中國制造業(yè)物流發(fā)展現(xiàn)狀如何？從2001年到2007年，我國物流總費用與GDP的比率從18.8降到18.4，僅僅降了0.4。而歐美一些國家的比率在9%左右，我們的比率是別人的兩倍。一直居高不下，為何一直沒有實現(xiàn)突破？根本原因在哪里？
改革開放三十年來，我國制造業(yè)發(fā)展迅速，吸收了一半以上的城市就業(yè)人口，和一半的農(nóng)村剩余勞動力，創(chuàng)造了一半以上的財政收入。有人把制造業(yè)比作中國經(jīng)濟(jì)的“發(fā)動機(jī)”。但這個經(jīng)濟(jì)“發(fā)動機(jī)”——“中國制造”要強(qiáng)大，“中國供應(yīng)”要走更遠(yuǎn)，需要四個輪子。這四個輪子就是有制造企業(yè)必備的“供應(yīng)物流，生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流”。四個輪子合起來就是制造企業(yè)的供應(yīng)鏈管理。
   目前，“中國制造”更多是在“獨輪車”上行進(jìn)。為什么這么說？中國大部分的制造企業(yè)的供應(yīng)鏈管理畸形發(fā)育，50%以上的制造企業(yè)只是在外包銷售物流，可以說只有銷售物流這一個車輪相對專業(yè)，而對供應(yīng)物流、召回物流也許根本不知道該怎么做。中國制造多是在多位一體的物流“獨輪車”上晃晃悠悠的前行。雖然，有一部分制造企業(yè)把自己的銷售、運(yùn)輸、倉儲等業(yè)務(wù)剝離出來，組建專業(yè)物流公司，但多數(shù)企業(yè)目的是為銷售服務(wù)，為了渠道服務(wù)，不是優(yōu)化供應(yīng)鏈，而是自營物流的新尾巴，尾隨著銷售被慢慢拖著前進(jìn)。  
   造成中國制造業(yè)物流在“獨輪車”上前進(jìn)的根本原因，也許是我們“重生產(chǎn)，輕流通”的經(jīng)濟(jì)發(fā)展觀念。在30年的改革開放中，中國制造業(yè)艱難地從計劃經(jīng)濟(jì)體制下轉(zhuǎn)變，并點亮了中國經(jīng)濟(jì)。一些政府由此迷信般地以“產(chǎn)”為綱，流通產(chǎn)業(yè)被輕視。我們在抓人的計劃生育，卻沒有抓制造業(yè)的“計劃生育”，過多繁殖的制造企業(yè)不是龍生九子，而是粗糙克隆。
    有人說，供應(yīng)鏈管理成就中國制造業(yè)。你如何認(rèn)為供應(yīng)鏈管理（或者說現(xiàn)代物流管理）對中國制造業(yè)的影響？中國制造業(yè)物流管理滯后的原因在哪里？
    物流專家常講“三個制造業(yè)的百分之九十”：一個制造企業(yè)，純生產(chǎn)的時間只占全部生產(chǎn)流程總時間的10%，而各種物流時間占90%；一個工業(yè)產(chǎn)品，生產(chǎn)成本只占10%，而采購與物流成本占90%；一個工業(yè)產(chǎn)品，生產(chǎn)的利潤只占總利潤的10%，而物流與銷售利潤占利潤的90%。
    因此，現(xiàn)代物流管理，或者說供應(yīng)鏈管理是成就中國制造的一個重要籌碼。我們說制造業(yè)是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“發(fā)動機(jī)”，可以說物流業(yè)是制造業(yè)，也是整個經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“推土機(jī)”，他推倒產(chǎn)品流通障礙，修建經(jīng)濟(jì)高速公路。 但是我們看到的是“丑陋”的中國制造業(yè)物流，從制造業(yè)本身老說，也許可以這么歸結(jié)：
    第一是：自戀自婚。如果說生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)和流通是一對夫妻，那么對于生產(chǎn)企業(yè)來說，它要有精于研發(fā)和生產(chǎn)的妻子，還要有不斷開辟流通的丈夫，而且這個丈夫能夠把上下有資源整合，為自己的產(chǎn)品之子不斷推向市場。這個職能是必須分清的。然而，目前國內(nèi)制造企業(yè)，在制造生產(chǎn)和物流流通上，既缺乏業(yè)務(wù)分界，也缺乏上下游合作。這樣其制造生產(chǎn)和物流流通，自戀自婚。淪為雌雄同體的落后物種。這樣的制造企業(yè)在中西部地區(qū)枚不勝舉。
   　第二是；近親結(jié)婚。對于一部分中國制造企業(yè)來說，他們意識到供應(yīng)鏈管理的重要性，并且在市場上強(qiáng)化物流管理和銷售管理等方面的獨立性。甚至像聯(lián)想、長虹等大型制造企業(yè)，還把原來與銷售售后混擰一塊的運(yùn)輸倉儲，獨立成專業(yè)的物流公司。但我們看到一些奇怪的現(xiàn)象，在制造企業(yè)物流部分的“獨立運(yùn)動”中，實際上“有獨名，無獨實”，他們的物流公司還是僅僅圍繞自己上家生產(chǎn)企業(yè)的各種生產(chǎn)銷售計劃，做服務(wù)工作。這就是制造業(yè)物流的近親結(jié)婚，他們生育出來的服務(wù)，充滿不健康的基因。由于只負(fù)責(zé)運(yùn)輸、倉儲等服務(wù)，依然缺乏對整個供應(yīng)鏈上下游的綜合協(xié)。
   第三是：霸王招親。在目前，中國制造物流市場，實際上是買方市場，制造企業(yè)處于強(qiáng)勢的地位，幾乎每家物流服務(wù)商都會深有體會，在物流服務(wù)招投標(biāo)的過程中，由于物流商處于劣勢，往往不得不降低報價，以獲得業(yè)務(wù)。這樣物流服務(wù)商成本在增加，物流服務(wù)價卻在逐年壓低。而在燃油費、人力成本等壓力下，物流企業(yè)只能被動打“價格戰(zhàn)、”，難以打“服務(wù)戰(zhàn)”，難以向客戶提供增值的精益物。
     制造業(yè)物流的三種丑相，帶來的結(jié)果是供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的分裂和破裂，最終是物流服務(wù)低端，效率低下，供應(yīng)鏈管理成本居高難下。
    在2008年中外物流企業(yè)國際合作高峰論壇上，中國外運(yùn)集團(tuán)一位高管在演講中說：“中國是制造業(yè)大國，供應(yīng)鏈小國”。你是如何看待這句話的？中國物流企業(yè)的“弱、小、散”現(xiàn)象是不是造成“供應(yīng)鏈小國”的根本原因？
    中國是“制造業(yè)大國，供應(yīng)鏈小國”說法有其道理。但也許我們該重新審視中國制造業(yè)及其供應(yīng)鏈：中國是制造業(yè)小國，供應(yīng)鏈大國。如果說中國是制造業(yè)大國，那么中國制造企業(yè)（尤其在高附加值工業(yè)產(chǎn)品領(lǐng)域），在全球500強(qiáng)里面，為什么沒有一家中國制造企業(yè)？
    所謂“中國制造”，實際上也許80%屬“中國打工”。我們在為日本的豐田打工，為韓國的三星打工，為德國的西門子，為美國的寶潔打工……在中國造的背后，是日本貼牌、韓國貼牌、德國貼牌、美國貼牌……，中國造不過是做日本、韓國、德國、美國制造企業(yè)供應(yīng)鏈上的一個環(huán)節(jié)。日、韓、德、美等制成為駕馭中國造的供應(yīng)鏈鏈主。而同類產(chǎn)品中，中國自主生產(chǎn)的產(chǎn)品很少超越他們。中國造更多還是靠量贏，但1萬個螞蟻仍是一團(tuán)螞蟻。從這個意義上說，我們是制造業(yè)小國。
   從某種意義上說，中國是供應(yīng)鏈大國。在供應(yīng)物流領(lǐng)域，每年全球采購都會聚焦中國；在生產(chǎn)物流領(lǐng)域，中國是世界工廠毋庸置疑，龐大的生產(chǎn)體系在中國越來越強(qiáng)。作為貫通各個物流關(guān)節(jié)的物流服務(wù)商，也在實現(xiàn)從大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)變。作為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)——中國物流業(yè)盡管有大量弱小企業(yè)，但其服務(wù)生產(chǎn)，不像制造領(lǐng)域的貼牌生產(chǎn)那么厲害。在港口碼頭、遠(yuǎn)洋航運(yùn)等領(lǐng)域，中遠(yuǎn)集團(tuán)、上海港集團(tuán)等綜合物流企業(yè)已經(jīng)在國際市場遙遙領(lǐng)先。（當(dāng)然，這也因我國對外開放的特殊背景，生產(chǎn)制造領(lǐng)域?qū)ν忾_放較早，而物流服務(wù)領(lǐng)域?qū)ν忾_放，尤其在鐵路，航空、郵政、公路等領(lǐng)域。  新的政策形勢和經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，中國制造企業(yè)如何從供應(yīng)鏈管理角度提升自身競爭力，謀求改善供應(yīng)鏈生態(tài)環(huán)境，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)良性循環(huán)和共同發(fā)展？
   要改善中國制造業(yè)供應(yīng)鏈生態(tài)環(huán)境，必須采取一些迂回戰(zhàn)術(shù)，因為中國制造業(yè)整體隊伍太強(qiáng)勢了。但有人把這種迂回戰(zhàn)術(shù)，描繪成先發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。這是不是一種誤區(qū)？
   現(xiàn)代物流及供應(yīng)鏈管理實際上是從美日等發(fā)達(dá)國家的精益生產(chǎn)、敏捷生產(chǎn)上演化而來。如果中國制造領(lǐng)域沒現(xiàn)代生產(chǎn)企業(yè)的理念，搞現(xiàn)代物流（供應(yīng)鏈）就是建空中樓閣。
  但在中國制造行業(yè)，有一些奇怪的問題在制肘著精益生產(chǎn)和精益管理的推進(jìn)。我們要采取迂回戰(zhàn)術(shù)，還必須把這些問題根源搞清，然后對癥下藥。
人們都知道烏鴉女士歌唱得不好聽，但狐貍先生偏偏夸她唱地好。為此，烏鴉樂此不彼的高歌，結(jié)果她丟掉了銜在口中的肥肉。我們明明知道中國制造已經(jīng)變的越來越丑陋——犧牲了我們大量廉價資源和勞動力，污染了我們美麗的家園和天空，而低端生產(chǎn)重復(fù)建設(shè)惡化著市場環(huán)境，可是我們還是聽見贊美的聲音。
   這些聲音來自國外制造業(yè)巨頭，他們用龐大的生產(chǎn)項目和工業(yè)機(jī)床，在我們的一個生產(chǎn)基地贊美“中國制造”，鼓動“中國制造”，不是因為粗放、非可持續(xù)發(fā)展的“中國制造”，擁有肥美資源和廉價勞力？
    而且，我們的制造行業(yè)本身就存在一批“烏鴉軍”，它們的改革惰性病越病越深。他們一大部分企業(yè)屬于國有企業(yè)，這部分企業(yè)由于積重難返的舊企業(yè)機(jī)制和管理體制，缺乏精益生產(chǎn)的探索決心，缺乏堅持改革的犧牲精神，他們喜歡在贊歌里把自己灌醉，更重要的可能是把主管領(lǐng)導(dǎo)灌醉。 
   另外，還有一部分所謂成功的民營企業(yè)，他們不是靠創(chuàng)新發(fā)展，不是靠獨特產(chǎn)品崛起，而是被改革開放的商機(jī)大浪沖到金字塔上。這些企業(yè)靠的就是粗放式發(fā)展迅速膨脹。但不是站在現(xiàn)代管理的堅實基石上，他們對需要擔(dān)當(dāng)?shù)纳鐣��?zé)任充滿排斥，對改革所需要的買單斤斤計較。他們喜歡聽贊歌，因為贊歌可以當(dāng)做維持原生產(chǎn)模式的理由。 這兩類制造企業(yè)對供應(yīng)鏈管理漠不關(guān)心，或置之不理。他們帶來的中國制造是丑陋的中國制造，不堪一擊的中國制造。在全球500強(qiáng)中，制造企業(yè)有150個，但達(dá)到這些供應(yīng)鏈聯(lián)動管理的達(dá)90%；而在中國500強(qiáng)中，制造企業(yè)280家，但實現(xiàn)供應(yīng)鏈聯(lián)動的僅10%。當(dāng)外國制造業(yè)在四輪車上飛馳，我們更多在獨輪車上奔命。
 
   而且連這種奔命是在為別人犧牲。我們的制造業(yè)奉獻(xiàn)的越多，洋巨頭獲益越高。一個廣州代工玩具制造商生產(chǎn)的芭比娃娃可能是1美元，但被全球最大的玩具制造商美國的美泰集團(tuán)拿去，他們貼牌后可以9美元賣掉。有“中國制造”支撐的“中國龍”飛的越高，歐美企業(yè)也就飛得更高，因為套在“中國龍”脖子上的供應(yīng)鏈被歐美制造企業(yè)牽著，他們在駕馭著“中國龍”
   我國“十一五”規(guī)劃的核心精神就是實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式從粗放式向集約式的轉(zhuǎn)變。對于大量的制造行業(yè)的烏鴉軍來說，不能再讓他們歌唱，也許他們歌唱的越久，我們損失的資源、環(huán)境就越多。
 
   相關(guān)部門可以通過新實行的《勞動法》和相關(guān)環(huán)境發(fā)面的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，讓這些制造企業(yè)閉嘴。閉嘴不是目的，目的是推進(jìn)精益生產(chǎn)，集約發(fā)展。而精益生產(chǎn)和集約經(jīng)濟(jì)，必然帶來精益物流，供應(yīng)鏈管理服務(wù)的大發(fā)展。
新鐵礦石頭的漲價對部分“中國制造”產(chǎn)生怎樣的影響？面對成本壓力，在供應(yīng)鏈管理上，汽車制造商如何應(yīng)對漲價風(fēng)險？
鐵礦石對于中國鋼鐵、汽車、家電等生產(chǎn)企業(yè)來說，已成為瘋狂的石頭。不過，牽一石就能動中國鋼鐵、汽車等生產(chǎn)產(chǎn)全身。恰恰讓我們看清制造業(yè)供應(yīng)鏈管理的問題。為什么我們的供應(yīng)鏈不能聯(lián)合抵抗一個石頭帶來的風(fēng)險？因為我們的制造業(yè)供應(yīng)鏈，不是緊密相連，并可以用來揮舞還擊的鋼鏈，而是排開的骨牌，一個骨牌倒下，能帶動整個鏈上的各個環(huán)節(jié)一齊倒。
中國古代先祖就回用石針做針灸，“在痛苦中療病”�，F(xiàn)在，中國制造業(yè)也不應(yīng)該一味叫苦，而應(yīng)把鐵礦石當(dāng)作一次石針針灸，我們應(yīng)該借此機(jī)會治療我們身患著關(guān)節(jié)炎的制造業(yè)供應(yīng)鏈。
“一個和尚挑水喝，兩個和尚抬水喝，三個和尚沒水喝�！蔽覀兊囊恍┥�產(chǎn)企業(yè)，在供應(yīng)鏈管理上各自為戰(zhàn)，也處于沒水喝的境地。2007年，中鋼協(xié)秘書長羅冰生就多次談到供應(yīng)鏈整合，呼吁鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)與上游的供應(yīng)商，下游的流通商等，聯(lián)合共同抗擊鐵礦石漲價風(fēng)險。尤其要強(qiáng)與物流商的長期合作，優(yōu)化供應(yīng)鏈，并保持供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性。
對于汽車制造商來說也應(yīng)該樹立這種供應(yīng)鏈協(xié)同的觀念，實現(xiàn)供應(yīng)鏈扁平化，尤其強(qiáng)化供應(yīng)鏈管理的一體化。中國缺的不是優(yōu)秀的環(huán)節(jié)服務(wù)商，缺的是對資源整合的巨手。
目前在通貨膨脹的環(huán)境下，珠三角、長三角大量中小制造企業(yè)倒閉，或者外遷東南亞等地。強(qiáng)化供應(yīng)鏈管理能否拯救中小企業(yè)？部分中小制造企業(yè)外遷，會對中國供應(yīng)鏈管理產(chǎn)生怎樣的影響？
長三角、珠三角地區(qū)中小制造企業(yè)大量倒閉，雖然有人把其歸罪新勞動法等國家一些宏觀調(diào)控政策，但應(yīng)該是多方面原因所致。這多方原因的最大交集就是中國制造業(yè)發(fā)展的必然趨勢——粗放發(fā)展的模式已經(jīng)進(jìn)入他的暮年，取代的必然是精益生產(chǎn)。
我們的中小制造企業(yè)確實建造了一座座金子塔�？上�，這些金字塔卻多是倒立的金字塔，塔尖朝下，塔座懸空。為什么？因為這類企業(yè)的生存就是你復(fù)制我，我復(fù)制你的小農(nóng)作坊。簡單復(fù)制，重復(fù)生產(chǎn)，卻永遠(yuǎn)沒有缺乏專業(yè)化的銷售和物流做塔基支撐。這是“重生產(chǎn)，輕流通”的流行病，這也是中國造的丑陋面。
那些中小企業(yè)制造的所謂的“金字塔”，其實更像新疆沙漠里由沙石組成的一個個結(jié)構(gòu)疏松的蘑菇巖。尖尖腦袋倒立的結(jié)果，就是一遇市場風(fēng)險，就一頭深陷墳?zāi)估�。所以，�?dāng)勞動法實施，當(dāng)各種原材料價格上漲，我們的中小企業(yè)就變成風(fēng)蝕蘑菇巖上的沙子，大面積的倒閉。這些企業(yè)，確實曾為區(qū)域經(jīng)濟(jì)繁榮作出了貢獻(xiàn)，但這貢獻(xiàn)背后是犧牲了資源和環(huán)境，犧牲了產(chǎn)業(yè)的健康。新的市場環(huán)境下，他們必須面對“適者生存”法則。 在中小制造企業(yè)中確實不乏有創(chuàng)新、有品牌的的優(yōu)秀者。他們不該成為改革的犧牲品。如果給他們舞臺，他們也可唱出大戲。這樣的企業(yè)應(yīng)該鼓勵他們采取供應(yīng)鏈外包。國內(nèi)一些電子商務(wù)企業(yè)正在提供這樣的服務(wù)，為中小企業(yè)提供商流、資金流、信息流的綜合服務(wù)，并整合物流、培訓(xùn)、法律服務(wù)資源。這樣可以解放中小制造企業(yè)，把他們變?yōu)閷Ｗ⑸�產(chǎn)研發(fā)的輕公司。
部分有實力的中小企業(yè)外遷，從某個程度上說，可能是里會把中國制造的供應(yīng)鏈拉長。如果是從事出口加工貿(mào)易的，他們實現(xiàn)在出口地的本地化生產(chǎn)，可能縮短了供應(yīng)鏈。而那些被我們淘汰的“烏鴉”企業(yè)，被迫變成一只只候鳥，在異地繁衍，從長遠(yuǎn)來看也利于中國制造在世界上的發(fā)展。  
                               目前在通貨膨脹的環(huán)境下，珠三角、長三角大量中小制造企業(yè)倒閉，或者外遷東南亞等地。強(qiáng)化供應(yīng)鏈管理能否拯救中小企業(yè)？部分中小制造企業(yè)外遷，會對中國供應(yīng)鏈管理產(chǎn)生怎樣的影響？ 
長三角、珠三角地區(qū)中小制造企業(yè)大量倒閉，雖然有人把其歸罪新勞動法等國家一些宏觀調(diào)控政策，但應(yīng)該是多方面原因所致。這多方原因的最大交集就是中國制造業(yè)發(fā)展的必然趨勢——粗放發(fā)展的模式已經(jīng)進(jìn)入他的暮年，取代的必然是精益生產(chǎn)。
我們的中小制造企業(yè)確實建造了一座座金子塔�？上�，這些金字塔卻多是倒立的金字塔，塔尖朝下，塔座懸空。為什么？因為這類企業(yè)的生存就是你復(fù)制我，我復(fù)制你的小農(nóng)作坊。簡單復(fù)制，重復(fù)生產(chǎn)，卻永遠(yuǎn)沒有缺乏專業(yè)化的銷售和物流做塔基支撐。這是“重生產(chǎn)，輕流通”的流行病，這也是中國造的丑陋面。
那些中小企業(yè)制造的所謂的“金字塔”，其實更像新疆沙漠里由沙石組成的一個個結(jié)構(gòu)疏松的蘑菇巖。尖尖腦袋倒立的結(jié)果，就是一遇市場風(fēng)險，就一頭深陷墳?zāi)估�。所以，�?dāng)勞動法實施，當(dāng)各種原材料價格上漲，我們的中小企業(yè)就變成風(fēng)蝕蘑菇巖上的沙子，大面積的倒閉。這些企業(yè)，確實曾為區(qū)域經(jīng)濟(jì)繁榮作出了貢獻(xiàn)，但這貢獻(xiàn)背后是犧牲了資源和環(huán)境，犧牲了產(chǎn)業(yè)的健康。新的市場環(huán)境下，他們必須面對“適者生存”法則。 在中小制造企業(yè)中確實不乏有創(chuàng)新、有品牌的的優(yōu)秀者。他們不該成為改革的犧牲品。如果給他們舞臺，他們也可唱出大戲。這樣的企業(yè)應(yīng)該鼓勵他們采取供應(yīng)鏈外包。國內(nèi)一些電子商務(wù)企業(yè)正在提供這樣的服務(wù)，為中小企業(yè)提供商流、資金流、信息流的綜合服務(wù)，并整合物流、培訓(xùn)、法律服務(wù)資源。這樣可以解放中小制造企業(yè)，把他們變?yōu)閷Ｗ⑸�產(chǎn)研發(fā)的輕公司。
部分有實力的中小企業(yè)外遷，從某個程度上說，可能是里會把中國制造的供應(yīng)鏈拉長。如果是從事出口加工貿(mào)易的，他們實現(xiàn)在出口地的本地化生產(chǎn)，可能縮短了供應(yīng)鏈。而那些被我們淘汰的“烏鴉”企業(yè)，被迫變成一只只候鳥，在異地繁衍，從長遠(yuǎn)來看也利于中國制造在世界上的發(fā)展。
長三角、珠三角地區(qū)中小制造企業(yè)大量倒閉，雖然有人把其歸罪新勞動法等國家一些宏觀調(diào)控政策，但應(yīng)該是多方面原因所致。這多方原因的最大交集就是中國制造業(yè)發(fā)展的必然趨勢——粗放發(fā)展的模式已經(jīng)進(jìn)入他的暮年，取代的必然是精益生產(chǎn)。
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那些中小企業(yè)制造的所謂的“金字塔”，其實更像新疆沙漠里由沙石組成的一個個結(jié)構(gòu)疏松的蘑菇巖。尖尖腦袋倒立的結(jié)果，就是一遇市場風(fēng)險，就一頭深陷墳?zāi)估�。所以，�?dāng)勞動法實施，當(dāng)各種原材料價格上漲，我們的中小企業(yè)就變成風(fēng)蝕蘑菇巖上的沙子，大面積的倒閉。這些企業(yè)，確實曾為區(qū)域經(jīng)濟(jì)繁榮作出了貢獻(xiàn)，但這貢獻(xiàn)背后是犧牲了資源和環(huán)境，犧牲了產(chǎn)業(yè)的健康。新的市場環(huán)境下，他們必須面對“適者生存”法則。
在中小制造企業(yè)中確實不乏有創(chuàng)新、有品牌的的優(yōu)秀者。他們不該成為改革的犧牲品。如果給他們舞臺，他們也可唱出大戲。這樣的企業(yè)應(yīng)該鼓勵他們采取供應(yīng)鏈外包。國內(nèi)一些電子商務(wù)企業(yè)正在提供這樣的服務(wù)，為中小企業(yè)提供商流、資金流、信息流的綜合服務(wù)，并整合物流、培訓(xùn)、法律服務(wù)資源。這樣可以解放中小制造企業(yè)，把他們變?yōu)閷Ｗ⑸�產(chǎn)研發(fā)的輕公司。
部分有實力的中小企業(yè)外遷，從某個程度上說，可能是里會把中國制造的供應(yīng)鏈拉長。如果是從事出口加工貿(mào)易的，他們實現(xiàn)在出口地的本地化生產(chǎn)，可能縮短了供應(yīng)鏈。而那些被我們淘汰的“烏鴉”企業(yè)，被迫變成一只只候鳥，在異地繁衍，從長遠(yuǎn)來看也利于中國制造在世界上的發(fā)展。
中國制造業(yè)物流的關(guān)鍵詞應(yīng)該是淘金和整合。
奧運(yùn)年帶來的奧運(yùn)經(jīng)濟(jì)，也帶來奧運(yùn)物流，據(jù)說有人統(tǒng)計奧運(yùn)物流蛋糕大約有432億元的大盤。對于制造企業(yè)來說，也能借此機(jī)會在物流上謀求商機(jī)。今年年初，國內(nèi)一些家電制造巨頭就與國內(nèi)幾家家電零售巨頭簽訂了奧運(yùn)采購大單。
物流企業(yè)更可以借奧運(yùn)經(jīng)濟(jì)大舞臺贏一把。但在淘金的過程中我們必須保持清醒：奧運(yùn)年實際是一張雙面膠，他在粘來商機(jī)的同時，也會粘來一些泡沫。由于奧運(yùn)經(jīng)濟(jì)本身就是短期經(jīng)濟(jì)，由于流通消費的短期膨脹，對制造企業(yè)的供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、逆向物流管理都會帶來很大挑戰(zhàn)。這些值得探索。
在奧運(yùn)年，制造業(yè)物流服務(wù)領(lǐng)域的的另一大景觀可能是整合。在面對高效快捷的物流需求市場，原來一些物流行業(yè)一元業(yè)務(wù)模式發(fā)展得越來越顯得力不從心。但要另起爐灶都非易事。近兩年來，物流領(lǐng)域的整合并購一直此起彼伏，但更多是國有企業(yè)間的資源整合。在奧運(yùn)經(jīng)濟(jì)推波下，一些民營物流企業(yè)可能加速整合步伐�！叭酢⑿�、散、亂”一直被看作物流行業(yè)的痼疾，企業(yè)并購資源整合，將利于部分烏鴉變鳳凰。
但這種變化必須注意一些問題。寓言中，烏鴉把孔雀的漂亮的尾羽插到自己的尾巴上，贏得鳥國的一時贊賞，但是一陣風(fēng)吹過，孔雀尾羽散去，恢復(fù)的烏鴉屁股更加難看。對于我們一部分物流企業(yè)來說，整合資源也要注意，不是簡單的一并了之，而是從服務(wù)理念和產(chǎn)業(yè)鏈上實現(xiàn)自己的真正強(qiáng)大。
奧運(yùn)是個撐竿，中國制造企業(yè)撐好了，就能實現(xiàn)一個跨越。而對于企業(yè)的奧運(yùn)經(jīng)濟(jì)，實際上營銷的效益要大于經(jīng)濟(jì)的效益。因為在短短一個月內(nèi)，不會掙得一個金山，但可能爭一個金質(zhì)招牌。
　對中國制造企業(yè)，樹立金質(zhì)招牌，除了對產(chǎn)品質(zhì)量這個基本要求外，要攻心制勝的就是相關(guān)銷售服務(wù)。而我們說制造業(yè)也走好，要用好物流的四個輪子——奧運(yùn)期間，跑得最多的該是企業(yè)銷售物流和逆向物流，前者要順暢快捷地保障廠家與商家，商家與客戶的商品物流，后者要及時應(yīng)對各種退貨、換貨、召回等物流服務(wù)。
我們的物流企業(yè)可以在幫助制造企業(yè)在奧運(yùn)舞臺上歌唱的時候，展現(xiàn)自己的風(fēng)采。 2008---05-27