“杭州灣大橋貨運車輛也通車后，公司的運輸線路將會重新設計。”昨天，國內(nèi)最大的民營快遞企業(yè)申通快遞的一位高層告訴《第一財經(jīng)日報》。

　　上述高層告訴記者，就給了物流企業(yè)更充裕的提貨和分揀的時間，福建的貨物也可以被納入華東的物流體系，而在以前，由于運輸時間的限制，福建省的貨物是需要單獨處理的，這樣不利于規(guī)模效應帶來的成本降低。

　　申通快遞還考慮從目前的多站式分撥轉(zhuǎn)為一站式分撥，這是很多國際快遞巨頭正在運用的運營模式。以前，由于取貨和運輸時間的限制，申通在長三角地區(qū)有多個貨物分撥點，而由于杭州灣大橋的開通節(jié)約了不少運輸時間，申通就可以考慮在長三角的一個地方設立一個集中的分撥地點，貨物可以在規(guī)定的時間內(nèi)到達這個分撥點，而在以前，這在運輸時間上是實現(xiàn)不了的。

　　浙江寧波市交通局副局長張延日前也表示，杭州灣跨海大橋的開通，將極大地降低寧波與上海間的道路運輸成本，在未來20年營運期間，累計每年降低的運輸成本等社會效益，折算人民幣可達22億余元。