臺灣長榮的行事作風向來“特立獨行”，此番他們又打算打破慣例，在與船東就12,400TEU船的租借談判中提出租借5年的要求，而一般來說，這類船的租期多在10年以上。 
    長榮與希臘Niki集團就租借特超巴拿馬型集裝箱船的談判已經持續了數月之久，其間還數次傳出雙方談崩的消息。Niki集團目前正在與韓國的世騰船廠談判，但在與長榮的租約敲定前，他們不可能與船廠簽下任何合同。 
    一般來說，在涉及到12,000 TEU以上的大型集裝箱船的租賃交易中，租期至少為10年，日租金大致在60,000美元左右。經紀公司稱長榮如果堅持只簽一份5年的租約，那將不得不支付更高的租金。 
    日前，長榮主席張榮發對外解釋了談判為何持續了如此之久的原因。他表示，就他個人來說，非常反對簽訂5年以上的實質性租約。盡管長榮最終有可能接受在最初5年租期外，在租約中加入5年選擇權的條款。 
    同時，他仍然堅持8,000 TEU船應是船隊中上限的觀點。雖然他也認同為滿足短期內的市場需求，班輪公司需要更大的船，但這只應是“權宜之計”。不過，他仍警告稱，長期來看，船隊過度擴張與過多地訂購超大型集裝箱船可能會損害公司利益。 
    
    此外，張榮發還證實長榮將按計劃訂購新船。去年，他曾表示長榮需要60艘新船。但他對目前虛高的船價持抵制態度。并仍然堅持反對公司直接擁有超過8,000TEU的船。他表示船隊的擴張應基于最差情形下對需求的預期，而不是繁榮期。雖然長榮與船廠已接觸了很長時間，但經紀圈內的人士都認為從他們拖拖拉拉不愿下單的表現來看，他們也就是“看看罷了”。