一、網(wǎng)絡(luò)化趨勢。
物流業(yè)規(guī)模效益很大程度體現(xiàn)在經(jīng)營網(wǎng)點的網(wǎng)絡(luò)布局，尤其體現(xiàn)在快遞、快運業(yè)�？爝f業(yè)國內(nèi)網(wǎng)點最全的是中國郵政EMS，但與其進行競爭的民營快遞異軍突起，申通快遞的網(wǎng)點也深入到了國內(nèi)絕大多數(shù)縣市，但申通的投遞遠沒有深入到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)那塊的遠程快遞都是EMS的業(yè)務(wù)。值得一提的是，短途客運中也衍生了快遞服務(wù)，客運班次的連續(xù)性固定性方便小件物品的短途快遞。
快遞價格比較：
EMS：21元
申通：10元（同城5元不等）
客運短途快遞：12元，鄉(xiāng)鎮(zhèn)間的快遞以一人票價計費

貨物零擔包裹快運對網(wǎng)絡(luò)的要求也越來越高，全國性的網(wǎng)點布局正在一些企業(yè)進行，如華宇、宅急送等，但也遠沒有深入到三線城市。其中，宅急送包裹快運費用上漲較快，對其贏得客戶有不小影響，很多人都覺得宅急送費用高，改用其他公司快運。


二、行業(yè)整合趨勢，行業(yè)集中度將提高
物流業(yè)隨著油價、過路費和養(yǎng)路費等費用的增加，已經(jīng)由相對暴利進入了微利時代，行業(yè)競爭白熱化將加劇行業(yè)的優(yōu)勝劣汰，開始新一輪的洗牌。汽運貨物運輸業(yè)是物流業(yè)集中度最低的，第三方物流業(yè)務(wù)規(guī)模比例還相當小，散、亂、小的特征仍然將在較長時間主導汽運物流，但正在逐步改善。
    行業(yè)集中度的提高有助于提升行業(yè)利潤率水平。
物流企業(yè)規(guī)模化與個性化的趨勢據(jù)國家發(fā)展改革委、國家統(tǒng)計局和中國物流與采購聯(lián)合會聯(lián)合發(fā)布的《2007年全國重點企業(yè)物流統(tǒng)計調(diào)查報告》顯示，隨著物流服務(wù)需求的高速增長，物流企業(yè)物流業(yè)務(wù)量上升較快。2006年調(diào)查的綜合型物流企業(yè)業(yè)務(wù)收入增長37.9%，倉儲型物流企業(yè)業(yè)務(wù)收入增長22%，運輸型物流企業(yè)業(yè)務(wù)收入只增長了1..3%。根據(jù)本次調(diào)查的結(jié)果，推出了2007年主營業(yè)務(wù)收入前50名物流企業(yè)名單。這個名單與上年發(fā)布的名單對比，主營業(yè)務(wù)收入在30億元以上的由13家上升到18家；20億元以上的由18家上升到24家；10億元以上的由34家上升到35家；排序第50位企業(yè)由3.55億元提高到6.22億元。其中雖有統(tǒng)計范圍逐步擴大的原因，但仍然可以看出物流市場集中度提高，物流企業(yè)規(guī)模擴大的發(fā)展趨勢。

三、物流過程透明化趨勢
物流業(yè)目前能夠?qū)�運輸過程透明化跟蹤的基本上只是快遞業(yè)，但作為物流業(yè)的服務(wù)水平之一的指標，實時跟蹤貨運運輸肯定也會是整車貨物運輸發(fā)展的新方向。GPS的技術(shù)應(yīng)用將主導這個過程。GIS的技術(shù)應(yīng)用則將主導物流配送業(yè)。

四、企業(yè)聚集度提高的趨勢
隨著物流園、物流基地等物流房產(chǎn)的開發(fā)，物流企業(yè)的經(jīng)營場所日益集中，辦公場所和作業(yè)場所將得到很大改善。國內(nèi)最成功的案例就是杭州蕭山傳化物流基地。大大小小貨運市場也在各個城市出現(xiàn)。

五、物流從業(yè)人員素質(zhì)提高的趨勢
物流熱的興起促進了物流人才教育培訓的發(fā)展，物流專業(yè)人才一批批輸入到社會，但物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀并沒有吸納足夠多的物流專業(yè)畢業(yè)生，很多物流專業(yè)畢業(yè)生畢業(yè)后并沒有從事物流相關(guān)工作，物流畢業(yè)生找工作難是不爭的事實。這與物流業(yè)的粗放經(jīng)營不無關(guān)系，近兩年物流業(yè)整體不太景氣也影響著企業(yè)補充高素質(zhì)員工。