企業(yè)競爭優(yōu)勢的途徑之一在于成本優(yōu)勢。而成本的建立和保持必須以可靠和市郊的物流運(yùn)作為保證。國有大中型企業(yè)要走出目前的困境，不僅需要生產(chǎn)適銷對路的產(chǎn)品、采取正確的營銷策略、以及強(qiáng)有力的資金支持，更需要加強(qiáng)“品質(zhì)經(jīng)營”即強(qiáng)調(diào)“時效性”，其核心在于服務(wù)的及時性、產(chǎn)品的及時性、信息的及時性和決策反饋的及時性。這些都必須以強(qiáng)有力的物流能力作為保證。

　　第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方物流去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者。在某種意義上可以說，它是物流專業(yè)化的一種形式。

　　適合中國國情的綜合物流代理模式

　　根據(jù)我國的實(shí)際情況加以分析，我國物流產(chǎn)業(yè)應(yīng)積極采取代理形式的客戶定制物流服務(wù)的第三方物流模式。中國目前物流企業(yè)在數(shù)量上，供大于求，供給數(shù)量大于實(shí)際能力；在質(zhì)量上有所欠缺，滿足不了需求的質(zhì)量；物流網(wǎng)絡(luò)資源豐富，利用和管理水平低；缺乏有效的物流管理者。

　　如何開展適合中國國情的綜合物流代理

　　國際著名的專門從事第三方物流的企業(yè)有：美國的聯(lián)邦快遞，95年?duì)I業(yè)額達(dá)到125億美元；日本的佐川急便，95年?duì)I業(yè)額達(dá)到57億美元。國內(nèi)專業(yè)化的物流企業(yè)主要是一些原來的國家大型倉儲運(yùn)輸企業(yè)和中外合資獨(dú)資企業(yè)，如中國儲運(yùn)公司、中外運(yùn)公司、大通、敦豪、天地快運(yùn)、EMS、寶隆洋行等。近年來，各公司的營業(yè)額均在億元以上，營業(yè)范圍涉及全國配送、國際物流服務(wù)、多式聯(lián)運(yùn)和郵件快遞等。其實(shí)，上述公司都已經(jīng)在不同程度的進(jìn)行了綜合物流代理運(yùn)作模式的探索實(shí)踐。尤其是一些與外方合資或合作的物流企業(yè)充分發(fā)揮國外公司在物流管理經(jīng)驗(yàn)、人才、技術(shù)、觀念和理論上的優(yōu)勢，率先進(jìn)行綜合物流代理運(yùn)作。

　　從事綜合物流代理業(yè)務(wù)的主要思路為：不進(jìn)行大的固定資產(chǎn)投入，低成本經(jīng)營和如市原則；將主要的成本部門及產(chǎn)品服務(wù)的生產(chǎn)部門的大部分工作委托他人處理，注重建立自己的銷售隊(duì)伍和管理網(wǎng)絡(luò)；實(shí)行特許代理制，將協(xié)作單位納入自己的經(jīng)營軌道；公司經(jīng)營的核心能力就是綜合物流代理業(yè)務(wù)的銷售、采購、協(xié)調(diào)管理和組織設(shè)計的方法與經(jīng)驗(yàn)，并且注重業(yè)務(wù)流程創(chuàng)新和組織機(jī)制創(chuàng)新，使公司經(jīng)營不斷產(chǎn)生新的增長點(diǎn)。

　　為了提高管理效率、降低成本運(yùn)作，不但要提出具有競爭力的服務(wù)價格，還必須采取以下措施：堅(jiān)持品牌經(jīng)營，產(chǎn)品（服務(wù)）經(jīng)營和資本經(jīng)營相結(jié)合的系統(tǒng)經(jīng)營；企業(yè)的發(fā)展和目標(biāo)與員工、供應(yīng)商的目標(biāo)和發(fā)展充分結(jié)合；重視員工和外部協(xié)作經(jīng)營商的培訓(xùn)，協(xié)助其實(shí)現(xiàn)經(jīng)營目標(biāo)；建立和完善物流網(wǎng)絡(luò)，分級管理，操作和行銷分開；開發(fā)建設(shè)物流管理信息系統(tǒng)，應(yīng)用EDI、GPS、RF、EOS、INTERNET、CODEBAR等新技術(shù)，對貨物進(jìn)行實(shí)施動態(tài)跟蹤和信息自動處理；實(shí)行優(yōu)先認(rèn)股的內(nèi)部管理機(jī)制，促進(jìn)企業(yè)不斷發(fā)展；組建客戶俱樂部，為公司提供一個穩(wěn)定的客戶群。

　　案例分析

　　假設(shè)銷售額6000萬元的箱包企業(yè)工廠總部位于北京，全國有九家分公司，距北京平均距離1200公里。10家城市均攤，月均50萬元銷售額。設(shè)標(biāo)準(zhǔn)包裝箱為45CMx33CMx60CM，約0.09CBM,15KG,每箱30只。平均計價144元/只，每箱貨值0.43萬元。每城市每月銷售116箱，約11.25CBM。計費(fèi)噸數(shù)為3.4t。設(shè)該公司于每城市有100家銷售網(wǎng)點(diǎn)，每個網(wǎng)點(diǎn)銷售116箱，0.5萬元/家，約38只包箱。送貨3800只/月/城，10城市總送貨38，000只，全年送貨45.6萬只。設(shè)每家銷售網(wǎng)點(diǎn)布貨品種20種，30%為暢銷品占銷量的70%，即6種箱包的每月的送貨量為26只，其余14種每月送貨量為12只，分3次送完。計每城市每月送貨300次，10城市送貨3000次，全年送貨3.6萬次。該公司的物流比率為1.8%（2/1440）。

　　該箱包企業(yè)為了完成原料采購和產(chǎn)品分銷的等物流功能可以有兩種選擇：采用第三方物流和企業(yè)自營物流。公司自行承擔(dān)物流功能需要車輛、倉庫、辦公用房等固定資產(chǎn)占用，要負(fù)擔(dān)相應(yīng)的維修及折舊費(fèi)用，要負(fù)擔(dān)有關(guān)人員的工資獎金費(fèi)用，年物流費(fèi)用為277萬元，約占銷售額的4.62%。而采用委托第三方物流，采購全套物流服務(wù)，所需物流費(fèi)用為200萬元，約占銷售額的3.33%。兩者之比為72/100（200/277）。

　　由此可見，利用第三方物流服務(wù)比本公司自營節(jié)省可見成本28%。實(shí)踐證明，采用第三方物流服務(wù)可為公司解決以下煩惱：降低物流成本；擴(kuò)大公司業(yè)務(wù)能力；集中精力，強(qiáng)化主業(yè)；縮短出貨至交貨時間；增加車輛效率和減少油耗費(fèi)用；徹底實(shí)施品質(zhì)管理；遇到旺季人手不夠。

　　我國物流業(yè)正在蓬勃發(fā)展，物流一體化和第三方物流正在引起我國物流業(yè)界和理論界人士的重視和關(guān)注。開展物注一體化的研究，促進(jìn)第三方物流，探索適合我國國情的物流運(yùn)作模式任重而道遠(yuǎn)。