據上海航運交易所發布的最新消息,五一節后的第一周(5月5日至5月9日),中國出口集裝箱運輸市場運輸需求明顯萎縮｡ 
　　歐洲航線貨量處于節后慣例的萎縮期,船舶裝載率較低,平均船舶艙位利用率僅有七､八成｡相對于歐洲航線,地中海航線貨量恢復較快,因此船公司對運價普漲計劃的執行態度則較為堅決,并且已開始考慮6月份旺季附加費的征收｡9日,上海航運交易所發布的地中海航線運價指數為1682.21點,較上周上漲4.3%｡ 北美航線運輸需求明顯減少5月份,各大船公司將陸續調漲北美航線運價,幅度大約在200-300美元/TEU,同時征收燃油附加費｡ 此外,本周,日本航線貨量較節前減少了20%以上,上�？诎镀骄�船舶艙位利用率不到70%｡缺少了充足貨量的支持,日本航線市場運價持續在低谷徘徊｡業內人士分析,日本航線進入傳統淡季,運價仍有繼續下調的可能｡