陳戌源表示，上海港直接貨源腹地的長江流域，是母港發展的立足之本，因此，保持并提高長江流域集裝箱市場占有率，是上港集團發展的基石。上港集團將基于現有的框架布局，實施差異化功能定位的運營策略，對港口投資布局進行深層次優化。在長江中上游，確立重慶、武漢兩大主喂給樞紐港，輔以長沙、九江等喂給港。在長江中下游，確立南京樞紐港，輔以太倉、江陰港等港，穩定對上海港箱源的喂給支持。 
　　上港集團原來對2010年長江中轉箱吞吐量比例的戰略規劃目標是19%，現在上升為24%，并明確內貿中轉箱吞吐量比例到2010年將達3.7%。
　　爭取自由港政策 
　　陳戌源表示，爭取自由港政策是上海建成東北亞集裝箱樞紐港的關鍵。上海港正積極爭取政府部門的大力支持，尋求突破，盡快實現與國際通行的自由港政策體系對接。同時，繼續建設沿海支線班輪服務網絡，覆蓋大連、天津、青島、寧波等港，促使中轉貨源從直行頻率較低的港口流向上海港。同時，發展以歐洲地中海、西行的美東、中東、澳新、南亞、東南亞等西行航線為主的配套中轉。
　　上港集團將2010年國際中轉箱吞吐量比例戰略規劃目標仍定為10%，沿海中轉比例從11%調整到8%。
　　陳戌源表示，洋山深水港區是上海國際航運中心建設的核心項目，將確保洋山三期B標碼頭于12月順利投入試運行。
　　提升港口產業能級 
　　陳戌源表示，海外市場拓展是上港集團的必然選擇。目前，上港集團的國際化戰略仍面臨幾個制約因素：一是人才短缺，二是合適的投資項目難找，所以上港集團今后幾年主要是與相關公司合作進行海外項目的投資，側重于東南亞、地中海、中東、非洲等新興市場，兼顧歐美發達國家和地區。
　　陳戌源表示，2008年，集團將繼續通過產業整合，推動集裝箱碼頭業務、散雜貨碼頭業務、港口物流業務和港口服務業務四大板塊的形成，重點培育港口物流業務板塊，形成規模優勢，提升港口產業能級。
　　此外，陳戌源表示，集團一直計劃在香港H股上市，以提升公司的國際化程度，目前沒有具體時間表，關鍵還是要等待資本市場的合適時機。