圖：散貨船東指貨柜船“撈過界”，靈便型散貨船運價高于貨柜船運價 以承運次要散貨為主的靈便型或大靈便型散貨船，目前正面對價錢超平的貨柜船的正面競爭，被東南亞地區的經紀人形容區域中的“大白鯊”──貨柜船，每噸散貨的運價竟低過傳統散貨船每噸的運價，被行業抨擊“撈過界”。
由倫敦“勞氏日報”主辦的靈便型和大靈便型散貨船市場研討會日前在曼谷舉行，聚集了地區不少以經營小型散貨船運的公司和船東出席會議。其中以租船業務為主的經紀行ARIES總經理米爾斯表示，“事實上的大白鯊（貨柜船）已經在東南亞散貨船航在線出現，并且做好準備，時刻狼吞虎咽食午餐�！�
他表示，集裝箱裝載散貨，由班輪公司承運的每噸運費，已經低過靈便型船的每噸運價，為班輪公司制造了機會與商機，并進入次要散貨貿易市場�！凹b箱定期班輪公司已經很清楚，全神貫注進軍次要散貨貿易�！彼辉購娬{該信息。
散貨集箱化的貨種主要是指糖、糧食、化肥，新品種近期還包括原木、煤，甚至可裝礦石，市場近期傳出個案，由挪威至中東線，用集箱承運的不同規格的化肥，每噸只須60美元，而用靈便型散貨船運每噸要90美元。
泰國Thoresen輪船代理公司總經理Chandratat表示，班輪公司的次要散貨投入運力競爭已十分清晰�！耙晕覀兊慕涷�，入箱貨物包括糖、米、礦物。經紀行的統計資料顯示，集箱運輸線以低運價在回程在線用空箱裝散貨已蔚然成風，并且有延伸港口裝卸之趨勢�！�
另有一批班輪公司高層相信，目前只擔心集箱運輸承運散貨受限制，只會在最后關頭，在散貨船運費保持高位時才裝運。倫敦海洋船務顧問公司(OSC)董事咸倫咸在會上表示，“可以肯定，集箱船競爭界線十分正確，限制在某些貿易上。這些承運的航線是沒有回頭貨的�！�
