連云港自古即為“南北要塞，海運重地”，是原鹽、糧棉等重要物資的集散地，鐵（路）聯運事業十分發達，尤其1995年，由新亞歐大陸橋東橋頭堡連云港港發出的第一列過境集裝箱的開出，更揭開了港口運輸和“以港興市”的新篇章。讓我們先來看一看連云港作為蘇北龍頭吞吐量遞增歷史。據統計，從黨的十五大至今，連云港港口年吞吐量連年大幅遞增：1997年，年吞吐量1651.6萬噸；1999年，年吞吐量2000萬噸；2001年，年吞吐量增長到3058.1萬噸，3752，2004達到3316萬噸。 隨著2005年的最后一個集裝箱班輪鳴笛踏上航程，連云港港口全年貨物吞吐量一舉突破6000萬噸，達到6016萬噸。2007年港口總吞吐量已達到8506.8萬噸，而今年前4個月，全港累計完成吞吐量3396.4萬噸，超過2002年全年總量（3316萬噸）。這些令人振奮的消息不僅書寫了建港史上的一個又一個新“神話”，也讓連云港沖刺億噸大港的宏偉藍圖變得更加清新和堅實。 　　連云港港充分發揮獨特的區位優勢，創造了港口經濟“爆發式”增長的奇跡，一躍成為江蘇第一、沿海十大和全球百強集裝箱港。連續數次蟬聯中國港口綜合競爭力排行榜十強和中國船港服務星光榜五星級港口。在國家新一輪港口規劃中，被列為全國25個主樞紐港之一，與上海港、寧波港一起并列為長三角3大主樞紐港。廣袤的海天之間，連云港人的不懈耕耘，正如一曲蔚藍色的交響樂，激越而持久，高亢而飛揚。
　　2008年，連云港港將要完成吞吐量1億噸，集裝箱300萬TEU的目標。為此，今年港口計劃投資33億元，建設完成15萬噸級深水航道擴建、墟溝5萬噸級航道擴建、廟嶺三期突堤、旗臺港區25萬噸級礦石碼頭等10多項工程，是有史以來投資最多、建設規模最大的一年。