作者：羅鍰

　　1．綠色物流及其建立的必然性

　　1．1綠色物流包括的內(nèi)容

　　20世紀中后期，就在世界生產(chǎn)力突飛猛進的同時，一個全球性的問題，那就是地球環(huán)境的不斷惡化及資源的過度消耗，使我們后續(xù)的生存環(huán)境和經(jīng)濟運行受到嚴峻的挑戰(zhàn)。于是由有關(guān)國家和人士提出和發(fā)起，聯(lián)合國倡議和引導(dǎo)的，一場旨在保護地球環(huán)境，保護自然資源的“綠色革命”在生產(chǎn)、流通和消費領(lǐng)域應(yīng)運而生，并漸漸風(fēng)靡全球。當代物流營運作為商品貿(mào)易的重要環(huán)節(jié)，同樣也存在高效節(jié)能，綠色環(huán)保等一個可持續(xù)發(fā)展問題。因此，在我國社會主義市場經(jīng)濟提倡大生產(chǎn)大市場大消費，并建立與之相適應(yīng)的現(xiàn)代物流的同時，創(chuàng)建我國的現(xiàn)代綠色物流，不僅是必要的，也是迫切的。

　　綠色物流建立在物流進一步發(fā)展的基礎(chǔ)上，是物流操作和管理全程的綠色化，它一般包括以下內(nèi)容：

　　綠色的儲存和裝運。在整個物流過程中運用最先進的保質(zhì)保鮮技術(shù)，保障存貨的數(shù)量和質(zhì)量，在無貨損的同時消除污染。周密策劃運力，合理選擇運輸工具和運輸路線，克服迂回運輸和重復(fù)運輸，多快好省完成裝卸運輸。

　　綠色的包裝和再加工。包裝不僅是商品的衛(wèi)士，也是產(chǎn)品進入市場的通行證。綠色包裝要醒目環(huán)保，還應(yīng)符合4R要求，即少耗材(Reduction)，可再用(Reuse)，可回收(Reclaim)和可再循環(huán)(Recycle)。物流中的加工雖然簡單，但亦應(yīng)遵循綠色原則，少耗費，高環(huán)保，尤其要防止加工中的貨損和二次污染。

　　綠色的信息搜集和管理。物流不僅是商品空間的轉(zhuǎn)移，也包括相關(guān)信息的搜集、整理、儲存和利用。綠色物流要求搜集、整理、儲存的都是各種綠色信息，并及時運用到物流中，促進物流的進一步綠色化。綠色物流的運行和管理是一致的，僅有物流運作的綠色化，而管理上仍因陳守舊，墨守成規(guī)是行不通的。管理只有樹立綠色的思想，運用綠色先進的技術(shù)手段，爭取綠色的績效，才能與綠色物流營運同步而發(fā)揮更大的作用。

　　1．2建立綠色物流的必要性

　　1．2．1綠色物流適應(yīng)了世界社會發(fā)展的潮流，是全球經(jīng)濟一體化和可持續(xù)發(fā)展的必然要求。眾所周知，凈化地球環(huán)境，保護大自然是世界各國和人民義不容辭的責任，而引致環(huán)境受污染，資源受破壞的又涉及到人類生產(chǎn)經(jīng)營和社會消費等多個方面。而作為生產(chǎn)和消費中介的物流，其對地球環(huán)境的影響，仍未受到應(yīng)的重視。伴隨世界大市場和經(jīng)濟一體化的發(fā)展，物流的作用日益重要，綠色浪潮惠及的不僅是生產(chǎn)、營銷和消費，物流的綠色化也應(yīng)提到議事日程上來。

　　1．2．2物流綠色也是物流不斷發(fā)展壯大的根本保障。物流作為現(xiàn)代新興行業(yè)，有賴于社會化大生產(chǎn)的專業(yè)分工和經(jīng)濟的高速發(fā)展。而物流要發(fā)展，一定要與綠色生產(chǎn)、綠色營銷、綠色消費緊密銜接，人類的經(jīng)濟活動絕不能因物流而過分的消耗資源，破壞環(huán)境，以至造成再次重復(fù)污染�？梢�，綠色物流是物流發(fā)展的必然。

　　1．2．3綠色物流還是最大限度降低經(jīng)營成本的必由之路。專家分析認為，產(chǎn)品從投產(chǎn)到銷出，制造加工時間僅占10％，而幾乎90％的時間為儲運、裝卸、分裝、二次加工、信息處理等物流過程。因此，物流專業(yè)化無疑為降低成本奠定了基礎(chǔ)。但當前物流基本還是：高投入個大物流，低投入個小物流的運作模式，而綠色物流強調(diào)的是：低投入大物流的方式。顯而易見，綠色物流不僅是一般物流的節(jié)約和降低成本，更重視的是綠色化和由此帶來的節(jié)能高效少污染，它對生產(chǎn)經(jīng)營成本的節(jié)省可以說是無可估量的。

　　1．2．4綠色物流的建立，更有利于全面滿足人民不斷提高的物質(zhì)和文化生活的需要。物流作為生產(chǎn)和消費的中介，是滿足人民物質(zhì)和文化生活的基本環(huán)節(jié)。而綠色物流則是伴隨著人民生活需求的進一步提高，尤其是綠色消費的提出應(yīng)運而生的。試想再綠色的生產(chǎn)和產(chǎn)品，如果沒有綠色無污染物流的維系，綠色消費就難以進行。同時，不斷提高的物質(zhì)文化生活，意味著生活的電子化、網(wǎng)絡(luò)化和連鎖化，電子商務(wù)，網(wǎng)上購物，連鎖經(jīng)營，無不有賴于綠色物流�？梢哉f沒有綠色物流，就沒有人類休閑自在。

　　2．物流綠色化的差距

　　綠色物流剛剛興起，人們對它的認識還非常有限。我國是一個發(fā)展中國家，物流與發(fā)達國家尚有較大差距，綠色物流就更知之甚少了。因此物流綠色化對我們來說，還有相當漫長的一段路途。

　　2．1綠色物流思想距離

　　一方面，領(lǐng)導(dǎo)和政府的觀念仍未轉(zhuǎn)變，綠色物流的思想還沒確立。部分政府領(lǐng)導(dǎo)對物流的推進尚且放任自流，更何況面向的是更進一步的綠色物流?僅有物流的思想而沒有綠色化的概念，還缺乏發(fā)展的前瞻性，與時代的步伐存在差距。另一方面，經(jīng)營者和消費者對綠色經(jīng)營消費理念仍非常淡薄，綠色物流的思想幾乎為零。經(jīng)營者展現(xiàn)給我們是綠色產(chǎn)品、綠色標志、綠色營銷和綠色服務(wù)，消費者追求的是綠色消費、綠色享用和綠色保障，而其中的綠色通道—物流環(huán)節(jié)，誰也未有足夠的重視和關(guān)心。因此在發(fā)展現(xiàn)代物流的同時，要盡快提高認識，更新思想，把綠色物流作為世界全方位綠色革命的重要組成，確認和面向綠色物流的未來。

　　2．2綠色物流導(dǎo)向距離

　　綠色物流是綠色生產(chǎn)和綠色消費的中介，和生產(chǎn)以及消費的綠色化的要求一樣，綠色物流面對的仍是高效節(jié)能，健康環(huán)保的問題。如何以最少的投入，取得最大的績效?如何多快好省，安全環(huán)保地進行產(chǎn)銷的有效銜接?綠色物流都必須做到做好。我國是發(fā)展中國家，生產(chǎn)力水平較低，生產(chǎn)技術(shù)落后，物流和其它環(huán)節(jié)部門一樣，高投入，低產(chǎn)出，高能耗的現(xiàn)象仍非常明顯，這就是物流導(dǎo)向與綠色要求的差距，也是為何強調(diào)物流綠色化的原因。

　　2．3綠色物流操作距離

　　綠色物流替代非綠色物流是大勢所趨，物流企業(yè)經(jīng)營者應(yīng)審時度勢，積極應(yīng)對，縮短物流操作綠色的差距，進行物流流程的綠色再造。它包括運輸裝卸方面的及時安全性；保管加工方面的保質(zhì)保鮮性；包裝信息處理方面的健康環(huán)保性以及以上任何一環(huán)的無損毀而造成二次污染。

　　2．4綠色物流技術(shù)距離

　　綠色物流的關(guān)鍵所在，不僅依賴物流綠色思想的建立，綠色導(dǎo)向的指明和綠色操作的運用，更離不開綠色技術(shù)的掌握和應(yīng)用。而我們的物流技術(shù)和綠色要求有較大的差距。比如：規(guī)�；�方面，我們的物流規(guī)模仍較小，第三方物流才剛起步；機械化方面，物流機械化的程度和先進性與綠色物流要求還有距離；自動化方面，物流的多數(shù)環(huán)節(jié)仍處于非自動化或半自動化之間；電子信息化及網(wǎng)絡(luò)化方面，物流未能充分運用電子信息和網(wǎng)絡(luò)的先進技術(shù)，促進物流的科學(xué)化和現(xiàn)代化�？傊�，沒有先進物流技術(shù)的發(fā)展，就沒有現(xiàn)代物流的立身之地，綠色物流就更無從談起。

　　3．大力發(fā)展現(xiàn)代綠色物流

　　3．1解放思想，提高認識，樹立現(xiàn)代綠色物流的全新運作觀念

　　當前有的觀點認為物流只要能適應(yīng)生產(chǎn)和消費的要求，為其提供相適應(yīng)的服務(wù)便盡職盡責。其實這只是物流運行的最基本要求，僅僅如此是不能滿足當代社會可持續(xù)發(fā)展需要的。當代物流不僅要樹立服務(wù)觀念，更應(yīng)自始至終貫穿綠色運作的理念。因為物流的良好服務(wù)，離不開高效節(jié)能和安全優(yōu)質(zhì)。沒有綠色物流的建立和發(fā)展，生產(chǎn)和消費就難以有效銜接，“綠色革命”和“綠色經(jīng)濟”就是一句空話。

　　3．2做好物流企業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型工作

　　物流綠色化歸根結(jié)底就是物流企業(yè)營運的綠色化。在我國物流業(yè)剛起步之初，做好物流企業(yè)的綠色規(guī)范和轉(zhuǎn)型，將收到事半功倍的效果。綠色物流企業(yè)的創(chuàng)建以及原有物流企業(yè)的改造，必須抓住以下幾個方面：①物流企業(yè)要圍繞綠色環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的理念開展經(jīng)營，不能安于現(xiàn)狀，不思進取，更不能存在“環(huán)保不經(jīng)濟，綠色等于花費”的思想。只有企業(yè)自身認識到企業(yè)建設(shè)和營運綠色化的必要性和緊迫性，物流企業(yè)的綠色再造和規(guī)范才能有所突破。②全面開展物流企業(yè)的科學(xué)技術(shù)改造，通過第三方物流的建立和對物流流程、環(huán)節(jié)以及各設(shè)施器械的技術(shù)創(chuàng)新，技術(shù)引進和技術(shù)改造，提高企業(yè)的營運能力和技術(shù)水平，最大限度地降低物流的能耗和貨損，增強環(huán)保能力，防止二次污染。⑨發(fā)揮政府的引領(lǐng)和導(dǎo)向作用，政府要把社會經(jīng)濟全過程的綠色環(huán)保作為施政的基本策略，不能只強調(diào)生產(chǎn)和消費的綠色化，而忽視物流的綠色化。政府在物流綠色剛起步階段，要高度重視，積極支持，采取措施全面引導(dǎo)，使物流企業(yè)綠色化能順利進行。④物流企業(yè)的綠色規(guī)范和再造，離不開經(jīng)濟運行各環(huán)節(jié)的配合和協(xié)調(diào)。沒有綠色環(huán)保的生產(chǎn)消費，綠色物流就將成為無源之水，無本之木。因此，物流企業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型不能孤立進行。

　　3．3加強對物流綠色化的研究和人才培養(yǎng)

　　當前值得我們研究探討的包括：為什么要在商品交換過程中創(chuàng)建和發(fā)展現(xiàn)代綠色物流?綠色物流的含義、范疇、原則和要求又是什么?如何在我國社會主義市場經(jīng)濟中建。立有特色的綠色物流?怎樣通過綠色物流去促進生產(chǎn)的綠色化和引導(dǎo)綠色消費的開展?等等。與此同時，培養(yǎng)和造就一大批熟悉綠色環(huán)保，節(jié)能經(jīng)濟的物流人才亦事不宜遲。我國物流的滯后，尤其與綠色相悖，除了認識有限，科技水平落后，也和相關(guān)人才的缺乏有關(guān)。綠色物流作為新生事物，對營運籌劃人員和各專業(yè)人員要求面廣和層次高，各大專院校和科研機構(gòu)只有有針對性地培養(yǎng)和訓(xùn)練，才能為綠色物流業(yè)輸送更多合格人才；也只有這樣，現(xiàn)代物流才能在綠色的軌道上健康馳騁。