據香港消息，全球造船業近年興旺，曾令外界憧憬航運費用將大幅下降，但碰巧環球出現嚴重信貸危機，令不少公司訂購新貨船時出現融資問題，總值140億美元的造船訂單面臨取消或延誤的威脅。 　　富通銀行美洲船運部門主管柏加表示，信貸市場緊縮，意味銀行要求借款人支付更多的抵押，貸款年期也較短。
　　美國公司Eagle Bulk Shipping行政總裁佐拉斯上月參觀中國和南韓的船廠后表示，他聽說今年有一百項造船訂單被取消，這數目足以在同一時間運送一千八百萬噸煤。造船業出現瓶頸的另一個原因，是新船廠在獲取零件和融資方面有延誤。
　　佐拉斯估計，今年最少約二百五十艘貨船訂單會被取消或延遲付運，占總訂單10%，這將打擊船只供應，而在目前中國和印度對大豆、煤等商品的需求非常強勁下，航運費用預料將持續高企。
　　受影響的不只是運費，也包括航運公司的盈利。中國對原料需求強勁，令航運股表現跑贏大市。追蹤十二家航運公司的彭博干貨船指數過去一年升了69%，遠勝標準普爾五百指數同一時期跌7.8%。
　　船只付運數目下降令運費增加。Lloyd’s Register Fairplay資料顯示，量度運費的波羅的海干貨指數過去一年上升58%，追蹤建造中貨船的指數則下跌21%。