商品流通量是城市繁榮的天然標尺，物流業則是流通的大動脈。工業城市新余高度重視物流市場建設，以此拉動全市經濟社會又好又快發展。數據顯示，該市目前已擁有貨車9406輛，總噸位4.2萬噸，去年全年征收公路養路費1.2億元、同比增長140.18％，征收運輸管理費608.45萬元，同比增長71.16％。 
　　新余已迎來大商貿、大流通、大發展的超速發展期。

　　
　　經濟發展催生物流大市場
　　物流產業的生命力在于經濟的發展和市場的繁榮。
　　近年來，新余市堅定不移實施工業化主戰略，致力于打造鋼鐵、光伏、新材料三大優勢產業集群，建設新余經濟開發區、分宜城西工業園及渝水區良山、袁河、下村工業平臺，為現代物流業發展提供了廣闊的市場。去年，該市實現規模以上工業銷售收入500億元，全市年貨運量超過5000萬噸。而到2010年，全市規模以上工業銷售收入將實現1500億元，估計年貨運總量也將隨之翻番。新余現有運量每年2700萬噸，其中公路貨運約1300萬噸，鐵路貨運約1400萬噸，顯然遠遠滿足不了經濟發展的需求。
　　早在幾年前，新余市就提出“對接‘長珠閩’、‘珠三角’”的經濟發展戰略，著力做好沿海城市產業梯度轉移的大文章，取得了矚目的成效。如今走進經濟開發區，像全省“千億工程”之一的賽維LDK太陽能，還有春龍集團、飛宇電子、華騰地毯、誠信紡織、中鐵利達等，這些有實力、有遠景的企業大都來自沿海地區，為現代物流業發展帶來機遇。
　　政府發力助推物流大發展
　　現代物流業是生態型“無煙工廠”，是經濟發展的“引擎”，它所產生的經濟效應、社會效應不言而喻。2006年，新余市就做出加快現代服務業發展的決定，先后出臺了一系列的優惠政策，不斷優化環境，整合物流市場資源，拓寬發展空間。2007年9月，天潤物流大市場進駐經濟開發區，先后引進76家物流企業，日均產值3500多萬元，貨物吞吐量7500噸，成為目前贛西地區最大的物流集散地。
　　長青汽運公司原來專門做汽車貿易，是東風牌所有商務車總經銷商。2006年4月，公司辦起了汽車貨運業。最初的汽車運力只有400個噸位，年底即達到4000多個噸位，2007年達7200多噸位，在本地名列前茅，公司的物流產業正像雪球一樣越滾越大。
　　齊抓共管形成聯動效應
　　新余市的現代物流業雖然起步較晚，但發展迅猛、后來居上，這與各職能部門營造的齊抓共管氛圍是密不可分的。
　　新余市從有關部門抽調專業人員，在交通局設立現代物流業管理辦公室，對全市現代物流業發展進行規劃、指導，代表政府行使發展現代物流業職權。自2007年起，該市致力于做大做強物流產業，進一步劃行歸市、規范管理，加速了物流產業的快速集聚。目前，全市物流市場以火車站、明星五金城、橋下村居民區為中心，主要有京九物流、華通物流、鴻福物流、磊鑫物流、雙建物流、新余聯運等企業。主要貨源來自于新鋼三期技改、賽維LDK太陽能、誠信紡織、電子衡器、五金、機械、華騰地毯等。經營整車短途零擔的主要貨源則是廣東電子產品及周邊長沙、株洲、南昌地區的生活用品等。
　　加快人才培養，是確保現代物流業發展的關鍵。新余充分發揮民辦職業教育優勢，在渝州科技學院、中山電子計算機學院、贛西科技學院等設立現代物流班，有針對性培養專業人才，構建物流人才高地。同時，利用新余職業教育發達的優勢，開展國際物流資質認證的培訓、考核工作，協助新余高專、渝工學院等高校開設物流工程課程及本、專科學歷教育，實施產學結合的定向培養計劃，開展國家物流師資格認證的培訓考核工作，為物流業發展提供充足的人才資源保障。