前言 
海運物流服務(wù)作為國際物流的重要構(gòu)成部份，對促進區(qū)域外貿(mào)型經(jīng)濟起著決定性的作用，它的主要組織構(gòu)成包括海關(guān)、船代、船公司、報關(guān)行、碼頭、拖車行、貨主、貨代及相關(guān)的其它政府監(jiān)督部門等，涉及的關(guān)鍵業(yè)務(wù)包括內(nèi)陸運輸、保稅與非保稅倉儲、通關(guān)與報檢、保險與金融、支付結(jié)算、港務(wù)及相關(guān)代理等業(yè)務(wù)。當(dāng)今，世界范圍內(nèi)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、銷售、供應(yīng)與需求產(chǎn)業(yè)鏈的形成，要求海運提供現(xiàn)代化高水平的服務(wù)。航運技術(shù)和管理正在發(fā)生著跨越式的變革，現(xiàn)代海運為了適應(yīng)現(xiàn)代物流服務(wù)的需求，拓展了其服務(wù)功能，已實現(xiàn)從傳統(tǒng)貨物中轉(zhuǎn)及運輸發(fā)展到物流、商流、資金流、技術(shù)流、信息流全面大流通的匯集點的轉(zhuǎn)變。
深圳作為一個外貿(mào)型業(yè)務(wù)占主導(dǎo)的城市，在發(fā)展國際物流的過程中，提出“以港興市、以港強區(qū)”，大力發(fā)展區(qū)域性現(xiàn)代海運業(yè)務(wù)，并已形成相對完善的海運業(yè)務(wù)管理和發(fā)展模式，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已具規(guī)模，但隨著企業(yè)要求降低國際貿(mào)易成本、發(fā)展國際貿(mào)易便利化的呼聲不斷提高，港口業(yè)務(wù)競爭的日益加劇，尋求進一步發(fā)展區(qū)域海運服務(wù)模式的需求也就自然而出。
基于多年的海運業(yè)務(wù)經(jīng)驗，同時結(jié)合國際上領(lǐng)先海運信息化模式的基礎(chǔ)，筆者以為在引入先進的科技手段，大力發(fā)展通關(guān)便利化的同時，還必須建立滿足多種組織、多種業(yè)務(wù)形態(tài)的一體化海運服務(wù)協(xié)同機制，實現(xiàn)即時船公司、貨主、各種代理機構(gòu)以及與港口航運相關(guān)金融、保險、海關(guān)、檢驗等部門信息交互與通訊，采用現(xiàn)代信息技術(shù)與自動化技術(shù)及時處理各種信息和業(yè)務(wù)，對過程進行電子化的控制與管理，滿足船舶大型化和專業(yè)化運輸經(jīng)營方式的需求，實現(xiàn)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的信息以高效、準(zhǔn)確、快速地方式傳遞。
國際篇：海運一體化應(yīng)用趨勢
      國際上大部份的港口海運信息平臺是基于原有EDI業(yè)務(wù)為雛形，通過商業(yè)機構(gòu)的第三方的運營而不斷發(fā)展規(guī)范，自1989年新加坡港實施PORTNET，采用EDIFACT報文標(biāo)準(zhǔn)以來，其功能也大為擴展，新加坡港務(wù)局PSA的未來發(fā)展計劃是：不斷延伸和改進PORTNET功能，使其更加完善和自動化；建立更多的計算機通信線路，聯(lián)通港口使用者、與航運相關(guān)的部門以及銀行，加速船舶和貨物流動速度。到目前為止已形成包括：EDI海關(guān)申報、數(shù)據(jù)源整合模塊、運輸工具班次查詢模塊、貨物動態(tài)跟蹤模塊、用戶訂閱狀態(tài)通知模塊、在線訂艙(訂單)模塊、遠(yuǎn)程單證打印模塊、在線對單(對帳)模塊、用戶管理模塊等一體化應(yīng)用。
       香港DTTN平臺系統(tǒng)將是一個全新概念涉及海運的綜合性運輸平臺，作為集政府部門、買家、貨運碼頭、航空公司、快遞公司、船公司、貨運代理、出口商、銀行和保險公司等環(huán)節(jié)業(yè)者于一身的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，主要目的是促進出口貿(mào)易的流暢性，以建立一個全面的運輸物流平臺，并促進香港與珠江三角洲之物流聯(lián)系。
        DESTIN8是英國MCP開發(fā)，應(yīng)用于Felixstowe港的海運物流信息平臺。該項目是以建立海關(guān)申報公共平臺和港口公共服務(wù)平臺為基礎(chǔ)，系統(tǒng)最初的設(shè)想只是在英國境內(nèi)將報關(guān)行、貨物代理與海關(guān)的業(yè)務(wù)系統(tǒng)進行連接(FCPS)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)往復(fù)式的傳遞。經(jīng)過不斷的更新和補充，系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展成為完整的海運物流平臺，通過提供多種通訊方式、語言和基于安全的WEB平臺應(yīng)用技術(shù)（J2EE），實現(xiàn)海運業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的組織及業(yè)務(wù)高度集成應(yīng)用，從而達(dá)到支持“無紙化辦公”、低成本、準(zhǔn)確、實時快速及安全海運業(yè)務(wù)發(fā)展需求，主要功能包括艙單業(yè)務(wù)、電子商務(wù)、貨物跟蹤、客戶服務(wù)等功能性模塊，同時涵蓋了進出口申報、中轉(zhuǎn)、過境和危險品申報等主要的進出口申報業(yè)務(wù)。

深圳海運在線物流平臺組織及功能圖
開創(chuàng)篇：關(guān)于Sealink.net.cn
近期，筆者在Sealink.net.cn深圳海運在線1.0平臺推廣會上有幸接觸到易網(wǎng)通電子網(wǎng)絡(luò)（深圳）有限公司的相關(guān)專業(yè)人員，增加了與同行探討海運物流信息化現(xiàn)狀及發(fā)展的機會。從而也進一步完善了本人對于深圳現(xiàn)代物流海運平臺一體化應(yīng)用的認(rèn)識。
針對于深圳海運在線平臺的定義，在積極爭取政府支持的前提下，運營商希望能夠集成多年來在海運業(yè)務(wù)上的成果，包括EIR碼頭進場無紙化確認(rèn)系統(tǒng)、海關(guān)大廳接單綜合接單系統(tǒng)、艙單EDI傳輸及申報系系統(tǒng)，實現(xiàn)深圳市東部港口海運業(yè)務(wù)辦理的“一站式”網(wǎng)絡(luò)平臺，并基于此平臺功能的不斷完善和發(fā)展，推廣開發(fā)出具備區(qū)域特點的電子支付、客戶服務(wù)、電子商務(wù)、貨物跟蹤等增值業(yè)務(wù)，最終真正實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)海運業(yè)務(wù)的無紙化、幫助企業(yè)降低海運業(yè)務(wù)成本、提高業(yè)務(wù)操作便利性，同時也幫助海關(guān)及政府監(jiān)管部門實現(xiàn)安全、高效監(jiān)管服務(wù)職能，提高區(qū)域外貿(mào)型經(jīng)濟的競爭力。
深圳海運在線平臺是運營商多年東部海運業(yè)務(wù)的積累，1.0版本旨在通過集成海關(guān)、貨主、報關(guān)行及船代之間的裝船單及艙單信息，實現(xiàn)無紙化電子流轉(zhuǎn)方式，加快訂艙及艙單申報業(yè)務(wù)速度，同時支持相關(guān)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)管理，目前正在完善的2.0版本將集成在線支付預(yù)約、電子支付、海關(guān)大廳接單及EIR業(yè)務(wù)集成，實現(xiàn)碼頭進場、報關(guān)、訂艙及支付業(yè)務(wù)的一體化。
深圳海運在線平臺不斷深入是深圳市海運業(yè)務(wù)的發(fā)展及區(qū)域優(yōu)勢體現(xiàn)的過程，平臺業(yè)務(wù)及功能的完善保持在總體規(guī)劃的基礎(chǔ)上，結(jié)合區(qū)域海運業(yè)務(wù)的發(fā)展戰(zhàn)略，深化實施。平臺應(yīng)用結(jié)構(gòu)包括基礎(chǔ)業(yè)務(wù)層、標(biāo)準(zhǔn)業(yè)務(wù)層、增值業(yè)務(wù)層和高級業(yè)務(wù)層，其中基礎(chǔ)業(yè)務(wù)層是構(gòu)建是目前海運業(yè)務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施及政府職能部門信息管理系統(tǒng)基礎(chǔ)上，而標(biāo)準(zhǔn)業(yè)務(wù)層是海運業(yè)務(wù)電子作業(yè)操作的集成一體化應(yīng)用，增值業(yè)務(wù)層是發(fā)展區(qū)域海運業(yè)務(wù)的信息化手段，隨著銀行及保險業(yè)務(wù)進入到海運物流中來，第三方的監(jiān)管業(yè)務(wù)需求將越來越明顯，高級業(yè)務(wù)層是支持和實現(xiàn)區(qū)域宏觀決策的數(shù)據(jù)分析保證。

遠(yuǎn)景篇：深圳海運在線平臺應(yīng)用展望
    易網(wǎng)通電子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)（深圳）有限公司黃總在談及目前的海運在線平臺時提到：“未來深圳海運在線平臺不僅是區(qū)域物流平臺的重要構(gòu)成部份，同時，也是深圳市外向型經(jīng)濟走向世界的窗口，平臺在保持先進性、實用性、安全性、開放性及可實施性的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)海運進出口通關(guān)業(yè)務(wù)、電子貿(mào)易業(yè)務(wù)、電子單證流轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的一體化�！苯Y(jié)合前面所述，筆者認(rèn)為未來深圳海運在線平臺至少具備以下應(yīng)用特點：
l 平臺的可集成性和擴展性
深圳海運在線平臺是通過統(tǒng)一的平臺集成海運業(yè)務(wù)組織及操作業(yè)務(wù)的集成應(yīng)用系統(tǒng)，實現(xiàn)包括業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)及界面層次上的集成平臺，組織包括貨主、報關(guān)行、碼頭、船代、船公司、海關(guān)、拖車行、貨代及其它相關(guān)政府職能部門和物流組織，同時平臺在設(shè)計時又必須考慮與其它平臺的兼容性，預(yù)留相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)接口，例如港口與港口海運業(yè)務(wù)的對接、與深圳市大物流平臺的對接等；最后，平臺在深化應(yīng)用及開放的過程中必須充分考慮到未來應(yīng)用的接口，為平臺一體化業(yè)務(wù)作預(yù)備。
l 業(yè)務(wù)過程的一體化和自動化
深圳海運在線平臺的業(yè)務(wù)包括合同備案、貨主業(yè)務(wù)委托、報關(guān)報檢、訂艙、艙單EDI傳輸、海關(guān)業(yè)務(wù)分類監(jiān)管、閘口進場、海關(guān)查驗、貨物裝卸、費用支付等，平臺通過實現(xiàn)一站式的海運業(yè)務(wù)平臺應(yīng)用，以業(yè)務(wù)委托單為起點，提供可視化的一體化作業(yè)流程操作與管理，結(jié)合海運業(yè)務(wù)計劃設(shè)置一定的預(yù)警機制，從而達(dá)到業(yè)務(wù)的自動化執(zhí)行效率。例如通過圖視的功能，形象化的展示業(yè)務(wù)委托目前執(zhí)行的情況，利用標(biāo)識來識別目前的流程狀態(tài)，滯后的環(huán)節(jié)將通過系統(tǒng)報警的方式進行提醒，以指導(dǎo)和督促業(yè)務(wù)的正常進行。
l 平臺的安全性和高效性
深圳海運在線平臺是提供給多個組織，集成多種業(yè)務(wù)的綜合性應(yīng)用平臺，因此在使用的過程中存在著安全性的問題，包括數(shù)據(jù)、應(yīng)用、及傳輸方面的安全性;深圳海運在線將在保持傳統(tǒng)安全EDI傳輸方式的基礎(chǔ)上，引入CA安全認(rèn)證體系，實現(xiàn)對敏感數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)引入安全性應(yīng)用，例如對結(jié)算、客戶和通關(guān)等信息及應(yīng)用的加密安全應(yīng)用。
深圳海運在線平臺將結(jié)合區(qū)域海運業(yè)務(wù)的實際現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃，貼近相關(guān)用戶需求，堅持推行標(biāo)準(zhǔn)化過程的進度，實現(xiàn)操作UI、流程及輸出的高效化，幫助企業(yè)有效降低成本、簡化流程，促進海運業(yè)務(wù)的高效作業(yè)。