國際石油價格連月創下新高，加上遠洋深海區海上石油資源及開采權為大石油公司柯斷，促使瑞典的史丹納航運公司（Stena）制訂了開拓極地能源的新戰略和思想。該公司日前向韓國三星重工下重注，以高達9.42億美元（約73.5億港元），訂造極地破冰型深海鉆探石油船，打破了過往傳統破冰船約6億美元的市場價格，并創下了韓國造船史上單一企業單一訂單金額的歷史最高紀錄，顯示了韓國造船界制定的高科技、高質量及高附加價值的“三高”政策正嘗到甜頭，并揭開了國際海運業界在極地爭奪深海資源的最新部署。
　　鉆探1.1萬米極地海底
　　據三星重工在首爾介紹，這艘極地破冰型鉆探采油船建造周期須44個月，預計2011年12月竣工，船東接船后將拖航至鄰近瑞典的北極海進行海上勘探。該船總重97000噸，船長228米，型闊42米，高19米，并配備高科技水面平衡系統，可以鉆探海深1.1萬米的極地海底，還能在浪高16米，風速每秒31米的強風巨浪中保持船舶定位。同時，為征服遍布巨大冰山冰塊的北極海地域，船身會裝備厚達4厘米（一般基準約1.5厘米）的甲板，能抵御零下40度的嚴寒溫度及設定工作時的恒溫環境。
　　2000年后，全球投產的各種破冰船有32艘，其中由三星重工研發的有23艘，占據全球總量七成以上份額。若包括這艘將動工興建的極地破冰船，三星重工由年初至今已接獲60億美元的新船訂單，占該公司全年新船目標金額150億美元的4成。集團社長金澄完發表評論，指出這宗交易再一次確認了三星重工掌握的高科技，并透露公司正跟美國及歐洲的大型石油商進行類似項目訂單協商。
　　占全球破冰船訂單七成
　　三星重工在年初迄今兩度刷新韓國造船史的歷史紀錄，今年只需2個月，新船訂單金額已突破9億美元的大關，氣勢如虹；3月又獲得6.9億美元高價破冰船訂單。三星重工的有關人士指出，公司連番報捷的原因可追溯到上個世紀的80年代末期，當時各能源供應商以開發深海油田耗資過大為由，對研發極地破冰船并不重視，但是三星重工看好極地船舶的市場，一直對開發破冰船深化研究，奠定了良好的技術基礎。
　　近年，油公司受海底海田漸漸枯竭及油價屢創新高的消息刺激，轉而對極地深海區的石油開采、鉆探感興趣，以致三星重工的破冰船銷量節節上升，由2005年年產2艘，發展到今年頭四個月就接獲7宗新船訂單。