接近信道
　　在物流中心內(nèi)，可以接近儲存區(qū)的信道，可進行揀貨的作業(yè)。

　　建議行動信息
　　經(jīng)由電腦系統(tǒng)的輸出，得知潛在或?qū)嶋H的問題，而采取行動以改正問題。例如，物料需求計劃MRP或配送需求計劃DRP產(chǎn)生的警示，提醒人們的注意。

　　加盟零售店
　　一些彼此間沒有競爭的零售商聯(lián)合起來共同采購，以增加談判的力量，并使用相同的店名做廣告。

　　節(jié)線
　　在公路運輸網(wǎng)絡(luò)中，每一節(jié)線代表一實際存在的道路。

　　進攻策略
　　一企業(yè)欲建立競爭優(yōu)勢以減少競爭者或降低競爭者的市場占有率。進攻策略必須有明確的目標，了解競爭者的營業(yè)種類與競爭者的弱點，然后進攻競爭者。

　　進入障礙
　　任何防止或減緩一公司進入一行業(yè)或市場的因素。對一家公司而言，要進入一特定行業(yè)時，所必需面臨的障礙，舉例如下：

　　1、 政府行動：政府可以間接或直接產(chǎn)生進入障礙。例如法令的管制為主要的直接進入障礙。

　　2、 經(jīng)濟規(guī)模：例如現(xiàn)有業(yè)者因占有大量市場，有經(jīng)濟規(guī)模與成本的優(yōu)勢，新加入者需購置大量的固定設(shè)備或訓練優(yōu)良的員工，并必須付出大量的資本支出，以支持創(chuàng)業(yè)初期的損失。

　　3、產(chǎn)品區(qū)別化：客戶對已有品牌的認識和忠誠度，使新進入者須為起產(chǎn)品做廣告和促銷活動，花費成本和時間以進入市場。

　　4、成本劣勢：由于現(xiàn)有公司擁有專利權(quán)，新進入者必需以較差的方法或成本生產(chǎn)產(chǎn)品，以致降低產(chǎn)品競爭力。

　　5、垂直限制：現(xiàn)有公司控制主要原料、零件、分銷渠道等，限制新進入者的進入。例如新進入者的產(chǎn)品不易在零售商的展示架上陳列，或上架非較高。

　　6、 資本需求：設(shè)立一公司后，由于初期營運的損失，可能需要相當多的資本才能使公司繼續(xù)經(jīng)營。

　　對新進入者而言，很多進入障礙是先驅(qū)者的優(yōu)勢。對進入有規(guī)模的物流業(yè)而言，所需的的高土地成本和車輛投資即為進入障礙。所以進入障礙對一產(chǎn)業(yè)中現(xiàn)有的業(yè)者而言，可減少新的競爭者加入。

　　基本存貨
　　為維持有效和連續(xù)營運，所需的最少存貨數(shù)量。 

　　基本點訂貨法
　　在基準點價格系統(tǒng)中，銷售者選擇一或多位置點當作貨品出發(fā)點，根據(jù)銷售者選擇的貨品出發(fā)點，購買者將付出發(fā)點到購買者地點的運費。銷售者通常以廠家、物流中心、港口、機場等作基準點。來源：www.examda.com

　　進貨儲存區(qū)
　　倉庫中的某區(qū)域，貨物從貨車卸下后，先暫時存放于此區(qū)，然后才進入儲存區(qū)。

　　家電產(chǎn)品
　　主要在家庭使用的電器消費產(chǎn)品。例如電視、收音機、錄象機、音響、傳真機、影印機等。英文使用棕色產(chǎn)品名稱的由來為家具為棕色。

　　接單生產(chǎn)
　　消費者導(dǎo)向或需求導(dǎo)向由消費者購買產(chǎn)品后，經(jīng)由銷售時點情報的數(shù)據(jù)收集，啟動供應(yīng)鏈零售店經(jīng)由EDI向物流中心產(chǎn)生自動補貨要求。物流中心經(jīng)由EDI向制造商產(chǎn)生自動補貨要求。制造商再快速自動或生產(chǎn)，并經(jīng)由EDI事先寄貨通知給零售店。物流中心采取越庫作業(yè)，減少入庫時間，以使貨物很快送達零售店。亦稱為拉式供應(yīng)鏈。

　　接單生產(chǎn)在因特網(wǎng)上的應(yīng)用，例如消費者向電腦消費商訂貨，銷售商通知物流中心出貨，物流中心根據(jù)客戶所要求的不同配備組合電腦，再配送至客戶處。

　　交貨前付款
　　買方必須先付款，賣方才送貨給買方。對賣方而言，沒有呆賬的風險。

　　集中式派車
　　由一單位統(tǒng)一負責統(tǒng)籌車輛調(diào)度作業(yè)。

　　集中式儲存控制
　　由一單位統(tǒng)一集中負責存貨的控制。

　　集中采購
　　由一單位統(tǒng)一采購，而非由各單位或分公司分別采購。與分布式采購比較，其優(yōu)點如下：對供應(yīng)商有影響力，并有能力協(xié)調(diào)整個供應(yīng)鏈，對供應(yīng)市場有集中的認識和了解等。

　　檢查碼
　　通過一定的計算方法，在一組連續(xù)數(shù)字后面加上一或兩位數(shù)字，如再輸入此組數(shù)字時，整組數(shù)字如有任一數(shù)字和原來不相同，電腦根據(jù)原來的計算方法，可知輸入有誤�？稍鲞M數(shù)據(jù)輸入的正確性。例如條形碼、身份證號碼、查貨號碼或客戶代碼后加檢查碼。

　　集配車
　　以市區(qū)服務(wù)范圍的集配車，亦稱服務(wù)車。
　　收送貨的小型貨車。

　　凈對疊高度
　　物流中心儲存貨架或儲存貨物，因為必須和消防系統(tǒng)的灑水頭有適當距離，能容許純村貨物的最高高度。來源：www.examda.com

　　競爭優(yōu)勢
　　由美國人波特在1985年出版的《Competitive Advantage》一書中提出。競爭優(yōu)勢是一企業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)與競爭者有所區(qū)別并享有優(yōu)勢，能提供客戶更多的價值。其實現(xiàn)方式有兩種方法：

　　1、低價：以低價取勝。

　　2、高價：但提供客戶更多的服務(wù)。

　　對企業(yè)而言，保持競爭優(yōu)勢是非常重要的，此優(yōu)勢不容易因環(huán)境的改變而消失，或被現(xiàn)有的或未來的競爭者很快模仿。對物流業(yè)而言，如要保持競爭優(yōu)勢，因特網(wǎng)上查貨、條形碼、全球定位系統(tǒng)等技術(shù)是必備的。

　　競爭策略

　　公司在一特定市場擊敗競爭者的策略。競爭策略包括： 

　　1、SWOT分析：經(jīng)由SWOT分析本身與客戶的需求，了解自己和競爭者的競爭優(yōu)勢與劣勢。
　　2、五力模式：了解五力模式，即供應(yīng)者的議價能力、買方的議價能力、潛在加入者的威脅、代替品的存在或開發(fā)、競爭者等情形。

　　3、了解購買者需求產(chǎn)品的原因：例如服務(wù)好、產(chǎn)品售價低、產(chǎn)品功能強大等。

　　4、建立競爭優(yōu)勢：減少競爭者與潛在加入者的攻擊。
競爭策略的方法有：

　　1、成為成本領(lǐng)導(dǎo)者：利用各種方法使成本降低，例如經(jīng)濟規(guī)模、使用最新技術(shù)等。

　　2、產(chǎn)品差異化：使消費者對產(chǎn)品的感覺在實體上或心理上都和別的產(chǎn)品有所區(qū)別。 

　　競爭力
　　一公司可通過時間點、范圍、差別化等因素，建立競爭力。在變動的環(huán)境中，公司保持其競爭力是最優(yōu)先的選擇�，F(xiàn)說明競爭力如下：

　　1、時間點；公司領(lǐng)先業(yè)者推出新產(chǎn)品，通過技術(shù)上的領(lǐng)先，申請專利權(quán)，建立生產(chǎn)線和營銷渠道，以降低學習曲線領(lǐng)先競爭者。

　　2、范圍：決定目標市場是廣或窄，使產(chǎn)品適合客戶的需求。

　　3、差別化：公司可通過產(chǎn)品的差別化以獲得優(yōu)勢。例如比競爭對手低價、更好的品質(zhì)、更好的服務(wù)等。

　　計算機輔助訂單揀貨
　　在物流中心中，由電腦系統(tǒng)控制，可以在料架上由數(shù)字顯示器顯示揀貨位置與揀貨數(shù)量，由揀貨人員依顯示器上的指示揀貨。電腦輔助訂單揀貨和書面揀貨單揀貨比較，可以減少搜尋時間，增加揀貨正確性。

　　計算機整合制造
　　為一電腦系統(tǒng)，可使每一部門關(guān)于產(chǎn)品制造的所有數(shù)據(jù)進入數(shù)據(jù)庫，例如產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)線規(guī)劃、生產(chǎn)排程、存貨控制等，各部門可共享信息。電腦整合制造的目標為保持數(shù)據(jù)的一致性、產(chǎn)品品質(zhì)的穩(wěn)定等。

　　計算機存貨控制
　　利用電腦應(yīng)用程序作存貨的管理，當存貨低于訂購點時，電腦會產(chǎn)生訂貨的提示，并且會自動計算經(jīng)濟訂購量。但是最后決定何時訂購與訂購量仍由人決定。
　
　　計算機輔助物流支持
　　由美國國防部發(fā)起，其理念為從產(chǎn)品的制造到營銷，有關(guān)產(chǎn)品的數(shù)據(jù)，在產(chǎn)品的生命周期中，可由產(chǎn)生者和使用者重復(fù)使用，即改進產(chǎn)品生命周期的信息管理。

　　決策支持系統(tǒng)
　　決策支持系統(tǒng)為管理信息系統(tǒng)的延伸，為一個電腦信息系統(tǒng)，其組合和綜合信息，包含分析模式，可仿真企業(yè)環(huán)境的變化，當新的條件產(chǎn)生時，根據(jù)使用人的經(jīng)驗，可獲得各種不同的解決方案。決策支持系統(tǒng)通常以圖形的方式表達，用以幫助經(jīng)理人做決策。決策支持系統(tǒng)比管理信息系統(tǒng)對決策者更有助益。

　　經(jīng)濟物流數(shù)量
　　訂單的數(shù)量使單位物流成本為最低。

　　經(jīng)濟定購量
　　在固定的訂單數(shù)量系統(tǒng)中，使單位存貨成為最低的訂購量稱為經(jīng)濟訂購量。存貨成本和持有成本的和，持有成本隨訂購量的增加而增加，平均定貨成本隨訂購量的增加而降低。

　　監(jiān)管倉儲
　　貨物所有人以倉庫保管收據(jù)當作抵押品向銀行借款，倉管人員隔離和監(jiān)視這些存貨。有時這些存貨放在貨款人的倉庫，只有貨款人償還貨款后，存貨才能出貨。

　　集配中心
　　管理不同客戶的物流需求，有換車、貨物裝卸、中繼轉(zhuǎn)運的功能。例如下同托運人的貨物在此裝卸貨，經(jīng)由不同車輛運送出。

　　家具配送
　　貨運業(yè)者的主要配送貨品為室內(nèi)用品或辦公家具，提供搬家或辦公家具搬移的服務(wù)。

　　進貨物流
　　從決定需求，找供貨商，下訂單，貨品運輸，收到貨品等，物品從供貨商進入工廠或倉庫的這些過程，稱為進貨物流。

　　加強分銷
　　為分銷的策略之一，供應(yīng)商針對潛在市場區(qū)域，使在此區(qū)域大多數(shù)零售商皆賣其產(chǎn)品，盡可能使更多零售點賣其產(chǎn)品，使消費者購物方便，以加強促銷。例如運用在便利性商品。

　　及時供貨環(huán)境
　　供應(yīng)者必須以正確的數(shù)量、交貨時間、質(zhì)量等，供應(yīng)組件、半成品等。交貨期是嚴格要求的窄時窗。

　　及時交貨
　　JIT由日本豐田公司于1970年發(fā)展出。指一個存貨系統(tǒng)，協(xié)調(diào)供應(yīng)和需求，使物品在需要時，及時到達即可，使生產(chǎn)順暢又降低存貨水準。在此系統(tǒng)下，存貨降至最少或沒有，貨車的車廂當作移動倉庫。 

　　及時交貨系統(tǒng)
　　及時交貨系統(tǒng)Ⅱ為在采購上應(yīng)用JIT的原則。JITⅡ致力于消除浪費、重復(fù)、多余書面工作等，供貨商和購買者有聯(lián)盟的關(guān)系。

　　集貨站
　　只有集貨沒有送貨服務(wù)的營業(yè)站所。

　　積層式貨架
　　利用貨架支柱作為支撐，擴充為上下層樓�？稍黾颖９艿目臻g，可以先進先出。

　　節(jié)點
　　物流系統(tǒng)中，一個固定地方可供物品的放置，可為起始點、中繼點、到達點等。例如供應(yīng)來源點、工廠、物流中心、倉庫、車場或市場。在局域網(wǎng)絡(luò)中，每一部工作站都是網(wǎng)絡(luò)中的一個節(jié)點。在因特網(wǎng)中，每一網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器都可視為一個節(jié)點。

　　交換托盤
　　托盤在特定的托運人和收貨人之間使用，當托盤上貨物的所有權(quán)轉(zhuǎn)移時，托盤的所有權(quán)亦隨之轉(zhuǎn)移。 

　　集貨
　　運送業(yè)貨車到客戶收集貨物載貨回站所。

　　價格和分銷渠道
　　在很多情況下，生產(chǎn)者無法決定產(chǎn)品到最終消費者的價格。在分銷渠道的中間人有自己的訂價策略，視市場競爭狀況訂出產(chǎn)品的售價。所以制造商的訂價為建議零售價，零售的實際價格不一定為建議零售價。

　　進貨區(qū)
　　在運送業(yè)而言，貨物自貨車卸貨后暫放在此區(qū)，尚未移至應(yīng)裝載車輛的出貨區(qū)。在物流中心而言，貨物自貨車卸貨后暫放在此區(qū)域，尚未正式入庫，經(jīng)倉管人員驗收后才入庫，移至儲存區(qū)儲存。

　　揀貨
　　揀貨可分成3個階段：
　　1、尋找貨品的位置。
　　2、揀取貨品。
　　3、搬運貨品。
　
　　現(xiàn)代化倉管系統(tǒng)在進貨時，倉庫管理系統(tǒng)告訴工作人員把存貨儲存在哪里，通過掃描紙箱上與位置上的條形碼，可確認物品是否正確地上貨架。揀貨的時候，揀貨數(shù)據(jù)傳到工作人員的終端機，在每一個揀貨位置，揀貨員被告知應(yīng)揀的貨品品名和數(shù)量。通過掃描紙箱與儲存位置的條形碼，可以確認揀貨的正確性。

　　節(jié)省方法
　　為作業(yè)研究的一種方法，由G.Clark和J.W.Wright在1964年提出。物流車輛配送時，已知車輛的容量與載重量，欲送至不同地點不同需求量的客戶，所能得到最少的車輛數(shù)、最少的時間與距離的配送路線的方法。來源：www.examda.com

　　經(jīng)濟的黑暗大陸
　　1962年由管理學大師Peter F.Drucker提出。認為物流是當時經(jīng)濟體系的黑暗大陸，人們對整體物流所知不多。雖然物流各專業(yè)領(lǐng)域的專家不少，但能整合整體物流的人才不多，公司可以通過物流的改進以改善整體效率。此段文章主要在強調(diào)物流的重要性與物流整合人才的缺乏。

　　價值分析
　　根據(jù)事先已定好的計劃，研究生產(chǎn)一產(chǎn)品時在每一部分所產(chǎn)生的價值，例如設(shè)計、原料、人工等。目標在增進效率，降低成本，提高產(chǎn)品的競爭力。其應(yīng)用的例子如下：供貨商根據(jù)買方提供的產(chǎn)品規(guī)格提出報價，如果報價過高，買方可參觀供應(yīng)者的工廠，由產(chǎn)品生產(chǎn)過程，了解在何處供應(yīng)者的成本超出附加價值。如果在不影響產(chǎn)品質(zhì)量的要求下，買方修改產(chǎn)品規(guī)格，以減輕供應(yīng)者的成本和報價，此一過程即稱為價值分析。 

　　交通
　　指運輸工具在運輸過程所產(chǎn)生的現(xiàn)象。