圖：挪威船級社技師在中國的船廠對新船入級驗證
近年來，中國造船業發展迅猛，挪威船級社（DNV）全球總裁麥恒力今日帶有預測性的表示：“隨著今明兩年世界船市興旺周期之后，全球將迎來造船業的下坡路，預計到2011年全球造船量會出現過剩。中國造船業若要盡量減少受此影響，需要在設計水平和能力上更上層樓�！�
麥恒力以中國的郵輪為例，他表示：“中國人能分別造出漂亮的船只和賓館，但要讓兩者統一到一艘郵輪上，就相當困難�！彼�認為，關鍵在于中國在船舶設計水平與能力上的缺位。重點是尚未形成造船業完整的供應鏈和在船廠安全操作能力的缺失。
中國船舶設計尚屬薄弱
據麥恒力介紹，在挪威，造一艘船可能只是最后的組裝在挪威本地，船的各個組織架構和零部件都來自全球各地的廠商，供應鏈相當嚴密，而且船廠的組織管理能力很強。而在中國，雖然中國的船廠已經能夠生產出各種船型，但自主研發的成品很少，生產的船舶配套產品更少。
愿為中國培養專業人才
隨著中國造船業的發展，各個船廠存在大量船舶專業人才缺口，中國亦發生不少船廠向船級社“挖角”覓專業人才的事件。他坦言：“在DNV系統尚未發生類似事件，但如果真的發生，我們將樂觀對待�！�
麥恒力的解釋頗為現實：“我們的人流向船廠，等于從我們自己的人轉變為我們的客戶，從感情的角度來看，將來這個人也一定會幫助船廠更多的考慮選擇DNV。”據悉，除了為DNV每一位員工提供健全的培訓系統，DNV始終沒有停頓過為中國相關領域培訓專業人才的工作。
DNV近兩年在大中華區擁有5個培訓學院，分別在大連、上海、廣州、香港和臺北，培訓完全對外，針對培訓各個領域的專業人員，麥恒力說：“DNV在中國目前開展的所有業務都會有相關的培訓，其中，更多的集中在海事領域，比如，對船廠設計人員、工藝人員的培訓，以及船東方面的管理人員的培訓，偏重技術培訓和生產管理培訓�！�
