1、BDI指數經歷大幅震蕩后再創歷史新高。5月15日、16日，BDI指數連續2天續寫新高，創下了11459點的歷史最高點。從今年1月29產生的今年最低點5615點算起，BDI指數已上漲104％，近1個月上漲44％。今年以來BDI平均點位為7903點，比去年全年7070點的平均數高出12％。 
　　2、中國最近發生的部分事件支持了散貨市場的強勢。（1）繼澳大利亞及巴西等港口長時間塞港后，中國的港口也出現了壓港的跡象，這將消耗部分有效運力；（2）四川大地震的災后重建將拉動建筑用鋼需求；（3）地震后處于安全考慮，部分煤礦等關閉，中國將進一步減少出口、增加進口，并使得周邊國家加大從遠距離的美洲進口煤炭的數量；（4）5月15日中國鋼鐵工業協會呼吁中國鋼鐵企業和進口鐵礦石貿易商在力拓未認真履行長期貿易合同的情況下，抵制力拓現貨鐵礦石，如此則將增加從遠距離的巴西的進口量。 
　　3、中國鋼鐵產業仍是影響干散貨市場重要因素。中國2007年鐵礦石進口量占全球總貿易量的48.68％和增量的90％，預計中國2008年鐵礦石進口增速12％，中國4月份粗鋼產量增長10％，仍顯現出較強的增長動力，中國鋼鐵產業的快速發展是本輪干散貨市場繁榮的重要支撐力量。其他新興經濟體的旺盛需求也是支持散貨市場繁榮的重要動力。 
　　4、2008年BDI指數仍將高位運行。08名義運力供應大于需求，但由于運距拉長等結構性矛盾更加突出，仍將支持散貨運價高位運行。 
　　一些船東因缺乏現金而選擇棄單，另有部分訂單未落實銀行擔保，未來交船數量或低于預期。成本的大幅上升也支持了運價。 
　　5、行業發展不確定性加大。美國次貸危機、中國宏觀調控、遠期運力大量交付、高油價、人民幣升值及投機資本炒作干散貨FFA等因素都會給行業發展帶來不利影響，并加大市場的震蕩幅度。