需求炒作齊頭并進 催動綜指再創新高 
　　中國汶川大地震不但引起國際社會的普遍關注，并成為國際經濟界關注熱點。據倫敦風險投資機構Risk Management Solutions公司預測，此次地震的財產損失在100～150億美元之間，為重建災區被毀的房屋和交通基礎設施，預計將進一步推高中國對鋼材和水泥等原材料需求，這將為今年干散貨海運需求提供新的動力。
　　本周四，波羅的海干散貨運價指數報收于11067點，比2007年11月13日的歷史最高點11039點高出28點；同比上升846點，升幅為8.28%。三大船型市場三箭齊發，共創輝煌。
　　巴拿馬型船市場
　　本周巴拿馬型船市場迭創新高，周四波羅的海巴拿馬型船運價指數報收于10552點，同比上升746點，升幅為7.61 %。
　　在太平洋和大西洋地區，盡管本周阿根廷農場主恢復罷工事件曾一度造成巴拿馬型船市場行情窄幅震蕩下調，但由于本周海岬型船市場行情井噴爆發，導致大量鐵礦石貨盤的租船需求從海岬型船市場分流而進入巴拿馬型船市場。此外，近期南非煤炭發運量減緩導致美國發往歐陸的煤炭出口貿易創10年來新高，澳大利亞與日本達成今年煤炭出口價協議推動澳煤運往日本貨量增加，印尼出口至印度和中國的煤炭需求仍相當堅挺，巴拿馬型船隊的運力供應日趨緊張，以及巴拿馬型船FFA交易對現貨海運市場的撬動效應，這些利多因素進一步推動本周BPI指數和租金水平再創今年新高。特別是在大西洋地區，本周7.4萬載重噸級巴拿馬型船航次租船和往返租船日租金創11.15萬美元和10.67萬美元歷史新高，分別比2007年12月4日歷史最高點增長26.2%和24.9%。
　　海岬型船市場
　　本周海岬型船市場井噴爆發，周四波羅的海海岬型船運價指數報收16999點，比去年11月歷史最高點16256高出743點；同比上升1370點，升幅為13.97%。
　　在太平洋和大西洋地區，雖然澳洲必和必拓公司又一次提高對澳洲第二大鐵礦石供應商力拓公司的惡意收購要約，但中國鋼鐵生產商依然未同意澳洲礦業巨頭的鐵礦石提價要求，并大幅加大從巴西的鐵礦石貨盤進口，導致本周鐵礦石海運平均運距進一步增長。與此同時，今年以來炒作國際油價期權的投機熱錢在本周行權結束后趁海岬型船運力緊張之際，為炒高海岬型船FFA行情，大肆在海岬型船現貨海運市場興風作浪，對推高本周BCI指數再創新高“功不可沒”。本周久未謀面的摩根·斯坦利公司又卷土重來，其租用的現代船（2000年建造/17.2萬載重噸），上海羅津（Luojing）碼頭交船，西北歐還船，其航次日租金11.5萬美元，另加50天期租的日租金為19.5萬美元。此外，本周眾多投機性租家在期租1年以下的短期期租市場成交的大量交易，不但推動本周BCI指數突破2007年歷史最高點，而且為未來1年內海岬型船運力緊缺和投機炒作鋪平了道路。本周末，巴西圖巴朗至北侖港鐵礦石運價再創歷史新高，為104.13美元/噸，比2007年11月15日歷史最高運價95.87美元/噸增長8.62%。
　　靈便型船市場
　　本周靈便型船運輸市場同創輝煌，周四波羅的海超靈便型船運價指數（BSI）報收于6252點，同比上升480點，升幅為8.32%；靈便型船運價指數（BHSI）報收于3315點，同比上升242點，升幅為7.88%�！　�