拐”未必是壞事
2008-5-15 18:37:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□ 韓冀倩
今年以來，在旺盛需求的刺激下，成本的上漲成為鋼鐵企業漲價最有力的“武器”。
鐵礦石、煤、焦炭……任何一種原料價格的上漲都引發了鋼鐵企業新一輪調價。依靠良好的成本轉嫁能力，在各種原料價格大幅上漲的壓力下，鋼鐵業贏利水平依然良好。
據中鋼協提供的數據，今年第一季度，納入統計的72戶大中型鋼鐵企業實現利潤440．57億元，同比增長26．47％；實現產品銷售收入5899．06億元，同比增長36．26％。
而在其后的四、五月份，鋼材價格繼續上漲，利潤空間進一步增大。
那么，高企的鋼價，對鋼鐵行業而言，就一定是好事嗎？
目前，鐵礦石談判曠日持久，6月大限已在眼前，但時至今日，仍無消息。
作為最大的生產、消費國，我方卻始終不能掌控鐵礦石的定價權。原眾多，歸納下來，集中度過低和私下與外方簽訂協議是兩條重要因素。
而目前鋼價的高企，一方面增大了供應者的胃口，使其不肯降低供應價格；而另一方面，在有利可圖之下，如何杜絕企業私下進口鐵礦石？這些，無疑又增加了談判的難度。
同時，在一季度因鐵礦石價格高漲而關門的小鋼鐵，在高鋼價開拓出的利潤空間中，又紛紛活了過來。而這部分，絕大多數正是國家希望淘汰的產能。
2010年為期不遠，小鋼鐵的復活顯然無助于50%集中度目標的實現，而節能減排指標又如何完成？
而在這種利潤的刺激下，鋼鐵企業又如何經受量的誘惑，去進行質的改變？
由此看來，高企的鋼價，不僅灼傷了下游的產業，也在影響著自身的發展。所以，如果鋼價有所回調，對鋼鐵產業鏈上的所有企業來說，都不是壞事。
