第三方物流與企業(yè)間的相互關(guān)系及其發(fā)展現(xiàn)狀
2008-4-8 15:21:00 來源：物流天下 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
一、第三方物流對企業(yè)運(yùn)營的影響
第三方物流受到企業(yè)的關(guān)注正是因?yàn)樗梢詢?yōu)化企業(yè)價(jià)值鏈，使得企業(yè)將經(jīng)營重心放在核心業(yè)務(wù)上，這不僅有利于企業(yè)降低成本，更為重要的是可以促使企業(yè)對其業(yè)務(wù)流程進(jìn)行重新審視，將企業(yè)運(yùn)做中的各項(xiàng)業(yè)務(wù)在新的模式下進(jìn)行再整合，從而優(yōu)化流程。第三方物流對企業(yè)的影響是多方面的，可以從以下幾個(gè)方面來看：
1.對企業(yè)運(yùn)營成本的影響
對于大多數(shù)企業(yè)，特別是生產(chǎn)性企業(yè)來說，物流成本在整體生產(chǎn)成本中占據(jù)了較大的比重，因此，如何合理有效地規(guī)劃物流便成為企業(yè)降低成本必須考慮的一環(huán)。從實(shí)際情況來看，許多企業(yè)選擇將物流業(yè)務(wù)外包也正是基于降低生產(chǎn)運(yùn)營成本的考慮。
由于企業(yè)將非核心的物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流服務(wù)提供商可以使得企業(yè)的經(jīng)營者將重心放到改善生產(chǎn)工藝、開發(fā)新技術(shù)等核心業(yè)務(wù)上，這使得企業(yè)在如何規(guī)劃物流上無須進(jìn)行更多的投資或花費(fèi)精力。同時(shí)由于第三方物流服務(wù)提供商作為專業(yè)的物流整體解決方案提供方擁有廣泛的節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，可以從最優(yōu)化配置資源以及運(yùn)營方式的角度出發(fā)，將多個(gè)公司的物流融入到其整體運(yùn)營中，從中獲得規(guī)模優(yōu)勢，這比各個(gè)企業(yè)單獨(dú)建立各自的物流體系的成本要低得多。
某些企業(yè)僅僅將運(yùn)輸費(fèi)用和倉儲費(fèi)用的簡單之和作為考察物流成本變動(dòng)的指標(biāo)，這很大程度源于企業(yè)對于物流的認(rèn)識，其實(shí)這僅僅是物流成本中顯在的一面，以此來核算物流總成本是不合適的。從客觀的角度來看，物流的總成本應(yīng)該包括：物流設(shè)施設(shè)備等固定資產(chǎn)的投資、倉儲、運(yùn)輸、配送等費(fèi)用，這些構(gòu)成了狹義的物流成本，另外還有為管理物流活動(dòng)所需的管理費(fèi)、人工費(fèi)和伴隨而來的信息傳遞、處理等所發(fā)生的信息費(fèi)等，他們構(gòu)成了廣義的物流費(fèi)用。企業(yè)在對物流業(yè)務(wù)外包后成本變化的比較應(yīng)從企業(yè)原有的整體物流成本與現(xiàn)時(shí)總體物流成本兩者不同點(diǎn)出發(fā)，這樣得到的比較結(jié)果才適合作為企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包收益權(quán)衡指標(biāo)。
2.對企業(yè)顧客服務(wù)的影響
由于第三方物流公司在信息網(wǎng)絡(luò)以及配送節(jié)點(diǎn)上具有資源優(yōu)勢，這使得他們在提高顧客滿意度上具有獨(dú)到的優(yōu)勢。他們可以利用強(qiáng)大便捷的信息網(wǎng)絡(luò)來加大訂單處理能力、縮短對客戶需求的反應(yīng)時(shí)間、進(jìn)行直接到戶的點(diǎn)對點(diǎn)配送，這些措施將縮短定貨到送貨的時(shí)間周期，實(shí)現(xiàn)商品的快速交付，從而提高顧客滿意度。另外，設(shè)施先進(jìn)的第三方物流提供商還具有對物流全程監(jiān)控的能力，通過其先進(jìn)的信息技術(shù)和通訊技術(shù)加強(qiáng)對在途貨物的監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、處理配送過程中的意外事故，保證定貨及時(shí)、安全送到目的地，這有助于保證貨主貨物的安全，同時(shí)也能盡量實(shí)現(xiàn)企業(yè)對顧客的安全、準(zhǔn)點(diǎn)送貨承諾。某些企業(yè)甚至可以將退貨處理，廢品回收等部分售后內(nèi)容交由第三方物流來進(jìn)行，進(jìn)一步降低企業(yè)在此方面的流通成本。
如果企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司，那么無疑，第三方物流公司將比企業(yè)的其他部門，比如生產(chǎn)部門更接近企業(yè)的客戶，特別是在企業(yè)將終端客戶配送業(yè)務(wù)也外包給第三方物流公司的情況下。由于第三方物流公司與企業(yè)的客戶關(guān)系密切，他們的服務(wù)質(zhì)量會間接地成為顧客對企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的觀察點(diǎn)，因此企業(yè)在選擇第三方物流商時(shí)應(yīng)從更高的角度來權(quán)衡取舍而不應(yīng)只將目光集中于其價(jià)格上。在當(dāng)前的市場環(huán)境下，服務(wù)的好壞對企業(yè)的生存具有重大的關(guān)聯(lián)性，現(xiàn)代企業(yè)應(yīng)充分認(rèn)識到物流服務(wù)質(zhì)量的重要性，從長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略角度來做出選擇。
3.對企業(yè)價(jià)值鏈的影響
第三方物流的本質(zhì)就是為了協(xié)調(diào)顧客的服務(wù)要求和從供應(yīng)商開始的物流活動(dòng)，使高的顧客服務(wù)水平、低的庫存投資和低的操作成本得到兼顧和優(yōu)化。一般來說，高效的第三方物流的價(jià)值表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：降低企業(yè)運(yùn)營成本，減少流動(dòng)資本占用，改進(jìn)資產(chǎn)回報(bào)率（ROA）， 以及提升企業(yè)競爭力的戰(zhàn)略價(jià)值。對于企業(yè)來說，其價(jià)值鏈的提升有賴于業(yè)務(wù)的高效整合，如果將物流業(yè)務(wù)通過外包形式轉(zhuǎn)移給第三方物流商，那么其原有的運(yùn)營格局也將發(fā)生變動(dòng)，不僅公是人員、資金方面的變動(dòng)，更重要的是各項(xiàng)業(yè)務(wù)間的關(guān)系將有新的變化，從整體上改善企業(yè)的價(jià)值鏈。這點(diǎn)是企業(yè)與第三方物流商合作中最應(yīng)該關(guān)注的一點(diǎn)，它不僅可以改善企業(yè)的財(cái)務(wù)業(yè)績，更重要的是對企業(yè)業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化提升，也是第三方物流帶給企業(yè)最重要的益處。
二、企業(yè)接受第三方物流服務(wù)的疑慮
盡管第三方物流具有以上的這些吸引企業(yè)的優(yōu)勢，它們在拓展業(yè)務(wù)時(shí)仍遇到了相當(dāng)大的困難，企業(yè)對接受第三方物流服務(wù)仍然是疑慮重重。
1.企業(yè)對第三方物流提供商能力的疑慮
企業(yè)與第三方物流商一般來說是信息不對稱的，這使得企業(yè)對外包業(yè)務(wù)心存警惕，物流的暢通對于企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營來說具有重大的關(guān)系，如果企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包給不合格的第三方物流商將會給經(jīng)營帶來重大的隱患。由于第三方物流真正發(fā)展的時(shí)間并不長，而且不同的第三方物流商其擅長的業(yè)務(wù)領(lǐng)域以及經(jīng)營地域也千差萬別，這使得企業(yè)在考慮將物流業(yè)務(wù)外包時(shí)很難決定一家合適的第三方物流商，在風(fēng)險(xiǎn)和收益的兩相權(quán)衡下，一些企業(yè)更傾向于由自己建立企業(yè)的物流系統(tǒng)，這主要基于風(fēng)險(xiǎn)的價(jià)值可能高于獲得的收益。
企業(yè)的這種憂慮正是第三方物流商發(fā)展客戶中遇到的首要問題，大部分的第三方物流商在爭取客戶時(shí)需要花費(fèi)很大的精力來向企業(yè)說明自己的資質(zhì)能力，并且需要提供足以讓企業(yè)信服的材料來說明可以為企業(yè)提供高效的物流服務(wù)。企業(yè)的這種疑慮并不是杞人憂天，對于企業(yè)來說，特別是生產(chǎn)性企業(yè)來說，高效的第三方物流商不僅能夠降低生產(chǎn)運(yùn)營成本還可以幫助企業(yè)提升價(jià)值鏈，優(yōu)化企業(yè)業(yè)務(wù)流程，績效平平甚至低劣的第三方物流不僅不能為企業(yè)降低成本，還有可能對企業(yè)的經(jīng)營造成阻礙。消除企業(yè)對第三方物流商的能力疑慮是企業(yè)進(jìn)行物流業(yè)務(wù)外包的重要一步，這取決于第三方物流商自身的能力、市場形象以及企業(yè)對第三方物流商的認(rèn)識等多方面的因素。
2.企業(yè)對內(nèi)部運(yùn)營情況外泄的疑慮
對于任何一個(gè)企業(yè)來說，其內(nèi)部運(yùn)營情況都是處于相對封閉的環(huán)境下，這不僅是外界對于企業(yè)運(yùn)營了解渠道匱乏的原因，更重要的一點(diǎn)是企業(yè)為了保持正常的運(yùn)營，特別是對于某些特殊運(yùn)營環(huán)節(jié)如原材料構(gòu)成、生產(chǎn)工藝等，不得不采取保密的手段。對于生產(chǎn)性企業(yè)來說，為了保持其競爭優(yōu)勢，特別需要對諸如原材料供應(yīng)、生產(chǎn)流程、技術(shù)工藝、銷售網(wǎng)絡(luò)等運(yùn)營要素保持一定的隱秘性。
當(dāng)企業(yè)將運(yùn)營中的物流要素外包，特別是引入第三方物流來經(jīng)營其生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的內(nèi)部物流時(shí)，其基本的運(yùn)營情況都不可避免地向第三方物流商公開，這對企業(yè)來說是一個(gè)非常困難的決定。在日益激烈的市場競爭情況下，企業(yè)的核心競爭力成為其生存與發(fā)展的最重要保障，但與第三方物流商的合作勢必造成其核心運(yùn)營要素的泄露。最令企業(yè)擔(dān)心的是，在某一行業(yè)專業(yè)化程度高、占有較高市場份額的第三方物流商會擁有該行業(yè)諸多企業(yè)的客戶，而它們正是企業(yè)的競爭對手，企業(yè)擔(dān)心其運(yùn)營情況可能會通過第三方物流商而泄露給競爭對手。
3.企業(yè)對業(yè)務(wù)流程失控的擔(dān)憂
企業(yè)在將物流業(yè)務(wù)外包后其生產(chǎn)運(yùn)營便在一定程度上倚賴于第三方物流商的績效，當(dāng)?shù)谌轿锪魃淘谄髽I(yè)物流方面占有了更多業(yè)務(wù)后，一個(gè)更大的問題便成為企業(yè)經(jīng)營者不得不面對的難題，即企業(yè)的某些控制權(quán)失控。
生產(chǎn)性企業(yè)的物流順暢關(guān)系到整個(gè)運(yùn)營的核心，第三方物流在深度介入一個(gè)企業(yè)的運(yùn)營后，在某種程度上掌控了企業(yè)運(yùn)營權(quán)，因此企業(yè)對物流業(yè)務(wù)外包的程度均持有一定的底線，物流對于大多數(shù)企業(yè)來說雖屬非核心業(yè)務(wù)，但完全將物流業(yè)務(wù)外包則意味著企業(yè)對物流業(yè)務(wù)的控制在削弱，而這將導(dǎo)致第三方物流商具有了與企業(yè)討價(jià)還價(jià)的能力隨著第三方物流商在企業(yè)物流業(yè)務(wù)介入程度上的深入，這種能力也會加強(qiáng)，對企業(yè)形成潛在的威脅。
三、第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀與展望
1.國外第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀
雖然第三方物流從提出到目前僅經(jīng)歷了短短的20年不到的歷史，但卻經(jīng)歷了一個(gè)持續(xù)的高速發(fā)展歷程。雖然美國最早提出了這一概念，但其最初的發(fā)源地卻在歐洲，因此歐洲企業(yè)接受第三方物流服務(wù)的比例也相對較高。在美國，第三方物流業(yè)仍然被認(rèn)為尚處于發(fā)展期；在歐洲，普遍認(rèn)為第三方物流市場尚有待于發(fā)展走向成熟。
目前全美有幾百家第三方物流企業(yè)，按其業(yè)務(wù)形式可分為兩大類。一類是資產(chǎn)型，主要是以運(yùn)輸業(yè)者和倉庫業(yè)者為母體的企業(yè)；另一類是無資產(chǎn)型，以貨代和咨詢公司為主，總體來說，資產(chǎn)型企業(yè)較多。歐洲的第三方物流企業(yè)，以汽車制造廠和家電生產(chǎn)廠為主要顧客，以制造業(yè)為中心而進(jìn)行第三方物流服務(wù)。
據(jù)Northeastem University的2001年度第三方物流調(diào)查顯示，美國最大的生產(chǎn)性公司中約有74％使用第三方物流商提供的服務(wù)，這一比例是10年前的兩倍多。同時(shí)，受訪的CEO們還表示， 盡管全球經(jīng)濟(jì)正面臨困境，他們?nèi)詫迅嗟奈锪鳂I(yè)務(wù)外包，在未來三年內(nèi)，其外包給第三方物流預(yù)算將在3年中從25％增加到34％。
調(diào)查顯示，企業(yè)對第三方物流的顧客滿意度較高，在被調(diào)查的企業(yè)中，有67％的企業(yè)表示他們對第三方物流在降低成本方面表示“非常滿意”或者“滿意”，有90％的企業(yè)表示在整體工作關(guān)系上“非常滿意”或者“滿意”。但在這些樂觀數(shù)據(jù)的背后也有一些問題存在，據(jù)另一項(xiàng)由Georgia Institute of Technology 進(jìn)行的調(diào)查顯示， 在1996 年到2000年間，有82％～90％的受訪者對物流業(yè)務(wù)外包效果表示“極成功”或者“成功”，但在2001年度，這一數(shù)據(jù)卻驟降至54％，主要是“極成功”的比例下降過快，雖然有研究者指出這可能是由于受訪者對第三方物流提供商的期望在提高，但仍然說明第三方物流商在某些方面需求做更多的努力。
歐洲的第三方物流啟動(dòng)較早，在上個(gè)世紀(jì)的八十年代末和九十年代初就開始運(yùn)做，但直到九十年代開始才大規(guī)模地?cái)U(kuò)展業(yè)務(wù)，目前歐洲市場上的第三方物流收入占物流總收入的比重達(dá)24％以上。歐洲市場上的第三方物流公司大致可分為四種：一類是從事大范圍服務(wù)領(lǐng)域的大型物流企業(yè)，其中有一些歐洲本土的大型公司，也有美國在歐洲的大型公司分支機(jī)構(gòu)，比如UPS；第三類是從事傳統(tǒng)物流的公司， 其業(yè)務(wù)起源于歐洲各國海關(guān)間復(fù)雜的報(bào)關(guān)等手續(xù)，但目前很多公司都被合并或離開了該行業(yè)；第三類公司是新興的第三方物流公司，如德國漢堡的主要集裝箱經(jīng)營者歐羅凱公司等；第四類是大型國有機(jī)構(gòu)的第三方物流，比如國家鐵路公司和港務(wù)局等。
2.我國第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀與展望
我國的物流業(yè)起步較早，但長期以來一直在低水平徘徊，這很大程度上是受經(jīng)濟(jì)體制的限制，進(jìn)入九十年代以后，物流業(yè)開始進(jìn)入了較快的發(fā)展軌道，但在這個(gè)時(shí)期，傳統(tǒng)物流仍占了其中絕大部分比例。進(jìn)入九十年代末期后，受國外第三方物流蓬勃發(fā)展的影響，在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)也逐漸出現(xiàn)了一些提供第三方物流服務(wù)的公司。由于我國對第三方物流企業(yè)并未象其他行業(yè)那樣設(shè)置較高的進(jìn)入門檻，使得許多民營企業(yè)進(jìn)入了這一新生的行業(yè)。但是，一個(gè)不容回避的事實(shí)是，許多的第三方物流公司由于規(guī)模小、缺乏運(yùn)做資金以及管理經(jīng)驗(yàn)等因素，在紅火過一陣后，不少公司都陷入了經(jīng)營的困境�？蛻舻娜狈σ约安荒芴峁┤轿坏臐M足客戶需求的物流服務(wù)是制約這些中小第三方物流公司生存、發(fā)展的關(guān)鍵。但是也有一些民營的第三方物流企業(yè)在激烈的競爭中由于突出的優(yōu)勢而取得較快的發(fā)展，占據(jù)了市場的較大分額，比較突出的是寶供等。它們由于與跨國企業(yè)的緊密合作保證了客戶的來源，更為重要的是在與寶潔、雀巢、巴斯夫等著名企業(yè)合作中學(xué)習(xí)到了國際先進(jìn)的物流管理經(jīng)驗(yàn)，從而在國內(nèi)市場占據(jù)了技術(shù)以及管理領(lǐng)先的優(yōu)勢。
在我國物流市場上長期占據(jù)領(lǐng)導(dǎo)地位的大型國有企業(yè)也注意到了第三方物流的廣闊發(fā)展前景，紛紛將業(yè)務(wù)向此領(lǐng)域拓展，在這些公司中比較突出的是中海集團(tuán)、中遠(yuǎn)集團(tuán)和中外運(yùn)等。其中，中海集團(tuán)和中遠(yuǎn)集團(tuán)依托的是其原有的船務(wù)母體，類似于馬士基，而中外運(yùn)則以貸運(yùn)代理為主，類似于丹莎物流。由于這些公司具有廣泛的網(wǎng)絡(luò)資源以及較為成熟的物流經(jīng)驗(yàn)，在進(jìn)入市場后取得了較為突出的領(lǐng)先優(yōu)勢，在某些業(yè)務(wù)區(qū)域甚至取得了壟斷地位，它們是國內(nèi)民營中小型第三方物流企業(yè)目前主要的競爭對手。
在加入WTO后，中國已承諾在所有重要服務(wù)行業(yè)， 經(jīng)過合理過渡期后，取消大部分外國股權(quán)限制（尤其是在美國有強(qiáng)大商業(yè)利益的行業(yè)），不限制外國服務(wù)供應(yīng)商進(jìn)入目前的市場。中國將不限制所有服務(wù)行業(yè)的現(xiàn)有市場準(zhǔn)入和活動(dòng)。同時(shí)，中國在輔助分銷的服務(wù)方面承諾，包括租賃、速遞、貨物儲運(yùn)、貨倉、廣告、技術(shù)檢測和分析、包裝服務(wù)等方面的限制將在二至四年內(nèi)逐步取消，在此期間，外國的服務(wù)供應(yīng)商將可建立百分之百的全資擁有的分支機(jī)構(gòu)，這意味著國外的物流公司也可以從事原先對外資禁入的物流業(yè)務(wù)。
這對國內(nèi)的第三方物流發(fā)展無疑起著良好的推動(dòng)作用，有利于國內(nèi)企業(yè)接受成熟的第三方物流服務(wù)，這些國外公司也將利用他們成熟的供應(yīng)鏈管理技巧推動(dòng)企業(yè)供應(yīng)鏈提升，提高國內(nèi)企業(yè)的整體運(yùn)營效率。但同時(shí)也可以預(yù)見到，由于這些具有先進(jìn)物流技術(shù)以及管理經(jīng)驗(yàn)的國外公司介入，將使得我國目前第三方物流市場的格局發(fā)生重大變化。對正在尋求業(yè)務(wù)發(fā)展的國有大型以及民營中小型第三方物流服務(wù)提供商都是嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
