作者： 王長(zhǎng)瓊

　　摘要：綠色物流指在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到充分利用。它具有學(xué)科交叉性、多目標(biāo)性、多層次性、時(shí)域性和地域性等特征。文章認(rèn)為，綠色物流戰(zhàn)略不僅對(duì)環(huán)境保護(hù)和經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展具有重要意義，還會(huì)給企業(yè)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益。

　　關(guān)鍵詞：綠色物流；綠色物流管理；戰(zhàn)略價(jià)值；可持續(xù)發(fā)展

　　綠色是生命之色，它不僅代表著人類生活環(huán)境的本色，還意味著和諧的生態(tài)環(huán)境。20世紀(jì)90年代全球興起了一股“綠色浪潮”，如綠色產(chǎn)品、綠色消費(fèi)、綠色營(yíng)銷等，綠色物流正是這種綠色化運(yùn)動(dòng)向物流領(lǐng)域滲透的結(jié)果。

　　一、綠色物流的內(nèi)涵

　　與其他綠色化運(yùn)動(dòng)一樣，“綠色物流”里的綠色，是一個(gè)特定的形象用語(yǔ)。既不能將綠色看成是植物或農(nóng)產(chǎn)品的代名詞，也不能將綠色理解為純天然的代名詞；而應(yīng)該是泛指保護(hù)地球生態(tài)環(huán)境的活動(dòng)、行為、計(jì)劃、思想和觀念在物流及其管理活動(dòng)中的體現(xiàn)。

　　我國(guó)2001年出版的《物流術(shù)語(yǔ)》對(duì)綠色物流(environmentallogistics)的定義是：在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流壞境的凈化，使物流資源得到充分利用。用其英文詞意直譯文就是環(huán)境友好的物流。

　　下面從綠色物流的目標(biāo)、行為主體、活動(dòng)范圍及其理論基礎(chǔ)四個(gè)方面宋剖析綠色物流的內(nèi)涵。

　　1.綠色物流的最終目標(biāo)是可持續(xù)性發(fā)展，實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的準(zhǔn)則是經(jīng)濟(jì)利益、社會(huì)利益和環(huán)境利益的統(tǒng)一。

　　一般的物流活動(dòng)主要是為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)的盈利，滿足顧客需求，擴(kuò)大市場(chǎng)占有率等，這些目標(biāo)最終均是為了實(shí)現(xiàn)某一主體的經(jīng)濟(jì)利益。而綠色物流在上述經(jīng)濟(jì)利益的目標(biāo)之外，還追求節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境這一既具經(jīng)濟(jì)屬性、又具有社會(huì)屬性的目標(biāo)。盡管從宏觀角度和長(zhǎng)遠(yuǎn)的利益看，節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境與經(jīng)濟(jì)利益的目標(biāo)是一致的，但對(duì)某一特定時(shí)期、某一特定的經(jīng)濟(jì)主體卻是矛盾的。按照綠色物流的最終目標(biāo)，企業(yè)無(wú)論在戰(zhàn)略管理還是戰(zhàn)術(shù)管理中，都必須從促進(jìn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展這個(gè)基本原則出發(fā)，在創(chuàng)造商品的時(shí)間效益和空間效益，滿足消費(fèi)者需求的同時(shí)，注重按生態(tài)環(huán)境的要求，保持自然生態(tài)平衡和保護(hù)自然資源，為子孫后代留下生存和發(fā)展的權(quán)利。

　　2.綠色物流的行為主體不僅包括專業(yè)的物流企業(yè)，還包括產(chǎn)品供應(yīng)鏈上的制造企業(yè)和分銷企業(yè)，同時(shí)還包括不同級(jí)別的政府和物流行政主管部門等。
　
　　在產(chǎn)品的生命周期的每一階段，都不同程度地存在著環(huán)境問(wèn)題。專業(yè)物流企業(yè)對(duì)運(yùn)輸、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)等物流作業(yè)的綠色化負(fù)有責(zé)任和義務(wù)。作為供應(yīng)鏈上的制造企業(yè)，既要設(shè)計(jì)綠色產(chǎn)品，還應(yīng)該與供應(yīng)鏈上其他企業(yè)協(xié)同起來(lái)，從節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的目標(biāo)出發(fā)，改變傳統(tǒng)的物流體制，制定綠色物流戰(zhàn)略和策略，因?yàn)榫G色物流戰(zhàn)略是連接綠色制造和綠色消費(fèi)之間的紐帶，也是使企業(yè)獲得持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略武器。另外，各級(jí)政府和物流行政主管部門在推廣和實(shí)施綠色物流戰(zhàn)略中具有不可替代的作用，由于物流的跨地區(qū)和跨行業(yè)特性，綠色物流的實(shí)施不是僅靠某個(gè)企業(yè)或在某個(gè)地區(qū)就能完成的，它需要政府的法規(guī)約束和政策支持。例如，制定統(tǒng)一的物流器具標(biāo)準(zhǔn)，限制運(yùn)輸工具的環(huán)境污染指標(biāo)，規(guī)定產(chǎn)品報(bào)廢后的回收處理責(zé)任等。

　　3.從綠色物流的活動(dòng)范圍看，它包括物流作業(yè)環(huán)節(jié)和物流管理全過(guò)程的綠色化。

　　從物流作業(yè)環(huán)節(jié)來(lái)看，包括綠色運(yùn)輸、綠色包裝、綠色流通加工等。從物流管理過(guò)程來(lái)看，主要是從環(huán)境保護(hù)和節(jié)約資源的目標(biāo)出發(fā)，改進(jìn)物流體系，既要考慮正向物流環(huán)節(jié)的綠色化，又要考慮供應(yīng)鏈上的逆向物流體系。

　　4.從綠色物流的理論基礎(chǔ)看，包括可持續(xù)發(fā)展理論、生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論和生態(tài)倫理學(xué)理論。

　　首先，物流過(guò)程不可避免地要消耗資源和能源，污染環(huán)境，要實(shí)現(xiàn)持續(xù)的發(fā)展，就必須采取各種措施，形成物流環(huán)境之間共生發(fā)展模式。其次，物流系統(tǒng)既是經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)，又通過(guò)物料流動(dòng)、能量流動(dòng)建立起了與生態(tài)系統(tǒng)之間的聯(lián)系和相互作用，綠色物流正是通過(guò)經(jīng)濟(jì)目標(biāo)和環(huán)境目標(biāo)之間的平衡，實(shí)現(xiàn)生態(tài)與經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。另外，生態(tài)倫理學(xué)告訴我們，不能一味地追求眼前的經(jīng)濟(jì)利益而過(guò)度消耗地球資源，破壞子孫后代的生存環(huán)境，綠色物流及其管理戰(zhàn)略將迫使人們對(duì)物流中的環(huán)境問(wèn)題進(jìn)行反思和控制。

　　二、綠色物流的特征

　　綠色物流除了具有一般物流所具有的特征外，還具有學(xué)科交叉性、多目標(biāo)性、多層次性、時(shí)域性和地域性等特征。

　　1.學(xué)科交叉性。綠色物流是物流管理與環(huán)境科學(xué)、生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)的交叉。由于物流與環(huán)境之間的密切關(guān)系，在研究社會(huì)物流與企業(yè)物流時(shí)必須考慮環(huán)境問(wèn)題和資源問(wèn)題；又由于生態(tài)系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)之間的相互作用和相互影響，生態(tài)系統(tǒng)也必然會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的子系統(tǒng)——物流系統(tǒng)產(chǎn)生作用和影響。因此，必須結(jié)合環(huán)境科學(xué)和生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)的理論、方法進(jìn)行物流系統(tǒng)的管理、控制和決策，這也正是綠色物流的研究方法。學(xué)科的交叉性，使得綠色物流的研究方法復(fù)雜，研究?jī)?nèi)容十分廣泛。

　　2.多目標(biāo)性。綠色物流的多目標(biāo)性體現(xiàn)在企業(yè)的物流活動(dòng)要順應(yīng)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)要求，注重對(duì)生態(tài)環(huán)境的保護(hù)和對(duì)資源的節(jié)約，注重經(jīng)濟(jì)與生態(tài)的協(xié)調(diào)發(fā)展，追求企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益、消費(fèi)者利益、社會(huì)效益與生態(tài)環(huán)境效益四個(gè)目標(biāo)的統(tǒng)一。系統(tǒng)論觀念告訴我們，綠色物流的多目標(biāo)之間通常是相互矛盾、相互制約的，一個(gè)目標(biāo)的增長(zhǎng)將以另一個(gè)或幾個(gè)目標(biāo)的下降為代價(jià)，如何取得多目標(biāo)之間的平衡?這正是綠色物流要解決的問(wèn)題。從可持續(xù)發(fā)展理論的觀念看，生態(tài)環(huán)境效益的保證將是前三者效益得以持久保證的關(guān)鍵所在。

　　3.多層次性。綠色物流的多層次性體現(xiàn)在三個(gè)方面：首先，從對(duì)綠色物流的管理和控制主體看，可分為社會(huì)決策層、企業(yè)管理層和作業(yè)管理層等三個(gè)層次的綠色物流活動(dòng)，或者說(shuō)是宏觀層、中觀層和微觀層。其中，社會(huì)決策層的主要職能是通過(guò)政策、法規(guī)的手段傳播綠色理念；企業(yè)層的任務(wù)則是從戰(zhàn)略高度與供應(yīng)鏈上的其他企業(yè)協(xié)同，共同規(guī)劃和控制企業(yè)的綠色物流系統(tǒng)，建立有利于資源再利用的循環(huán)物流系統(tǒng)；作業(yè)層主要是指物流作業(yè)環(huán)節(jié)的綠色化，如運(yùn)輸?shù)木G色化、包裝的綠色化、流通加工的綠色化等。

　　其次，從系統(tǒng)的觀點(diǎn)看，綠色物流系統(tǒng)是由多個(gè)單元(或子系統(tǒng))構(gòu)成的，如綠色運(yùn)輸子系統(tǒng)、綠色倉(cāng)儲(chǔ)子系統(tǒng)、綠色包裝子系統(tǒng)等。這些子系統(tǒng)又可按空間或時(shí)間特性劃分成更低層次的子系統(tǒng)，每個(gè)子系統(tǒng)都具有層次結(jié)構(gòu)，不同層次的物流子系統(tǒng)通過(guò)相互作用，構(gòu)成一個(gè)有機(jī)整體，實(shí)現(xiàn)綠色物流系統(tǒng)的整體目標(biāo)。

　　另外，綠色物流系統(tǒng)還是另一個(gè)更大系統(tǒng)的子系統(tǒng)，這就是綠色物流系統(tǒng)賴以生存發(fā)展的外部環(huán)境，包括法律法規(guī)、政治、文化環(huán)境、資源條件、環(huán)境資源政策等，它們對(duì)綠色物流的實(shí)施將起到約束作用或推動(dòng)作用。

　　4.時(shí)域性和地域性。時(shí)域特性指的是綠色物流管理活動(dòng)貫穿于產(chǎn)品的生命周期全過(guò)程，包括從原材料供應(yīng)，生產(chǎn)內(nèi)部物流，產(chǎn)成品的分銷、包裝、運(yùn)輸，直至報(bào)廢、回收的整個(gè)過(guò)程。

　　綠色物流的地域特性體現(xiàn)在兩個(gè)方面。一是指由于經(jīng)濟(jì)的全球化和信息化，物流活動(dòng)早已突破地域限制，呈現(xiàn)出跨地區(qū)、跨國(guó)界的發(fā)展趨勢(shì)。相應(yīng)地，對(duì)物流活動(dòng)綠色化的管理也具有跨地區(qū)、跨國(guó)界的特性。二是指綠色物流管理策略的實(shí)施需要供應(yīng)鏈上所有企業(yè)的參與和響應(yīng)。例如，歐洲一些國(guó)家為了更好地實(shí)施綠色物流戰(zhàn)略，對(duì)于托盤的標(biāo)準(zhǔn)、汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)、汽車燃料類型等都進(jìn)行了規(guī)定，其他國(guó)家的不符合標(biāo)準(zhǔn)要求的貨運(yùn)車輛將不允許進(jìn)入本國(guó)�？绲赜�、跨時(shí)域的特性也說(shuō)明了綠色物流系統(tǒng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)的系統(tǒng)。

　　三、綠色物流管理的戰(zhàn)略價(jià)值

　　綠色物流戰(zhàn)略不僅對(duì)環(huán)境保護(hù)和經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展具有重要的意義，還會(huì)給企業(yè)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益。實(shí)踐證明，綠色物流是有價(jià)值的，這種價(jià)值不僅體現(xiàn)在概念層次上，還體現(xiàn)在實(shí)實(shí)在在的經(jīng)濟(jì)價(jià)值上。

　　1.綠色物流管理的社會(huì)價(jià)值。綠色物流首先表現(xiàn)為一種節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的理念。因此，實(shí)施綠色物流管理是一項(xiàng)有利于社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略措施。對(duì)于企業(yè)而言，實(shí)施物流綠色化管理戰(zhàn)略，將給企業(yè)帶來(lái)明顯的社會(huì)價(jià)值，包括良好的企業(yè)形象、企業(yè)信譽(yù)、企業(yè)責(zé)任等。

　　企業(yè)倫理學(xué)指出，企業(yè)在追求利潤(rùn)的同時(shí)，還應(yīng)努力樹立良好的企業(yè)形象、企業(yè)信譽(yù)，履行社會(huì)責(zé)任。后者雖然僅僅是一種概念層次的價(jià)值，但卻能直接影響企業(yè)的實(shí)際經(jīng)濟(jì)價(jià)值，因?yàn)榱己玫纳鐣?huì)形象能給企業(yè)提供新的經(jīng)濟(jì)機(jī)遇和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。這也是為什么很多跨國(guó)公司非常關(guān)注公益事業(yè)、關(guān)注社會(huì)問(wèn)題的根本原因。

　　綠色物流管理給企業(yè)帶來(lái)的社會(huì)價(jià)值具體表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：首先，實(shí)施綠色物流管理將企業(yè)推向了可持續(xù)發(fā)展的前沿，這有助于企業(yè)樹立良好的企業(yè)形象，贏得公眾信任。其次，實(shí)施綠色物流管理的企業(yè)更容易獲得一些環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證，如IS014000環(huán)境管理體系，從而在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

　　2.綠色物流管理的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論告訴我們，生態(tài)系統(tǒng)是具有經(jīng)濟(jì)價(jià)值的，生態(tài)系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)之間存在一種固有的平衡。嚴(yán)格的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)一方面將迫使企業(yè)選擇更加環(huán)保的物流方式；另一方面，也將迫使企業(yè)更加有效地利用資源，從而降低成本，增強(qiáng)了競(jìng)爭(zhēng)能力。因此，我們不能只看到解決環(huán)境問(wèn)題需要實(shí)際成本的一面，還應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，環(huán)境方面的改善會(huì)給企業(yè)帶來(lái)更多的經(jīng)濟(jì)機(jī)遇和參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)，帶來(lái)巨大的實(shí)實(shí)在在的經(jīng)濟(jì)效益。西方國(guó)家的最新研究及實(shí)踐表明，一個(gè)在環(huán)境績(jī)效方面表現(xiàn)良好的企業(yè)通常也具有良好的盈利表現(xiàn)。

　　實(shí)施綠色物流管理為企業(yè)創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)價(jià)值體現(xiàn)在三個(gè)方面：一是綠色物流利于樹立良好的企業(yè)形象，使企業(yè)更容易獲得股民和其他投資者的青睞。二是企業(yè)通過(guò)對(duì)資源的節(jié)約利用，對(duì)運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)的科學(xué)規(guī)劃和合理布局，將大大降低物流成本，降低物流過(guò)程的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)成本，從而為企業(yè)拓展了利潤(rùn)空間。三是自然資源的回收、重用等逆向物流舉措，可以降低企業(yè)的原料成本，提升客戶服務(wù)價(jià)值，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　四、結(jié)束語(yǔ)

　　綠色物流研究既具有多學(xué)科交叉的特點(diǎn)，同時(shí)又具有較強(qiáng)的實(shí)踐性。研究綠色物流的最終目的在于引導(dǎo)和促進(jìn)企業(yè)順應(yīng)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的要求和物流發(fā)展的要求，實(shí)施環(huán)境友好的綠色物流戰(zhàn)略。企業(yè)實(shí)施綠色物流戰(zhàn)略，既具有明顯的社會(huì)價(jià)值，又可帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。