日前，法國興業銀行(Societe Generale)在一份評估報告中指出，液化天然氣船（下稱LNG船）租價有可能在未來幾個月內跌到30,000美元/天以下。 　　他們在報告中警告稱，大量LNG新船投放市場與天然氣再汽化產能快速膨脹帶來的“泡沫”可能會將LNG船租價與LNG再汽化價格雙雙打壓到歷史低位。
　　在這份名為《LNG: 最供不應求的市場》的報告中，法興銀行還預測，隨著成本上升，將有更多的LNG項目被推遲。
　　該行還稱，從以往來看，在即期市場上，一艘LNG船的日租金一般在30,000-110,000美元之間。不過，眼下，由于船隊增長速度大大超過LNG產量增長速度，租金正在向低的那端靠攏。以2007年為例，當年船隊的運力增長達到了20%，而液化能力的增長只有4%。在造船投機、新船交付和LNG船長途駛至東南亞的套利機會減少的聯合作用下，市場上LNG船供給富余，租價自然下跌。今年4月，法興銀行曾表示當時少數LNG船成交的租價已不到40,000美元/天，且有進一步下跌的趨勢。到5月中旬本報告出爐時，市場上約有22艘LNG船無人問津，處于閑置狀態。報告稱：“隨著夏季的臨近（夏季通常短途生意多，租價會下跌），加上4季度前有不少于43艘新船交付，租價恐怕將一路走低。雖然尚難估計租價究竟會跌多深，但據業內人士預測，到盛夏時，租價應低于30,000美元/天�！�
　　報告接著指出：“如果說非要從不景氣中找出些利好的話，那就是，原先在市場景氣時，一些難堪高運價的航線得到了促進。因此，低運價在一定程度上刺激了貿易。還有就是吸引了新交易者入場。另外，一些自身擁LNG運力不多的國有石油公司能夠用較低的成本掌控海上這一段的LNG供應鏈�！�
　　此外，目前，LNG再汽化設施的生產量正處于低水平，因此對于LNG再汽化的前景，法興銀行也并不樂觀。
　　他們在報告中指出，全球目前約有32家LNG生產工廠，年產能1.97億噸，2007年的產量預計在1.75億噸。相比之下，全球有LNG再液化設施64座，產能達4.31億噸。LNG生產工廠的設備利用率平均達到93%，而再液化設施僅為41%�！坝羞@么多未被使用的產能，因此，再汽化設備造得越多，再汽化服務的價格只能越低。只有當再汽化工廠能攬得到LNG貨的時候，再汽化設備才派得上用場，否則只能是個負擔�！�
　　法興銀行的分析師們認為再汽化產能多對消費者來說并不是好事，消費者還是得為未使用的產能買單，也不會等到天然氣降價。市場的主動將轉向LNG生產商。