在中部崛起的分工中，山西省瞄準(zhǔn)“能源原材料基地”和“物流服務(wù)基地”，加快建設(shè)能源外運(yùn)通道和物流快運(yùn)鐵路通道。 
    繼石家莊至太原客運(yùn)專線、太原－中衛(wèi)－銀川鐵路、準(zhǔn)格爾－朔州鐵路開(kāi)工建設(shè)之后，山西省鐵路建設(shè)再一次繪出大發(fā)展的藍(lán)圖：未來(lái)幾年，將投資數(shù)百億元建設(shè)貫通全境的大同至運(yùn)城快速通道、中南部（能源）出海通道、太原西南環(huán)線鐵路等幾條重要通道。 
    “十一五”期間，山西在建設(shè)新型能源基地的同時(shí)，決策層提出在現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)上實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)突破。自２００４年與鐵道部簽署關(guān)于山西鐵路建設(shè)會(huì)談紀(jì)要以來(lái)，山西省鐵路建設(shè)一直在加速度進(jìn)行。去年以來(lái)，山西省地方鐵路規(guī)劃和建設(shè)大大提速。    目前，在建的石太客運(yùn)專線、太中銀鐵路、準(zhǔn)朔鐵路等進(jìn)展順利。與此同時(shí)，省委、省政府及相關(guān)部門(mén)還就建設(shè)大運(yùn)快速通道、中南部出海通道、太原西南環(huán)線鐵路、運(yùn)城至三門(mén)峽鐵路、太原－古交－嵐縣鐵路、和順至邢臺(tái)鐵路等做了大量推進(jìn)工作。
    大同－太原－運(yùn)城－西安快速運(yùn)輸通道在山西境內(nèi)里程約７６０公里，去年底開(kāi)工建設(shè)。中南部出海通道線路起點(diǎn)位于呂梁市的瓦塘，經(jīng)臨汾市、長(zhǎng)治市等山西中南部的煤炭主產(chǎn)區(qū)，出省后連接河北、山東、河南等省，終點(diǎn)到山東省的日照港，全長(zhǎng)約１２００公里，投資約５００億元。這條通道對(duì)于緩解山西中南部運(yùn)力緊張狀況，加快晉煤外運(yùn)、擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放具有重大戰(zhàn)略意義。目前項(xiàng)目前期工作正在抓緊推進(jìn)，有望年內(nèi)開(kāi)工。
    山西還將擴(kuò)大省會(huì)太原的鐵路吞吐能力。太原鐵路樞紐銜接南北同蒲、石家莊－太原、太原－焦作三條干線，擔(dān)負(fù)著內(nèi)蒙古西部、山西、陜西與華東、中南地區(qū)間客貨交流的集疏任務(wù)。擬建設(shè)的太原環(huán)線鐵路全長(zhǎng)８０公里，估算投資約６６億元。