1997年8月，蘇州工業(yè)園區(qū)陸路口岸監(jiān)管點(diǎn)成立，1998年5月蘇州進(jìn)出口貨物分流中心有限公司成立。
    2002年5月,在新加坡召開的中、新聯(lián)合協(xié)調(diào)理事會(huì)第六次會(huì)議上決定，將上海機(jī)場監(jiān)管倉庫延伸至園區(qū)，實(shí)現(xiàn)跨關(guān)區(qū)信息共享。
    2004年10月12日，海關(guān)總署正式批復(fù)同意在蘇州工業(yè)園區(qū)開展保稅物流中心(B)型試點(diǎn)工作，以適應(yīng)跨國公司運(yùn)作和現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需求。
    2006年12月，國務(wù)院正式批復(fù)成立“蘇州工業(yè)園綜合保稅區(qū)”，成為目前國內(nèi)功能性最強(qiáng)、開放度最高、含金量最大的特殊監(jiān)管區(qū)域。
    10多年來，伴隨著蘇州工業(yè)園區(qū)城市化、信息化和服務(wù)業(yè)的大發(fā)展，園區(qū)物流業(yè)和制造業(yè)同生共長，相輔相成，走過了從小到大，從一般到特殊的發(fā)展歷程。 
    蘇州物流插上隱形的翅膀
    蘇州作為長三角外向型經(jīng)濟(jì)最活躍的城市之一，擁有10000多家外資企業(yè)，進(jìn)出口總額連續(xù)多年全國第三。作為國際制造業(yè)基地，IT產(chǎn)業(yè)已成為第一大產(chǎn)業(yè)，生產(chǎn)這些產(chǎn)品的高新技術(shù)企業(yè)普遍具有“定單網(wǎng)絡(luò)化、物流全球化、生產(chǎn)零庫存”的特點(diǎn)，因而對(duì)物流效率要求極高。為此，很多園區(qū)工廠企業(yè)的產(chǎn)品和零部件都是走的空運(yùn)，如何縮短空運(yùn)時(shí)間，歷來是企業(yè)關(guān)心的課題。在此背景下，產(chǎn)業(yè)升級(jí)成為必然。蘇州把握時(shí)機(jī)，在外向型經(jīng)濟(jì)方面大膽改革和銳意創(chuàng)新，走出了一條以“虛”代實(shí)，以實(shí)促進(jìn)的新路子———“虛擬空港SZV”。
    所謂虛擬空港，即把蘇州工業(yè)園區(qū)視為一個(gè)虛擬空港，應(yīng)用空陸聯(lián)程模式，以蘇州作為航空運(yùn)輸?shù)淖罱K目的地，這個(gè)空港擁有國際航空組織規(guī)定的城市代碼（SZV）。國外供應(yīng)商在發(fā)貨時(shí)，直接將貨物的目的地定為蘇州工業(yè)園區(qū)。這樣一來，當(dāng)貨物到達(dá)真正的機(jī)場比如上海浦東機(jī)場、杭州蕭山機(jī)場后，將由航空公司直接通過陸路運(yùn)輸轉(zhuǎn)至園區(qū)。
    自2002年以來，蘇州物流中心開始嘗試空陸聯(lián)程的新模式，園區(qū)的不少企業(yè)也從中受益匪淺。博世汽車部件（蘇州）有限公司是園區(qū)最早一批采用空陸聯(lián)程新模式的外資企業(yè)之一，公司物流及采購總監(jiān)李惠玲深有感觸地說，公司采用空陸聯(lián)程模式運(yùn)輸量占到了公司整個(gè)貨物空運(yùn)量的50％，與傳統(tǒng)模式相比，可以節(jié)省60％的內(nèi)陸運(yùn)輸成本。李惠玲說，以前公司從法蘭克福運(yùn)一批貨物到上海的成本等同于目前采用空陸聯(lián)程模式從法蘭克福運(yùn)到蘇州的成本，也就是說省去了地面運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用。目前加入虛擬空港模式的企業(yè)已有580家，航空公司35家，國際貨代公司60家。
    蘇州物流揚(yáng)起希望的風(fēng)帆
    近年來，蘇州經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，2007年蘇州地區(qū)海運(yùn)進(jìn)出口集裝箱量達(dá)750萬標(biāo)箱，隨著企業(yè)“降低成本、提高效率”需求的不斷加強(qiáng)，預(yù)計(jì)未來幾年蘇州海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)將保持30－40％的高速增長。但像蘇州這樣沒有港口、但臨江臨海的城市怎樣利用好海運(yùn)的物流優(yōu)勢(shì)、推動(dòng)制造業(yè)的發(fā)展？蘇州工業(yè)園綜合保稅區(qū)作為蘇州地區(qū)的重要物流服務(wù)平臺(tái)，為幫助企業(yè)節(jié)約商務(wù)成本，建立高效通關(guān)機(jī)制，在蘇州工業(yè)園區(qū)管委會(huì)領(lǐng)導(dǎo)和物流中心的協(xié)調(diào)下，2月13日，蘇州工業(yè)園區(qū)海關(guān)、蘇州海關(guān)簽署了《關(guān)于蘇州工業(yè)園綜合保稅區(qū)與太倉港“區(qū)港聯(lián)動(dòng)、海陸聯(lián)運(yùn)”貨物快速通關(guān)的聯(lián)系配合辦法》；進(jìn)口貨物在太倉港卸船后，可直接運(yùn)輸?shù)骄C保區(qū)；出口貨物在綜保區(qū)完成一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行后，可直接運(yùn)輸?shù)教珎}港裝船出境，實(shí)現(xiàn)了蘇州工業(yè)園綜合保稅區(qū)與太倉港的無縫對(duì)接；2月22日蘇州出入境檢驗(yàn)檢疫局與太倉出入境檢驗(yàn)檢疫局簽署了《“虛擬海港”合作備忘錄》，實(shí)現(xiàn)了蘇州工業(yè)園區(qū)與太倉港區(qū)檢驗(yàn)檢疫通關(guān)的無縫對(duì)接。按照“一次報(bào)檢、一次檢驗(yàn)檢疫、一次放行”的原則，對(duì)以集裝箱裝運(yùn)的入境“虛擬海港”貨物由蘇州局負(fù)責(zé)在工業(yè)園區(qū)受理報(bào)檢，并實(shí)施檢驗(yàn)檢疫、查驗(yàn)放行等工作。對(duì)于以集裝箱裝運(yùn)的“虛擬海港”出境貨物由蘇州局負(fù)責(zé)報(bào)檢、檢驗(yàn)檢疫、查驗(yàn)放行等工作，太倉局不再實(shí)施查驗(yàn)。
    一個(gè)看似簡單的變化，背后卻是意義深遠(yuǎn)的將綜合保稅區(qū)建成“以虛擬口岸為依托的現(xiàn)代商貿(mào)物流運(yùn)營中心示范區(qū)”戰(zhàn)略的實(shí)施。
    “與傳統(tǒng)模式相比，進(jìn)出口貨物在蘇州綜合保稅區(qū)完成一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行，實(shí)現(xiàn)了‘區(qū)港聯(lián)動(dòng)’的無縫對(duì)接，簡化了進(jìn)出口通關(guān)手續(xù)；提高了物流效率，至少可以為企業(yè)節(jié)省48個(gè)小時(shí)的時(shí)間。”蘇州勵(lì)達(dá)物流公司鞠總感嘆新模式給自己公司帶來很多便利，“如果再算上辦理檢驗(yàn)檢疫的過程和內(nèi)陸運(yùn)輸時(shí)間，可能會(huì)省更多時(shí)間。”
    “過去從一線港口運(yùn)貨過來的集裝箱是空車回去，實(shí)載率只有50%，現(xiàn)在可以從蘇州綜保區(qū)虛擬海港再裝貨上太倉，實(shí)載率提高到100%，那樣運(yùn)輸企業(yè)可以降低運(yùn)價(jià)，生產(chǎn)企業(yè)的運(yùn)輸成本自然就降低了�！碧K州中誠物流有限公司副總經(jīng)理孫建偉對(duì)此早有測算。相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表明，在蘇州綜保區(qū)虛擬海港辦理進(jìn)出口業(yè)務(wù)，與企業(yè)傳統(tǒng)的自主完成運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、檢驗(yàn)、港口操作等相比，每標(biāo)準(zhǔn)箱可降低成本400元左右。