業(yè)與一般僅負(fù)責(zé)商品之加工處理、包裝、倉儲(chǔ)、批發(fā)，而不從事配送活動(dòng)的倉儲(chǔ)批發(fā)業(yè)不同，也與單具配送機(jī)能的運(yùn)輸業(yè)大不相同，物流業(yè)可說是結(jié)合信息功能，充分整合與發(fā)揮倉儲(chǔ)批發(fā)與運(yùn)輸業(yè)的功能。
　　物流業(yè)發(fā)展概述
　　臺(tái)灣最早的物流業(yè)，是在1975年由聲寶和新力兩家公司為配送旗下家電而共同投資成立的東源儲(chǔ)運(yùn)公司，時(shí)至今日，臺(tái)灣物流業(yè)者百家爭鳴，由傳統(tǒng)多層次而復(fù)雜的配送通路，包括大批發(fā)商、大盤商、中盤商、小盤商、中間經(jīng)銷商等等，轉(zhuǎn)化成今日由供貨商直接透過物流中心將商品運(yùn)送到各零售賣場據(jù)點(diǎn)或是個(gè)別消費(fèi)者之手的型式。
　　根據(jù)臺(tái)灣地區(qū)產(chǎn)業(yè)年報(bào)，物流業(yè)依其發(fā)展特性的不同，可以分為4種。
　　首先是由制造商向下整合發(fā)展的物流中心，由于制造商為降低商品流通成本、增加商品的競爭能力，便自行出資設(shè)立物流中心，這類由制造商發(fā)展的物流中心，包括統(tǒng)一集團(tuán)的捷盟物流、泰山集團(tuán)的彬泰物流、味全集團(tuán)的康國物流、聯(lián)強(qiáng)物流等。其中捷盟物流僅單純配送體系內(nèi)所需物品，其主要客戶便是7-Eleven、統(tǒng)一面包的加盟店等。
　　第二種是由經(jīng)銷商或代理商向上整合所成立的物流中心，如德記洋行、農(nóng)林集團(tuán)的僑泰物流等，其供貨商品廣泛，包括食品、日用品、冷凍等，且供應(yīng)對(duì)象不拘，包括全省便利商店、超級(jí)市場、零售商、量販店等各種零售通路。
　　第三種是由零售通路業(yè)者向上整合發(fā)展的物流中心，如頂好惠康超市的惠康物流、全臺(tái)物流等，前者便是負(fù)責(zé)提供頂好惠康超市的各種食品及日用品。
　　第四種是由貨運(yùn)業(yè)者發(fā)展的物流中心，如大榮貨運(yùn)、新竹貨運(yùn)、中連貨運(yùn)等，其主要客戶不拘，囊括全省便利商店、超級(jí)市場、零售商、量販店等，提供其低溫及常溫商品。這種由貨運(yùn)業(yè)者發(fā)展的物流中心，相較于其它物流中心而言，先天就具備有專業(yè)、熟練的物流技術(shù)、區(qū)域性配送能力，以及廣布全省的配送網(wǎng)絡(luò)等優(yōu)勢。
　　物流業(yè)者除了因其發(fā)展特性不同而有所區(qū)別之外，有些物流中心因其提供特別的機(jī)能而與一般功能型物流中心有所區(qū)別，例如轉(zhuǎn)運(yùn)型物流中心、中繼站或轉(zhuǎn)運(yùn)站，一般這種物流中心平時(shí)并不囤積庫存，生鮮處理型物流中心，如臺(tái)北農(nóng)產(chǎn)、中青生鮮等，區(qū)域型物流中心，如世聯(lián)貨運(yùn)、環(huán)瑋流通等，型錄販賣商成立的物流中心，包括安麗、統(tǒng)一超商等。
　　值得一提的是，臺(tái)灣地區(qū)當(dāng)?shù)卣�府在推�?dòng)物流業(yè)發(fā)展的過程中扮演了極為重要的角色。去年5月，中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長王德榮在與臺(tái)灣物流業(yè)研究學(xué)者的交流中曾了解到，島內(nèi)所制定的政策對(duì)業(yè)界發(fā)展起到積極作用，有關(guān)方面的協(xié)調(diào)、扶持也有很大影響。他說“這種環(huán)境如何建立非常關(guān)鍵，相比大陸在這一方面還做得不夠，應(yīng)努力完善適應(yīng)業(yè)者發(fā)展的法規(guī)�！�
　　總體而言，臺(tái)灣物流業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了兩個(gè)重要發(fā)展階段。
　　第一個(gè)階段是在6、70年代，當(dāng)?shù)卣�府大力推�?dòng)“十大”建設(shè)，進(jìn)行高速公路、機(jī)場與港口的建設(shè)，打通了北高兩市交通的任督兩脈，使臺(tái)灣一下子成為亞洲地區(qū)的重要樞紐，商貿(mào)活動(dòng)開始頻繁起來，許多企業(yè)也開始重視物流的重要性。
　　第二個(gè)階段是80年代臺(tái)灣完成工業(yè)化之后，經(jīng)濟(jì)部商業(yè)司緊接著推動(dòng)流通自動(dòng)化，將自動(dòng)化擴(kuò)展到資金流、信息流、商流與物流4大領(lǐng)域之中，至此物流正式成為臺(tái)灣發(fā)展地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要一環(huán)。
　　2004年5月，臺(tái)灣物流協(xié)會(huì)秘書長鐘榮欽先生造訪北京時(shí)對(duì)臺(tái)灣10年來物流發(fā)展因素進(jìn)行了三個(gè)方面的總結(jié)。
　　一、企業(yè)市場國際化，方可實(shí)現(xiàn)規(guī)�；�
　　臺(tái)灣物流發(fā)展與經(jīng)濟(jì)的市場化和國際化有密不可分的關(guān)系。臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)對(duì)國際市場的依賴很大，企業(yè)的彈性應(yīng)變能力很強(qiáng)。臺(tái)商到各地經(jīng)商，使本地經(jīng)濟(jì)延伸至國際市場，促使了企業(yè)規(guī)模化。臺(tái)灣電腦制造業(yè)占世界市場的50%，上中下游的協(xié)調(diào)非常重要，供應(yīng)鏈運(yùn)作相當(dāng)成熟。10年前物流業(yè)在臺(tái)灣興起，也接受了國際上的先進(jìn)理念和技術(shù)，特別是日本的。經(jīng)過引進(jìn)、吸收、改造。逐步實(shí)現(xiàn)了物流理念和技術(shù)的本地化，目前而言，臺(tái)灣的食品和飲料的物流配送技術(shù)和物流中心的建設(shè)方面，已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)成熟的階段，可以說，哪個(gè)產(chǎn)業(yè)的友展程度好，與之相適應(yīng)應(yīng)的物流業(yè)的發(fā)展出就成熟度高。
　　二、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，物流業(yè)得到升級(jí)
　　由于制造業(yè)向內(nèi)地轉(zhuǎn)移，很多產(chǎn)品需要進(jìn)口，流通服務(wù)環(huán)節(jié)就成為影響臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)貿(mào)易成敗的關(guān)鍵。物流業(yè)因此受到各界的關(guān)注，從事國際物流的企業(yè)，得到了許多的便利。而吸引國際物流資本也從多方面提升了臺(tái)灣物流產(chǎn)業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。10年來．臺(tái)灣流通連鎖業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)的物配配送業(yè)進(jìn)步。7-11在臺(tái)灣的經(jīng)營就非常成功，后期的物流管理得到很好的體現(xiàn)。
　　三、供應(yīng)鏈鍛煉了物流企業(yè)實(shí)際運(yùn)作能力
　　跨國公司的一個(gè)重要的理念，就是在原材料最便宜和最適合生產(chǎn)的地方設(shè)立工廠，在價(jià)格最好和市場最有前景的地方行銷產(chǎn)品，在人才最豐富的地方設(shè)立研究和發(fā)展中心。各種不同公司的機(jī)構(gòu)散布的各個(gè)國家相地區(qū)，要克服空間和時(shí)間上的距離，全球物流網(wǎng)絡(luò)成為十分關(guān)鍵的問題。臺(tái)灣主要以外銷為導(dǎo)向，許多企業(yè)到內(nèi)地、到東南亞到世界各地投資。外包對(duì)臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)的影響很大，如ＩＴ業(yè)的許多產(chǎn)品實(shí)際上都外包給臺(tái)灣的廠家，為了配合國際大客戶的需要，臺(tái)灣企業(yè)就必須克服物流上的困準(zhǔn)，發(fā)揮供應(yīng)鏈上游零部件、制造商和下游裝配廠商作用，滿足客戶對(duì)產(chǎn)品在時(shí)間和空間上的要求。這就在客觀上訓(xùn)練了臺(tái)灣物流企業(yè)跨區(qū)域的實(shí)際運(yùn)作能力。
　　物流龍頭企業(yè)及其運(yùn)作模式
　　一、“雙子星座”領(lǐng)銜臺(tái)灣物流業(yè)
　　時(shí)至今日，臺(tái)灣物流業(yè)已初步形成了以大榮貨運(yùn)與東源物流為龍頭，眾多專業(yè)物流公司百家爭鳴的競爭格局。大榮貨運(yùn)與東源物流以其各自獨(dú)特的競爭優(yōu)勢，成為臺(tái)灣物流業(yè)中最為耀眼的兩顆明星，當(dāng)之無愧地成為領(lǐng)銜臺(tái)灣物流業(yè)的“雙子星座”。
　　大榮貨運(yùn)是臺(tái)灣目前最大的物流公司。大榮創(chuàng)建于1954年，以新臺(tái)幣17萬元，貨車10輛起家，主要經(jīng)營路線貨運(yùn)；經(jīng)過47年經(jīng)營發(fā)展，企業(yè)實(shí)力和規(guī)模不斷擴(kuò)大，到2000年資本總額已達(dá)52億新臺(tái)幣，員工近4000人，貨運(yùn)車輛達(dá)2700多輛，具備較強(qiáng)的陸、空貨運(yùn)能力，年?duì)I業(yè)額高達(dá)45億新臺(tái)幣。
　　相比老資格的大榮貨運(yùn)，作為“新貴”的東源物流只能算“小字輩”。1975年，由聲寶、新力、王冠電器等公司共同投資1000萬新臺(tái)幣成立了東源物流公司，這也是前文所提到的臺(tái)灣地區(qū)最早成立的專業(yè)物流公司。東源物流最初主要為股東提供家電產(chǎn)品的配送；到70年代末，由于臺(tái)灣推動(dòng)自由化經(jīng)濟(jì)政策，歐美家電產(chǎn)品開始大量進(jìn)入臺(tái)灣市場，使得物流配送需求劇增，東源物流適時(shí)轉(zhuǎn)型為第三方物流公司，綜合經(jīng)營倉儲(chǔ)、貨代、配送等業(yè)務(wù)，2000年?duì)I業(yè)額達(dá)10億新臺(tái)幣之多。
　　除了上述兩家龍頭企業(yè)之外，臺(tái)灣近幾年還涌現(xiàn)出來了許多專門從事第三方物流配送、為客戶提供增值服務(wù)的現(xiàn)代物流公司，其發(fā)展勢頭十分強(qiáng)勁，使本來競爭就很激烈的物流行業(yè)更是顯得空前熱鬧，臺(tái)灣物流社會(huì)化的程度也得以不斷提高。
　　二、資訊科技決定企業(yè)經(jīng)營績效
　　大榮貨運(yùn)與東源物流能在內(nèi)部作業(yè)流程與外部配合機(jī)制異常復(fù)雜的物流業(yè)中保持長青地位，主要原因在于擁有穩(wěn)健的資訊（信息）科技基礎(chǔ)，否則很難達(dá)到快速交貨與高品質(zhì)的顧客服務(wù)。
　　首先對(duì)大榮來說，資訊科技為大榮帶來了更為廣闊的服務(wù)空間，除了原先經(jīng)營的路線貨運(yùn)，已形成快速宅配、常溫與低溫作業(yè)三大服務(wù)體系，并成為全方位的物流供應(yīng)者。目前大榮以IBNAS/400電腦作為資訊基礎(chǔ)，為了強(qiáng)化競爭優(yōu)勢，大榮執(zhí)行董事陳漢宗從1997年開始逐步規(guī)劃ERP、CRM與KM三大信息管理系統(tǒng)，現(xiàn)階段已完成呼叫中心建設(shè)，目前正計(jì)劃與臺(tái)灣資策會(huì)合作安裝Lrout平臺(tái)，逐步進(jìn)行知識(shí)管理。
　　另外，資訊科技對(duì)于大榮的下單與貨物追蹤兩項(xiàng)系統(tǒng)的效益提升很多。例如，以往客戶，必須通過傳真或電話進(jìn)行下單，現(xiàn)在只需通過“跨平臺(tái)數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)”，就可以讓客戶進(jìn)行資料連接與信息共享。目前，大榮正積極與微軟公司合作設(shè)置Biztalk系統(tǒng)，提供客戶另一個(gè)作業(yè)平臺(tái)。此外，在貨物追蹤系統(tǒng)部分，除了大榮員工可以通過內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)掌握貨物的流向外，客戶不論身在何處，只要在大榮網(wǎng)站首頁上輸入托運(yùn)單號(hào)碼，就可以清楚查詢貨物的動(dòng)向。
　　目前，大榮正積極轉(zhuǎn)型為國際物流企業(yè)，并選定由CA公司的子公司“組合建致國際公司”提供的“MK-TPL第三方物流資訊系統(tǒng)”，協(xié)助大榮建設(shè)專業(yè)國際物流管理系統(tǒng)。此套系統(tǒng)除了能讓大榮透過增值服務(wù)的提供，增加客戶滿意度外，更可利用系統(tǒng)控制點(diǎn)達(dá)成倉儲(chǔ)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，增加資源利用率及降低管理成本。其全方位智慧倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)功能中多公司、多幣種、多語系、平臺(tái)與資料庫獨(dú)化的系統(tǒng)架構(gòu)，可完全配合大榮走向國際舞臺(tái)。
　　對(duì)東源來說，其業(yè)務(wù)涵蓋倉儲(chǔ)、共同配送、宅配以及搬運(yùn)四大服務(wù)體系，其中以倉儲(chǔ)最需要依賴資訊科技。無論是收受單據(jù)與發(fā)票，還是進(jìn)行貨物盤點(diǎn)，或是貨物追蹤等，都通過電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)和電子訂貨系統(tǒng)這兩大系統(tǒng)作為物流信息技術(shù)支撐的骨架。資訊科技不但為東源順和進(jìn)行單據(jù)收受作業(yè)提供了技術(shù)保證，同時(shí)也讓廠商能夠隨時(shí)掌握庫存數(shù)量，最重要的是每天所進(jìn)行的貨物盤點(diǎn)，可以讓廠商清楚產(chǎn)品的銷售狀況，有助于行銷決策的參考。
　　盡管大榮與東源的資訊科技建設(shè)相當(dāng)完善，但他們卻認(rèn)為，來自不同產(chǎn)業(yè)客戶使用不同的平臺(tái)是目前最大的管理障礙，光靠買套軟件難以克服這種障礙，加強(qiáng)研究開發(fā)共通平臺(tái)才是當(dāng)務(wù)之急。(未完待續(xù))