進入21世紀營口港年年邁大步，吞吐量年均增加1000萬噸以上：2000年2000萬噸，2002年3000萬噸，2003年4000萬噸，2004年5000萬噸，2007年又歷史性地突破1億噸。
　　如今的營口港，每天的吞吐量已經超過上世紀70年代末全年的吞吐量，而每月的吞吐量相當于1995年全年的吞吐量。同時，港口總資產從1999年末的28.3億元增至2007年底的235億元，增量超過200億元，相當于再造了8個營口港。用8年的時間相除，營口港人每年賺得了一個營口港。
　　營口港排在國內港口第二梯隊、天生弱小，近些年來一直堅持“走在經濟發展前面”的理念。多年來憑借緊靠遼寧中部城市群的區位優勢，緊緊抓住當前東北振興、遼寧中部城市群建設、“五點一線”沿海經濟帶開放開發等發展機遇不放，看市場需求的苗頭，港口建設適度超前，經過不懈的努力，營口港實現了飛速發展。
　　東北地區原材料工業基礎雄厚，鋼鐵、石化產業必將迎來一個大發展時期，鐵礦石、鋼材以及原油、石化產品這些大進大出的產品將給港口發展帶來空前機遇，營口港必須走在這些產業發展的前面，建成鋼鐵和油品泊位，才能抓住這個發展的機遇。營口港不僅想得快，行動更快。“十五”時期以來，營口港幾乎每年都有一個大型專業化碼頭投產，20萬噸礦石碼頭、10萬噸油品泊位等工程均快速建成并投入運營，港口泊位數從1999年末的24個增至目前的50個，平均每年增加3個泊位，營口港相繼擁有了煤炭、汽車滾裝、糧食、集裝箱、礦石、油品等專業化碼頭。如今的營口港，每小時6000多噸的礦石接卸效率創下全國沿海港口最高紀錄，28.5小時裝完4萬噸出口鋼材接近世界先進水平。東北振興和“五點一線”沿海經濟帶開放開發急需幾個大港口支撐的關鍵時刻，營口港迅速崛起，步入沿海億噸大港的行列，極大地滿足了東北腹地的進出海需求。
　　振興東北戰略剛剛實施，營口港就派出大批干部，遠赴黑龍江、吉林地區逐個市縣跑，現有項目有哪些，將來有什么項目開工，回來后做成項目庫，隨時調閱，隨時跟蹤。遼寧中部城市群是營口港最大的潛在客戶源，他們與每個重點企業都建立了聯系，同時密切注意新客戶的出現。目前，營口港已經在沈陽、哈爾濱、長春、通遼等地設立了陸港公司。在沈陽近海開發區，營口港還將建立保稅“干港”。
　　隨著港口規模不斷擴大，營口港人生怕出現管理滯后而影響企業發展。2007年進入億噸大港之后，他們立即著手管理升級工作。從2008年起，營口港開始給基層公司下放管理權限，其中包括部分投資權限。這樣，下屬企業既要承擔一些原屬集團公司的職能，同時還要為自己的投資行為負責，對下屬企業不僅考核利潤絕對額，還要考核投資回報率。