初到單位,一看規(guī)模小,人少,不以為然之。經(jīng)過一段時間，才懂得，妄下結(jié)論大錯也！ 
    近幾年，物流業(yè)在我國發(fā)展迅速，有傳統(tǒng)的大物流企業(yè)，中國郵政，中遠(yuǎn)等�！暗谌�方物流”概念在中國悄然誕生，它是運輸、倉儲等基礎(chǔ)服務(wù)行業(yè)的一個重要發(fā)展。近幾年，隨著市場經(jīng)濟體制的完善和企業(yè)改革的深入，企業(yè)自我約束機制增強，外購物流服務(wù)的需求日益增大。特別是隨著外資企業(yè)的進入和市場競爭的加劇，企業(yè)對物流重要性的認(rèn)識逐漸深化，視其為“第三利潤源泉”，對專業(yè)化、多功能的第三方物流需求日漸增加。
    物流信息化程度的高低，是衡量第三方物流企業(yè)實力的一個重要標(biāo)志，是第三方物流企業(yè)市場核心競爭力的表現(xiàn)。信息技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用包括計算機硬件技術(shù)和軟件技術(shù)。 
     硬件方面：硬件技術(shù)包括條碼技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、QR技術(shù)ECR技術(shù)、GIS技術(shù)、GPS技術(shù)，以及新近發(fā)展起來的RFID技術(shù)。
    軟件方面：軟件技術(shù)主要指管理信息系統(tǒng)。其中管理信息系統(tǒng)是指一個以人為主導(dǎo)，利用計算機硬件、軟件、網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備以及其它辦公設(shè)備，進行系統(tǒng)的收集、傳輸、加工、存儲、更新和維護，以企業(yè)戰(zhàn)略競優(yōu)、提高效益和效率為目的，支持企業(yè)高層決策、中層控制、基層運作的集成化的人機系統(tǒng)。建立管理信息系統(tǒng)的意義：采用一套系統(tǒng)的必要性主要是看采用系統(tǒng)后所帶來的效益是否大大超出采用系統(tǒng)所花費用。通過對國內(nèi)各大物流公司物流配送現(xiàn)狀及流程的調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)：大多數(shù)物流公司的車輛調(diào)度工作主要是人工安排，不僅效率較低，時間長，且有很多地方可以改進。在物流行業(yè)，信息成為企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略不可或缺的一環(huán)，因此管理信息系統(tǒng)的發(fā)展是為了提高事務(wù)的處理效率、提高作業(yè)效率等。管理信息系統(tǒng)為支持整個物流活動，不僅在接受訂單、庫存、發(fā)貨到配送等實際事務(wù)和作業(yè)方面都起了極大的作用。管理信息系統(tǒng)的分類：貨物跟蹤系統(tǒng)，物流管理綜合信息系統(tǒng)，電子訂貨系統(tǒng)，銷售時點信息系統(tǒng)，事務(wù)處理系統(tǒng)，決策支持系統(tǒng)，資源計劃系統(tǒng)，智能運輸系統(tǒng)。
     物流管理的核心在倉儲管理，我國古代商人有句話“貨不停留利自生”。的確，貨成為活的貨，才能創(chuàng)利。因此，只有讓庫存在一定程度上達到極少的量，甚至為零，就能在最大程度上獲得利潤。這就是在目前很流行的“零庫存管理”。而豐田公司巧妙的運用的這一理論，因此在當(dāng)時掀起了“向豐田學(xué)習(xí)”的熱潮。
    零庫存是一種特殊的庫存概念，零庫存并不是等于不要儲備和沒有儲備。所謂的零庫存，是指物料（包括原材料、半成品和產(chǎn)成品等）在采購、生產(chǎn)、銷售、配送等一個或幾個經(jīng)營環(huán)節(jié)中，不以倉庫存儲的形式存在，而均是處于周轉(zhuǎn)的狀態(tài)。它并不是指以倉庫儲存形式的某種或某些物品的儲存數(shù)量真正為零，而是通過實施特定的庫存控制策略，實現(xiàn)庫存量的最小化。
它可以通過以下幾種方式綜合達到：
    1. VMI（供應(yīng)商管理庫存）首先，VMI在實施與運用時，必須面對供應(yīng)方與需求方的價格對立關(guān)系，以及VMI策略各參與方彼此既有的業(yè)務(wù)運行方式與系統(tǒng)差異，要獲取VMI的運行效果，需真誠合作，共同制定VMI運行計劃，先建立一套VMI運行環(huán)境以保障VMI可以順暢地執(zhí)行下去，并在執(zhí)行中得以補充完善，直至最后得到各參與方共同認(rèn)識和樂意分享。
VMI運行計劃分為二個階段：
第一階段是VMI系統(tǒng)與合作模式建立階段，大約需要6個月時間，主要任務(wù)是確定各方投入資源，建立評估指標(biāo)，分析與協(xié)議所需條件，確立整個運作方式及系統(tǒng)建置。
第二階段為VMI系統(tǒng)實施與改善階段。此階段大約也需要6個月時間，主要任務(wù)是以先導(dǎo)測試方式不斷修正使VMI系統(tǒng)與運作方式趨于穩(wěn)定，并以評估指標(biāo)不斷地進行問題尋找與完善，一直到不需要人工介入為主。
     2.CMI 客戶管理庫存
預(yù)售業(yè)務(wù)代表在拜訪客戶時關(guān)注客戶的庫存，幫助客戶保持合理庫存量，減少即期、過期產(chǎn)品出現(xiàn)，并根據(jù)產(chǎn)品的流速和庫存量提出合理的進貨量建議，就是庫存管理
    3. 供應(yīng)商與客戶聯(lián)合管理庫存
    4. 訂單處理  
    在拉動生產(chǎn)方式下，企業(yè)只有在接到客戶訂單后才開始生產(chǎn)，企業(yè)的一切生產(chǎn)活動都是按訂單來進行采購、制造、配送的，倉庫不再是傳統(tǒng)意義上的儲存物資的倉庫，而是物資流通過程中的一個“樞紐”，是物流作業(yè)中的一個站點。物是按訂單信息要求而流動的，因此從根本上消除了呆滯物資，從而也就消滅了“庫存”。
零庫存是當(dāng)今時代庫存管理的理想狀態(tài)，是綜合管理實力的體現(xiàn)。實現(xiàn)零庫存需要在采購、生產(chǎn)、物流、銷售等經(jīng)營活動中環(huán)環(huán)相扣，在實現(xiàn)零庫存的過程中，尚存在著一定的障礙，零庫存給企業(yè)帶來的風(fēng)險不可忽略，其可行性更值得從正反兩個方面進行研究。并且，任何管理手段和技術(shù)都是需要成本和代價的，作為明智的企業(yè)，必須做到投入小于產(chǎn)出，因為企業(yè)總是要有盈利才能夠生存。企業(yè)物流采取零庫存管理，能夠最大限度地節(jié)約成本，使資金得到充分周轉(zhuǎn)。