隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快，重慶企業(yè)如何打破地理局限，降低企業(yè)物流成本？在昨日舉行的全球采購(gòu)暨物流發(fā)展論壇上，國(guó)內(nèi)知名專家和物流企業(yè)支招：實(shí)現(xiàn)第二產(chǎn)業(yè)的“第三產(chǎn)業(yè)化”。 
    在專家看來，重慶制造業(yè)發(fā)達(dá)，勞動(dòng)力成本低廉，作為西部?jī)?nèi)陸城市，擁有惟一的內(nèi)河航道，水運(yùn)成本僅為高速公路運(yùn)輸成本的15%、鐵路運(yùn)輸成本的50%，這是重慶的優(yōu)勢(shì)。但重慶距長(zhǎng)江出�？谶�有2300多公里的運(yùn)輸距離，這成為重慶的劣勢(shì)。 
    如何揚(yáng)長(zhǎng)避短？中國(guó)著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)首席顧問丁俊發(fā)開出了藥方：重慶作為老工業(yè)基地，應(yīng)該從制造業(yè)尋求突破口，建立物流中心，降低企業(yè)物流成本，實(shí)現(xiàn)第二產(chǎn)業(yè)的“第三產(chǎn)業(yè)化”。 
    丁俊發(fā)說，目前中國(guó)已經(jīng)成為世界制造業(yè)基地，但在物流方面卻付出巨大成本。他用兩組數(shù)據(jù)來例證：純生產(chǎn)時(shí)間只占全部生產(chǎn)流程時(shí)間的10%，而物流時(shí)間占90%；一個(gè)產(chǎn)品的生產(chǎn)成本只占有10%，而采購(gòu)與物流成本占90%。在中國(guó)生產(chǎn)一個(gè)芭比娃娃，中國(guó)的出廠價(jià)是1美元，而在美國(guó)沃爾瑪?shù)昀锸蹆r(jià)是9.9美元。 
    “這就需要加速第二產(chǎn)業(yè)向‘第三產(chǎn)業(yè)化’進(jìn)程，建立高端物流服務(wù)。物流服務(wù)是新型工業(yè)化的第三利潤(rùn)源�！倍】“l(fā)建議，重慶的制造業(yè)應(yīng)把物流部分分離出來，將其作為一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)予以打造，從而拉長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，優(yōu)化供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)并與國(guó)際接軌。 
    事實(shí)上，為降低物流成本，作為內(nèi)陸的重慶企業(yè)，已經(jīng)開始探索第二產(chǎn)業(yè)的“第三產(chǎn)業(yè)化”。以重慶長(zhǎng)安民生物流股份有限公司為例，就是一家第三方汽車物流服務(wù)商及綜合物流服務(wù)商。其發(fā)起股東就是長(zhǎng)安汽車、民生實(shí)業(yè)和新加坡美集有限公司。該企業(yè)成立后，僅長(zhǎng)安零部件運(yùn)輸成本就降低5%－15%，同時(shí)庫(kù)存成本和人力成本也有明顯下降。（記者 楊永芹 王海達(dá)） 
    副市長(zhǎng)凌月明出席全球采購(gòu)暨物流發(fā)展論壇并致辭。